文/曾廣瑞、歐陽(yáng)文

1 前言

隨著公路項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間的逐步延長(zhǎng)，水泥混凝土路面會(huì)出現(xiàn)很大程度上的損害，所以需要做出必要的措施來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)處理。當(dāng)前很多的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)都按照要求進(jìn)行，保證其運(yùn)營(yíng)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)上，人們應(yīng)該重視平整度、噪音、舒適度等方面的分析，保證滿足正常的運(yùn)行要求。因此，公路工程項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，必須要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，滿足正常的交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

2.1 養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性

公路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，屬于社會(huì)公益服務(wù)的類型，對(duì)于國(guó)家運(yùn)輸體系的完善、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)該滿足標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求，所以是強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)的措施。

2.2 養(yǎng)護(hù)技術(shù)及人員的專業(yè)性

公路養(yǎng)護(hù)必須要應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行，使用專業(yè)化技術(shù)開(kāi)展工作，同時(shí)還應(yīng)該更新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，選擇使用新工藝和新材料。從養(yǎng)護(hù)檢測(cè)方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該盡量應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備進(jìn)行，可以加速檢測(cè)，提高檢測(cè)質(zhì)量水平。養(yǎng)護(hù)工作包含的學(xué)科領(lǐng)域是比較寬的，科技水平要求比較高，技術(shù)也比較復(fù)雜。這就需要養(yǎng)護(hù)人員、管理人員具備較高水平，可以滿足養(yǎng)護(hù)工作需要，為公路養(yǎng)護(hù)水平的提升做出貢獻(xiàn)。

2.3 養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性

公路養(yǎng)護(hù)不僅僅是對(duì)道路、橋涵等養(yǎng)護(hù)的管理，還應(yīng)該包含沿線的附屬設(shè)施，保證綠化、生活服務(wù)等設(shè)施符合要求，形成完善的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

2.4 養(yǎng)護(hù)作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性

國(guó)省道在日常運(yùn)營(yíng)中，車輛行駛密度較大，車速較快，交通復(fù)雜性比較高，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生，威脅人們生命安全。

3 水泥混凝土路面破損及成因

3.1 路面破損狀況

綜合分析水泥混凝土路面破損情況，一般其主要是經(jīng)過(guò)以下三個(gè)階段：

3.1.1 施工期：在施工環(huán)節(jié)往往會(huì)因?yàn)榛炷临|(zhì)量、施工工藝等方面的因素導(dǎo)致總體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的混凝土路面破損問(wèn)題，給正常的交通運(yùn)行使用造成了阻礙。

3.1.2 使用一年后：經(jīng)過(guò)了四季的循環(huán)應(yīng)用，導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)接縫的破碎、張開(kāi)、麻面、錯(cuò)臺(tái)、拱起等方面的問(wèn)題。接縫的損壞和錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致斷板裂縫的發(fā)生。如果沒(méi)有及時(shí)處理會(huì)出現(xiàn)麻面、露骨、起皮、剝落等情況。

3.1.3 使用兩年后：水泥混凝土路面在應(yīng)用兩年左右，接縫損害以及其誘發(fā)的病害問(wèn)題會(huì)更加的嚴(yán)重。沉陷、裂縫、斷板等問(wèn)題不斷加劇，極大威脅了整個(gè)路面的使用性能。

4 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工是確保路面可以達(dá)到良好運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)，能夠有效地降低運(yùn)營(yíng)成本、延長(zhǎng)使用壽命，保障交通運(yùn)行有序開(kāi)展。

4.1 接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.1.1 接縫擴(kuò)縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)是應(yīng)用傳統(tǒng)切割機(jī)來(lái)進(jìn)行相同寬度的切割處理，或者通過(guò)人工方式進(jìn)行清理，但是操作難度高，接縫質(zhì)量的提升也比較差。本文主要是通過(guò)厚度較大的鋸片來(lái)實(shí)現(xiàn)舊接縫的擴(kuò)縫鋸切處理，將內(nèi)部的填塞雜物清理干凈，然后通過(guò)機(jī)械刷縫、清洗烘干等方式來(lái)進(jìn)行作業(yè)處理。

