文/譚大偉

1 前言

城市軌道交通是城市建設(shè)較為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，地鐵的構(gòu)建可以有效地改善路面交通的擁堵情況，為市民提供更加優(yōu)良的出行環(huán)境。在地鐵投入使用之后，需要減少地鐵車輛段的停運(yùn)事故，保證整個地鐵系統(tǒng)的良好運(yùn)營。隨著我國地鐵公司的運(yùn)行線路不斷增加，地鐵車輛段的工藝設(shè)備配置成為行業(yè)內(nèi)的一個重點(diǎn)研究對象。在新的線路運(yùn)營中，應(yīng)用優(yōu)良的車輛段工藝設(shè)備配置策略，是每一名車輛段工藝設(shè)備工作者需要重點(diǎn)注意的研究主題。另外，為了保證地鐵車輛的順利運(yùn)營，在地鐵車輛段設(shè)備配置中，需要定期的維修地鐵車輛。

2 簡述地鐵車輛段工程的內(nèi)涵及工藝設(shè)備配置的特點(diǎn)

2.1 論地鐵車輛段工程

在進(jìn)行地鐵建設(shè)的時候，地鐵車輛段的建設(shè)質(zhì)量對整個地鐵工程的施工質(zhì)量都會有所影響，車輛段包括了綜合樓、運(yùn)用庫以及洗車庫等多個建筑，并且和土建工程、基礎(chǔ)處理以及軌道工程等多個專業(yè)有著密切的聯(lián)系[1]。地鐵車輛段工程需要多個設(shè)備以及多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，有著較為復(fù)雜的特征。另外，地鐵車輛段工程還需進(jìn)行交叉作業(yè)，并使用多環(huán)節(jié)的方法進(jìn)行施工。由于對物資的需求較大，想保證地鐵車輛段施工的進(jìn)度與質(zhì)量，就需要做好采購物資的工作。除此之外，因?yàn)樵诘罔F車輛段施工過程中，各個環(huán)節(jié)之間有著較為緊密的聯(lián)系，若是某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么會對工程的后續(xù)開展造成影響。

2.2 地鐵車輛段工藝設(shè)備配置的特點(diǎn)

在地鐵車輛段施工的時候，其工藝設(shè)備有著品種多、設(shè)備材料要求高以及安裝復(fù)雜的特點(diǎn)。安裝復(fù)雜主要是指車輛段工藝設(shè)備需要不同工種，多個單位互相合作，其中涉及軌道車輛以及土建、通信等專業(yè)，嚴(yán)格要求質(zhì)量的控制，并且對抗干擾有著較高的需求。在安裝設(shè)備的時候，要綜合思考設(shè)備之間的高效性與合理性[2]。設(shè)備品種多主要是指工藝設(shè)備配置時的種類繁多，對安裝人員的專業(yè)能力有著較高的要求。設(shè)備材料要求嚴(yán)格是因?yàn)樵O(shè)備和材料需要經(jīng)過長時間的使用，設(shè)備與材料是設(shè)備配置的質(zhì)量保證。在進(jìn)行工藝設(shè)備配置的時候，需要從設(shè)備的穩(wěn)定性、耐腐蝕性以及耐磨性出發(fā)，保證設(shè)備能夠有較長的使用壽命。

3 工藝配置的層次與配置情況探討

3.1 簡述地鐵車輛段工藝設(shè)備配置的層次

地鐵車輛段工藝設(shè)備的配置層次主要分為停車場、定修段以及車輛基地三個層次。第一層次是停車場，在進(jìn)行月檢或修程時，需要使用停車場。在停車場中，一般配置列車清洗機(jī)以及列檢設(shè)備等，還有一些大型的城市具備多臺數(shù)控不落輪鏇床。第二層次是定修段，定修段主要是年檢及以下修程的車輛檢修之處，在定修段中，一般配置有列檢設(shè)備、自動化立體倉庫等。第三層次是車輛基地，在車輛基地中，幾乎能夠滿足使用壽命內(nèi)所有地鐵車輛的維修，在定修段的基礎(chǔ)之上，增添了轉(zhuǎn)向架檢修生產(chǎn)線、牽引系統(tǒng)檢修以及車輛基地綜合管理系統(tǒng)，同時還擁有給其他設(shè)備做維護(hù)的養(yǎng)路機(jī)械等。

