侯登高，周建國(guó)

（1.濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，濟(jì)南 250003；2.濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局，濟(jì)南 250101）

1 項(xiàng)目背景

隨著城市人口以及汽車保有量的不斷增加，城市特別是大城市的交通擁堵問題越來(lái)越突出，已嚴(yán)重影響到人們的正常生活。近年來(lái)，濟(jì)南也采取了多種措施來(lái)治理交通擁堵，改善慢行交通環(huán)境正是其中的一項(xiàng)重要舉措。

2017 年年初，濟(jì)南市公安局提出《關(guān)于加強(qiáng)我市人行立體過(guò)街設(shè)施建設(shè)的報(bào)告》，要求優(yōu)化改造現(xiàn)狀過(guò)街設(shè)施。人行和非機(jī)動(dòng)車交通作為綠色、低碳、可持續(xù)的交通方式，越來(lái)越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。改善慢行環(huán)境，保障安全出行，提高出行分擔(dān)率，及時(shí)緩解城市交通擁堵的重要舉措，也是建設(shè)生態(tài)城市，提升城市生活品質(zhì)的迫切要求。同時(shí)，立體過(guò)街，避免或減少行人與機(jī)動(dòng)車的沖突，既可保證行人安全又能提高機(jī)動(dòng)車的通行效率。

為此，自2017 年3 月，對(duì)濟(jì)南市城區(qū)現(xiàn)有且對(duì)社會(huì)開放的36 處人行天橋進(jìn)行調(diào)研、梳理，現(xiàn)狀天橋主要存在如下問題：（1）受建設(shè)時(shí)期條件制約，部分天橋功能不全；（2）隨著社會(huì)發(fā)展，使用條件發(fā)生變化，有些已不能滿足現(xiàn)有需求；（3）缺乏人性化設(shè)計(jì)，造成吸引力差，利用率不高；（4）缺少無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

針對(duì)上述問題，因地制宜地選取7 座天橋作為試點(diǎn)進(jìn)行改造，取得了較好的效果。

2 改造原則

本次天橋改造提升工程以民生為導(dǎo)向，兼顧改善現(xiàn)狀天橋的舒適性與功能提升，將保障天橋的安全性、功能性放在第一位，做到便民、實(shí)用、耐用、美觀。確定的改造原則如下：

1）結(jié)合現(xiàn)狀道路斷面、周邊環(huán)境、天橋主要用途以及交通流量大小等實(shí)際情況；

2）天橋改造盡量保留利用現(xiàn)狀橋梁，新增設(shè)施與舊橋銜接；

3）天橋改造應(yīng)采用新工藝、新材料，施工簡(jiǎn)單易行，盡量減少對(duì)現(xiàn)狀交通的影響；

4）天橋改造注重與周邊現(xiàn)地條件及地下管線布置等的結(jié)合；

5）天橋改造臨近公交車站等位置，應(yīng)充分與公共交通換乘相結(jié)合；

6）本著“以人為本”的原則，兼顧自行車推行、童車等的需求，盡量完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

3 天橋現(xiàn)狀及改造方案

3.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1）橋下凈高：機(jī)動(dòng)車道≥4.5m；非機(jī)動(dòng)車道≥3.5m；人行道≥2.5m；

2）梯（坡）道凈寬：≥1.8m，自行車推行≥2m；

3）梯道坡度：≤1∶2，手推自行車及童車的坡道≤1∶4；

4）自動(dòng)扶梯：室外用公共交通型自動(dòng)扶梯；

5）無(wú)障礙設(shè)施：無(wú)障礙坡道≤1∶12；垂直升降電梯，采用商務(wù)型無(wú)機(jī)房電梯。

3.2 天橋現(xiàn)狀及改造方案

3.2.1 解放路中心醫(yī)院天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2011 年建成，主要服務(wù)于進(jìn)出醫(yī)院人員和周邊行人的過(guò)街，以及兩側(cè)公交站點(diǎn)換乘。兩側(cè)設(shè)有人行梯道及雙向自動(dòng)扶梯?，F(xiàn)狀北端人行梯道設(shè)有設(shè)備間。

存在問題：天橋靠近市中心醫(yī)院門口，弱勢(shì)群體相對(duì)較多、缺少無(wú)障礙過(guò)街設(shè)施。

改造方案：增設(shè)垂直電梯，以滿足輪椅、童車等無(wú)障礙通行。詳見圖1。

圖1 解放路中心醫(yī)院天橋

3.2.2 歷山路家樂福過(guò)街天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2012 年建成，主要服務(wù)于進(jìn)出家樂福超市人群和周邊居民的過(guò)街以及兩側(cè)公交站點(diǎn)換乘。東西兩端北側(cè)采用2.5m 人行梯道。現(xiàn)狀東端人行梯道設(shè)有設(shè)備間。