4.1.2 接縫機(jī)械清理技術(shù)主要通過(guò)高壓空氣進(jìn)行接縫內(nèi)部清洗處理，但是會(huì)有清洗不徹底或者干燥度不合格的問(wèn)題存在。本文所選擇的機(jī)械刷縫、清洗烘干接縫處理技術(shù)，通過(guò)應(yīng)用切割機(jī)進(jìn)行鋸切接縫，高壓水槍進(jìn)行沖洗處理，然后形成泥漿，再通過(guò)切割鋸片來(lái)將其更換為鋼絲刷的圓盤，沿著切割好的接縫進(jìn)行涂刷一次，使用空壓機(jī)經(jīng)過(guò)加壓，高壓水槍進(jìn)行沖洗，保證內(nèi)部沒(méi)有任何雜物，最后，通過(guò)吹風(fēng)機(jī)來(lái)進(jìn)行烘干處理，保證干燥度合格[1]。

4.1.3 填縫材料養(yǎng)護(hù)施工后，容易出現(xiàn)材料老化的問(wèn)題，此時(shí)需要間隔2～3年更換一次。當(dāng)前所應(yīng)用的填縫施工方式就是專業(yè)的灌縫機(jī)或者灌膠槍，主要是填充飽滿，確?？p內(nèi)達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.4 接縫功能恢復(fù)一般都需要保證春秋季進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工。灌縫高度應(yīng)留出1～2mm 的預(yù)擠壓高度，避免有車輛行駛之后造成內(nèi)部的材料被車輪帶走。脹縫養(yǎng)護(hù)施工是應(yīng)用破碎處理之后的脹縫來(lái)清除與重新施工。養(yǎng)護(hù)階段，應(yīng)該通過(guò)破碎帶鋸進(jìn)行清除處理，可以填塞瀝青混凝土或者瀝青砂漿，然后進(jìn)行隔離縫的布置；也可以根據(jù)需要來(lái)進(jìn)行高強(qiáng)度混凝土或者纖維增強(qiáng)混凝土使用，設(shè)置好傳力桿，進(jìn)行脹縫修復(fù)處理。

4.2 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.2.1 對(duì)于已經(jīng)設(shè)置有排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)施工，可以做好整個(gè)路面排水設(shè)施的巡查和檢測(cè)，如果存在任何安全隱患或者質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)處理，確保路面的橫坡以及平整度符合要求，開(kāi)展路肩結(jié)構(gòu)部位的養(yǎng)護(hù)施工。路面板裂縫要做好封閉處理，如果接縫寬度增加，應(yīng)該適當(dāng)進(jìn)行填縫處理。為了能夠?qū)⒙访嫦虏坑坞x水排出去，應(yīng)沿著水泥混凝土路面外側(cè)來(lái)布置排水裝置。

4.2.2 排水系統(tǒng)完善

4.2.2.1 路表排水系統(tǒng)如果在設(shè)計(jì)中沒(méi)有采取邊溝的結(jié)構(gòu)形式，就需要通過(guò)使用混凝土破碎板或者片石的方式進(jìn)行排水溝的設(shè)計(jì)和施工。如果有嚴(yán)重的錯(cuò)臺(tái)或者沉陷等問(wèn)題，路拱橫坡沒(méi)有達(dá)標(biāo)，可以利用填補(bǔ)瀝青混凝土的方式來(lái)提升結(jié)構(gòu)的性能。

4.2.2.2 路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)合理的設(shè)計(jì)施工。建設(shè)完成投入使用的水泥混凝土路面在舊路維修改造實(shí)施環(huán)節(jié)，可以通過(guò)設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)的方式來(lái)提升結(jié)構(gòu)的性能，保證縱、橫排水設(shè)施都能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