3.2 工藝設(shè)備配置的情況

就設(shè)備的配置情況而言，先要弄好停車場的設(shè)備配置。停車場的設(shè)備配置并不難，除了清洗的機(jī)械之外，其他的大多是檢修的工具，做好定修段的設(shè)備配置工作[3]。在實(shí)際的工作中，地鐵公司需要重視在線檢測系統(tǒng)以及受電弓在線檢測系統(tǒng)的配置，從而更好地監(jiān)測車輛的運(yùn)營狀況，并提供準(zhǔn)確的車輛維護(hù)數(shù)據(jù)。最后是車輛基地的工藝設(shè)備配置，在車輛基地中，一般是2 條或3 條線共用一個車輛基地，這種方式還有一些可改進(jìn)的空間。

4 簡述工藝設(shè)備配置安裝的質(zhì)量控制措施

若想做好地鐵車輛段工藝設(shè)備的配置工作，需要從管理方面以及安裝方面進(jìn)行質(zhì)量的控制。在地鐵車輛段工藝設(shè)備配置中，應(yīng)要做好質(zhì)量管理與質(zhì)量文件記錄。在工藝設(shè)備配置過程中，設(shè)計(jì)單位需和組織安裝的單位弄好現(xiàn)場布局，針對設(shè)備的技術(shù)方面，技術(shù)人員要考慮設(shè)備的安裝要求[4]。在進(jìn)行設(shè)備安裝之前，先要編制具體的施工方案，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，做好技術(shù)交底工作，并培訓(xùn)相關(guān)的工作人員，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)。從安裝方面來看，需要依據(jù)施工方案的要求和配置設(shè)備的特點(diǎn)，確保整個工藝設(shè)備配置安裝的質(zhì)量。就質(zhì)量控制點(diǎn)而言，需要巡查設(shè)備的配置情況，并做好相應(yīng)的檢測報告，針對一些重點(diǎn)的環(huán)節(jié)，需要更加嚴(yán)格的監(jiān)督，確保設(shè)備配置的安全。在配置工藝設(shè)備的時候，需要具備一些質(zhì)量監(jiān)測的儀器，例如萬用表、噪音儀以及接地電阻測試儀等，同時還需具備一些經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)測人員。除此之外，在考慮地鐵車輛段的施工之后，需要做好工藝設(shè)備配置的統(tǒng)籌工作。在配置工藝設(shè)備時，需要一套優(yōu)良的質(zhì)量管理體系，及時地發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備配置工程中可能存在的風(fēng)險，提升整個工藝設(shè)備配置的效果。由于地鐵車輛段的部分建筑位于地下，配置的工藝設(shè)備容易受到地質(zhì)條件的影響，因此需要考慮配置工藝設(shè)備所處的環(huán)境。

5 地鐵車輛段設(shè)備配置過程中存在的一些不足之處

在配置工藝設(shè)備的時候，地鐵車輛段設(shè)備管理的合同較多，實(shí)行的過程容易出現(xiàn)阻礙。地鐵是現(xiàn)代化城市應(yīng)具備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在施工的過程中，需要按照相關(guān)的合同嚴(yán)格執(zhí)行。然而在實(shí)際的設(shè)備配置中，一些城市不夠重視合同，出現(xiàn)了較多因合同過多而執(zhí)行困難的情況。另外，在地鐵車輛段工藝設(shè)備配置中，缺少優(yōu)秀的專業(yè)人才。一些工作人員沒有相應(yīng)的創(chuàng)新意識，對于設(shè)備的配置工作難以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的高端化[5]。經(jīng)過調(diào)查表明，一些工作人員沒有相應(yīng)的技術(shù)能力卻直接參與設(shè)備配置管理工作，從而使配置工作的效率無法得到有效的保障。最后，在進(jìn)行地鐵車輛段工藝設(shè)備設(shè)計(jì)時，對接不暢會產(chǎn)生專業(yè)沖突，對工藝設(shè)備的配置工作產(chǎn)生一定的影響。在配置工藝設(shè)備的時候，接口的把控對整個工程有著重大的影響，因此需要加大對接口工作的重視。