存在問題：現(xiàn)狀歷山路車流量大，公交車停靠線路多，天橋緊鄰大型商超，人行過(guò)街需求大，特別是攜帶手拉車的老年人較多。橋位處建設(shè)用地較為緊張。

改造方案：采用增設(shè)垂直電梯方案，增加通行量，提高舒適性。

3.2.3 經(jīng)十路林家莊過(guò)街天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2010 年建成，主要服務(wù)于周邊社區(qū)往來(lái)人員過(guò)街，以及兩側(cè)公交站點(diǎn)換乘。南北兩端均為人行梯道。現(xiàn)狀設(shè)備間位于兩端東側(cè)人行梯道下。

存在問題：隨著經(jīng)十東路兩側(cè)地塊開發(fā)及發(fā)展，過(guò)街需求大大增加，且兩側(cè)路口間距將近2km，非機(jī)動(dòng)車過(guò)街繞行距離遠(yuǎn)。

改造方案：將現(xiàn)狀梯道改造為推車梯道，解決慢行過(guò)街需求。詳見圖2。

圖2 經(jīng)十路林家莊天橋

3.2.4 經(jīng)十路奧體中心東過(guò)街天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2014 年建成，主要服務(wù)于奧體中心、省立醫(yī)院東院等周邊行人過(guò)街，以及兩側(cè)公交站點(diǎn)換乘。設(shè)有雙自動(dòng)扶梯及推自行車梯道?，F(xiàn)狀設(shè)備間位于南端東側(cè)梯道下。

存在問題：天橋距離省立醫(yī)院東院區(qū)較近，有無(wú)障礙過(guò)街需求。

改造方案：增設(shè)垂直電梯，完善無(wú)障礙過(guò)街需求。詳見圖3。

圖3 經(jīng)十路奧體中心東過(guò)街天橋

3.2.5 經(jīng)十路泉城公園人行天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2004 年建成，主要服務(wù)于周邊居民的過(guò)街以及兩側(cè)公交站點(diǎn)換乘。北側(cè)東側(cè)設(shè)有5m 人行梯道；南側(cè)東西兩側(cè)均設(shè)2.5m 人行梯道。

存在問題：兩側(cè)路口間距大，非機(jī)動(dòng)車過(guò)街繞行距離遠(yuǎn)。北側(cè)梯道受當(dāng)時(shí)條件限制，梯道坡度較陡，舒適性差。

改造方案：北側(cè)增設(shè)推車梯道，減緩坡度，增加舒適性，將南側(cè)東梯道改造為推車梯道，解決慢行過(guò)街需求。

3.2.6 經(jīng)十路千佛山醫(yī)院天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2006 年建成，主要服務(wù)于佛山醫(yī)院行人和周邊居民的過(guò)街以及兩側(cè)公交站點(diǎn)換乘。南端僅西側(cè)設(shè)有人行梯道。北端僅東側(cè)設(shè)有人行梯道。

存在問題：天橋緊鄰學(xué)校，非機(jī)動(dòng)車過(guò)街需求大，橋位處建設(shè)用地較為緊張。

改造方案：采用拆除現(xiàn)狀天橋梯道，改造為推行梯道，以滿足自行車推行過(guò)街問題。

3.2.7 濟(jì)濼路動(dòng)物園人行天橋

現(xiàn)狀：現(xiàn)狀天橋2008 年建成，主要為滿足動(dòng)物園游客、恒鑫商場(chǎng)和道路兩側(cè)商鋪周邊行人過(guò)街需求以及加強(qiáng)兩側(cè)公交站點(diǎn)的聯(lián)系而設(shè)置?，F(xiàn)狀天橋僅在橋梁東端北側(cè)、西端南北兩側(cè)設(shè)有人行梯道。

存在問題：地處公園，通行量大，但行人亂穿馬路現(xiàn)象普遍，天橋利用率不高。

改造方案：增設(shè)自動(dòng)扶梯，增加天橋過(guò)街的舒適性與吸引力。詳見圖4。

圖4 濟(jì)濼路動(dòng)物園人行天橋

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀人行天橋增設(shè)垂直電梯、自動(dòng)扶梯、推車梯道等措施，平緩了步梯坡度，實(shí)現(xiàn)了人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街，同時(shí)，滿足了老人及輪椅、兒童及童車等特殊人群的通行需求，完善人行過(guò)街天橋設(shè)施建設(shè)，有效發(fā)揮過(guò)街天橋功能，改善慢行交通環(huán)境，進(jìn)一步提高了市內(nèi)交通通行能力。