4.2.2.3 中央分隔帶排水系統(tǒng)要逐步完善。該系統(tǒng)的目的就是能夠避免水分通過(guò)中央隔離帶進(jìn)入到路基中，一般都會(huì)選擇使用水泥混凝土預(yù)制塊封閉中央隔離帶的方式，以提升結(jié)構(gòu)的綜合性能。

4.3 抗滑性能恢復(fù)技術(shù)

為了能夠使水泥混凝土路面抗滑性合格，要做好刻槽處理，同時(shí)也要進(jìn)行化學(xué)腐蝕混凝土路面形式。

4.3.1 路面刻槽處理：舊水泥混凝土路面刻槽處理能讓雨水從水槽內(nèi)直接流出去，然后具備較強(qiáng)的抗滑性能，縮短制動(dòng)距離，提升交通運(yùn)行安全性。

4.3.2 化學(xué)腐蝕處理：原路面通過(guò)進(jìn)行灑布鹽酸、氟氫酸的方式進(jìn)行腐蝕處理，形成粗糙表面。因?yàn)榛瘜W(xué)腐蝕會(huì)給路面造成其他形式的損壞，所以一般不會(huì)使用到工程中。

4.4 冬季養(yǎng)護(hù)

4.4.1 路面冰雪清除。冬季要進(jìn)行清潔處理，可以通過(guò)機(jī)械、化學(xué)等方式做好路面加熱施工，避免粘著力過(guò)大的情況發(fā)生。

4.4.2 路面防滑一般都是通過(guò)鹽或者其他融雪劑的方式來(lái)避免路面結(jié)冰嚴(yán)重的情況，可以利用砂等防滑材料加上鹽來(lái)進(jìn)行使用，降低結(jié)冰的溫度，還能增強(qiáng)摩擦力。

5 水泥混凝土路面維修技術(shù)

5.1 裂縫維修技術(shù)

當(dāng)前的水泥混凝土路面裂縫維修技術(shù)比較多，應(yīng)用也比較廣泛，能夠進(jìn)行路基變形的裂縫處理，提升結(jié)構(gòu)性能，具體做出如下分析。

5.1.1 灌注粘結(jié)劑法

最為常見(jiàn)的粘結(jié)劑就是聚氨酯、聚硫環(huán)氧樹(shù)脂等化學(xué)材料，結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用選擇最佳的粘結(jié)劑，其灌注方式也要合理選擇，提升結(jié)構(gòu)的性能。

5.1.2 擴(kuò)縫灌漿法

因?yàn)榭p隙清理難度非常高，在不會(huì)改變裂縫寬度的基礎(chǔ)之下灌漿施工效果比較差。因此，本文需要進(jìn)行裂縫的擴(kuò)寬處理。從實(shí)際應(yīng)用價(jià)值來(lái)分析，擴(kuò)縫灌漿施工的維修效果很好，不會(huì)導(dǎo)致灌縫材料流失嚴(yán)重，綜合應(yīng)用價(jià)值非常高。該方式施工中，可以利用鋸縫機(jī)或者沖擊鉆的方式來(lái)進(jìn)行，沿著裂縫擴(kuò)展成為1.5～2.0cm 寬的槽，將內(nèi)部碎屑全面清理，然后使用高壓水進(jìn)行清洗處理，壓縮空氣吹干凈內(nèi)部碎屑[3]。清理結(jié)束之后，需要填入粒徑為0.3～0.6cm 的清潔石屑。和上述方法一致，通過(guò)灌漿法來(lái)做好封閉處理。

5.1.3 條帶罩面法

該方式在施工中，主要是通過(guò)鈀釘孔直徑稍大的方式進(jìn)行施工，深度需要超出鈀釘彎鉤的長(zhǎng)度，且經(jīng)過(guò)除銹的鈀釘安裝施工，可以在內(nèi)部進(jìn)行砂漿材料填充，一般是應(yīng)用快凝砂漿。