6 地鐵車輛段工藝設(shè)備配置策略

6.1 與設(shè)計(jì)部門多交流合作

國內(nèi)地鐵公司運(yùn)營和建設(shè)工作一直是大眾關(guān)注的重點(diǎn)，一般情況下，建設(shè)設(shè)備部門只會參與各個線路的設(shè)計(jì)方案實(shí)用性分析以及專家論證環(huán)節(jié)，因此會有一定的局限性和針對性。以多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)車輛段工藝設(shè)備需要進(jìn)行線網(wǎng)資源共享時，必須要做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，線網(wǎng)規(guī)劃階段要以大局的眼光深入思考，制定出最合理的地鐵車輛段工藝設(shè)備的配置策略。譬如，在車輛架修、檢修工位布置與國鐵聯(lián)絡(luò)線的設(shè)置方面等。就當(dāng)前實(shí)際情況來看，可以用金字塔的形式將多條線路的公共應(yīng)用設(shè)備進(jìn)行整理，使其更加秩序化。為了充分體現(xiàn)出共享資源的重要作用和存在價值，可以從設(shè)計(jì)的層面增強(qiáng)兼容性。目前車輛各系統(tǒng)試驗(yàn)任務(wù)具體在哪個基地落實(shí)并沒有明確的行業(yè)規(guī)范，對于這種情形，很多設(shè)計(jì)部門在各條線路都進(jìn)行了車輛各系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)，在一定程度上帶來一些不良影響。相關(guān)部門置辦結(jié)束后就將其放置在檢修車間，并沒有投入到工作現(xiàn)場。除此之外，有關(guān)設(shè)備及其零部件機(jī)械加工中心管理不到位，缺少科學(xué)的規(guī)劃思路和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每條線額外配置的一些加工機(jī)床沒有得到利用。

6.2 加強(qiáng)與建設(shè)部門內(nèi)各專業(yè)的交流合作

地鐵的建設(shè)部門一般是按照專業(yè)進(jìn)行分配的，車輛段工藝設(shè)備需要與各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行配合使用。例如許多公司將供電系統(tǒng)的維修設(shè)備劃入到了各工藝設(shè)備的配置工作中，還有一些通信系統(tǒng)車輛基地視頻設(shè)備與信號系統(tǒng)檢修基地設(shè)備也被劃分到車輛段工藝設(shè)備中。這種劃分將會給設(shè)備的采購帶來一定的困難，接口的數(shù)量增加，一些功能難以講清楚。在車輛內(nèi)部的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺中，一些設(shè)計(jì)只是初步了解車輛的基本參數(shù)和功能要求，對于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)情況尚未明確，這種情況所制造出的設(shè)備難以滿足車輛系統(tǒng)的使用要求。在實(shí)際的應(yīng)用中，可以適當(dāng)?shù)卦黾右恍I(yè)試驗(yàn)臺，車輛段工藝設(shè)備無需單獨(dú)招標(biāo)購買，不僅能滿足地鐵車輛的相關(guān)要求，還能減少資金投入和不必要的接口。在車輛段工藝設(shè)備配置中，需要提供專業(yè)的資料，適當(dāng)增添一些大型設(shè)備，并在進(jìn)行制造的時候，滿足工藝設(shè)備設(shè)計(jì)招標(biāo)的要求。

7 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代城市建設(shè)中，地鐵是較為基礎(chǔ)的交通設(shè)施之一，地鐵車輛段設(shè)備配置工作對于整個地鐵工作有著重要的意義。在進(jìn)行車輛段工藝設(shè)備配置的時候，打破線路的限制，跨越專業(yè)的局限性，將供電維護(hù)設(shè)備、車輛維修工藝設(shè)備以及物資存儲設(shè)備等大型設(shè)備交至相關(guān)部門進(jìn)行采購，其他的小型設(shè)備可以直接交至運(yùn)營部采購。另外，在配置工藝設(shè)備的時候，需要提升車輛段工藝設(shè)備的維護(hù)能力，整合調(diào)動資源獲取更大收益，減少接口問題的產(chǎn)生，將設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營相結(jié)合，提高設(shè)備配置工作的實(shí)際效率。