5.1.4 橫向拉筋法

該方法和條帶罩面法類似，但是加固作業(yè)的方式有著明顯的差異。橫向拉筋法是應(yīng)用加固條帶和裂縫垂直的方式，在兩側(cè)布置鈀釘，提升拉筋加強(qiáng)的使用效果。

5.1.5 更換板塊法

整塊板更換的材料必須確保配合比、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料等都要符合規(guī)范要求。新建設(shè)的混凝土板塊和舊板塊的接縫位置處理，極易導(dǎo)致?lián)p壞問(wèn)題出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)分析之后發(fā)現(xiàn)，新舊混凝土連接部位容易存在收縮差異的情況，同時(shí)修補(bǔ)板塊和舊路面并不會(huì)出現(xiàn)荷載傳遞。荷載應(yīng)力比較大，能夠通過(guò)在修補(bǔ)板塊和舊板塊中布置拉桿的形式提升結(jié)構(gòu)的整體性能，最終促進(jìn)使用效果的提升[4]。局部全厚式修補(bǔ)法和更換板塊的方式是相似的，僅僅是修補(bǔ)范圍內(nèi)裂縫分布和斷板破碎的范圍不同。

5.2 錯(cuò)臺(tái)維修技術(shù)

接縫材料破損通過(guò)使用接縫養(yǎng)護(hù)施工的方式，其可以在裂縫維修中相應(yīng)方式進(jìn)行，比如全厚式修補(bǔ)法、條帶罩面法等都能夠確定較高的要求。

5.2.1 錯(cuò)臺(tái)維修方法

當(dāng)前所應(yīng)用的最好維修方式如下所示：

5.2.1.1 人工或機(jī)械鑿平法：主要是通過(guò)人工或者機(jī)械方式進(jìn)行開(kāi)鑿處理，可以分為人工鑿平法、機(jī)械磨平法等方式。

5.2.1.2 罩面填補(bǔ)法：該方式應(yīng)用的主要施工材料是砂漿、混凝土、瀝青混合料等材料，對(duì)接縫錯(cuò)臺(tái)部分進(jìn)行罩面處理，將比較低的一側(cè)填補(bǔ)處理，使接縫達(dá)到平整度的標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.1.3 板底灌漿抬高法：在水泥混凝土路面是完整性的情況下，可以選擇較低一側(cè)使用加壓灌漿施工方式，抬升高度，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能合格。

5.2.2 錯(cuò)臺(tái)維修對(duì)策選擇

5.2.2.1 路基不均勻

沉陷變形導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)不均勻出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，通常會(huì)根據(jù)路面板下部基層、底基層產(chǎn)生嚴(yán)重的破損導(dǎo)致其發(fā)展比較嚴(yán)重[5]。此時(shí)可以利用地質(zhì)雷達(dá)、鉆孔等方式檢測(cè)是否是因?yàn)椴痪鶆虺两刀鴮?dǎo)致的嚴(yán)重問(wèn)題。如果確定是該質(zhì)量缺陷，可以選擇使用板底灌漿法抬高的方式，做好各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的加固處理。

5.2.2.2 基層破損引起的錯(cuò)臺(tái)

該問(wèn)題的發(fā)展一般是比較緩慢的。如果是輕微的問(wèn)題，可以選擇人工或者機(jī)械開(kāi)鑿方式；如果是錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題嚴(yán)重，則需要通過(guò)罩面填補(bǔ)等方式進(jìn)行處理。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，積極總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水平，保證冬季養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量合格，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。路面板出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題，可以通過(guò)灌漿法進(jìn)行處理。如果是造成路基失穩(wěn)產(chǎn)生變形嚴(yán)重的水泥板裂縫、斷板破損等，應(yīng)該深入分析，通過(guò)使用土工格柵和土工布包裹等方式，組合成為整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。如果是路基存在不均勻變形或者基層損壞的問(wèn)題而導(dǎo)致的錯(cuò)臺(tái)，按照其嚴(yán)重性選擇合適的方法，同時(shí)做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。