高 彬

（廣西華僑學(xué)校，廣西南寧 530007）

0 引言

汽車發(fā)生不制冷故障時，絕大多數(shù)原因是制冷系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。因此在維修過程中，不僅需要有一個好的診斷思路和診斷方法，還需要對其診斷過程進行全面分析，從外圍的角度去分析故障，之后再自內(nèi)而外地進行監(jiān)測。為有效解決故障，在維修過程中應(yīng)保持認(rèn)真的工作態(tài)度。

1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

汽車空調(diào)的制冷效果主要是由系統(tǒng)內(nèi)的壓縮機決定：提升氣體的實際壓力也就是提升了溫度，目的是讓制冷劑更加容易液化放熱；形成高壓氣體之后，需要將制冷劑放入冷凝器，在風(fēng)扇的作用下使空氣通過冷凝器的縫隙，吸收制冷劑的熱量并再次液化；液化之后的制冷劑進入儲液干燥罐（這里可以存儲一定量的液態(tài)制冷劑），這樣在制冷過程中就不會出現(xiàn)制冷劑斷流的問題；制冷劑從儲液干燥罐流出后進入膨脹閥，再通過膨脹閥的節(jié)流孔以霧狀形式噴出，同時蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇運動，空氣通過蒸發(fā)器的縫隙、溫度快速下降，有效降低車內(nèi)的溫度；從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑，最后會進入壓縮機內(nèi)。

在這個循環(huán)系統(tǒng)過程中，膨脹閥可以依據(jù)制冷負(fù)荷的實際大小來控制制冷劑的流量。

2 汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的檢查方法

2.1 感官檢測法

所謂感官檢測法，就是維修人員結(jié)合其自身的工作經(jīng)驗，利用眼看、手摸等方式，通過自己的感官檢測空調(diào)系統(tǒng)的各個部件。

首先要對壓縮機的實際運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行檢測：①觀察其傳動帶是否出現(xiàn)斷裂或松弛的情況，一旦斷裂就需要及時進行更換，避免影響空調(diào)系統(tǒng)的正常使用；②觀察壓縮機運轉(zhuǎn)是否出現(xiàn)明顯的噪聲；③觀察壓縮機的離合器是否在運行過程中出現(xiàn)打滑的情況。

其次，監(jiān)測冷凝器以及各種風(fēng)扇的狀態(tài)：①觀察冷凝器的散熱片是否被灰塵所覆蓋，同時也觀察其冷凝器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動狀態(tài)是否正常；②鼓風(fēng)機在低、中、高各個檔位運行時一旦出現(xiàn)了異響，就需要立即維修或更換設(shè)備。

再次，檢查制冷劑的液量。維修人員通過窗戶觀察是否出現(xiàn)大量的氣泡，一旦有氣泡就表示制冷劑不足。不過，在向冷凝器潑水冷卻之后，在窗口處不見氣泡就表示制冷劑使用過量。

然后，還需要檢查每一個裝置的連接處是否有油污出現(xiàn)。

最后，需要監(jiān)測暖通閥以及熱控風(fēng)閥的關(guān)閉情況，觀察其風(fēng)閥的調(diào)節(jié)是否處于正常狀態(tài)。在使用過程中，一旦鼓風(fēng)機的風(fēng)扇無法正常運轉(zhuǎn)或在冷凝器位置風(fēng)扇無法有效轉(zhuǎn)動，就要及時檢查電氣系統(tǒng)，如有必要則需從繼電器、傳感器以及電路方面著手檢查。

2.2 儀表檢查

采用儀表檢查法主要是利用壓力表來進一步排查故障的實際位置。在使用過程中，其檢查對象主要是壓力表的高壓端、低壓端的開關(guān)。在停機狀態(tài)下，需要將制冷劑加注到軟管的連接位置，之后再使用制冷劑裝置當(dāng)中的制冷劑壓力，將軟管中的空氣順利排出，這樣就可以通過高壓端、低壓端的讀數(shù)，使之處于平衡狀態(tài)，進而啟動發(fā)動機，并保持在1500 r/min的速度。當(dāng)鼓風(fēng)機的實際轉(zhuǎn)速設(shè)置在最高擋時，其冷氣需要量設(shè)置在最大的位置。

在實際操作過程中，其高壓側(cè)與低壓側(cè)的實際壓力表在指示值較低時，氣泡出現(xiàn)的量可以體現(xiàn)相應(yīng)的壓力。在這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)不制冷的問題，主要原因是制冷器的循環(huán)漏氣、制冷劑沒有定期補充。在處理過程中，需要利用測漏儀進行監(jiān)測，以進行有針對性的維修及補充制冷劑。

在低壓側(cè)壓力表的指數(shù)為負(fù)數(shù)時，高壓側(cè)的指示值也較正常值偏小，因此儲液罐的前、后管路有一定的溫差，嚴(yán)重的時候會出現(xiàn)結(jié)霜情況，其原因在于膨脹閥或低壓管路、儲液罐以及高壓管路出現(xiàn)了一定程度的堵塞。在處理過程中，需要更換堵塞的設(shè)備，一旦壓力包出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象就需及時更換膨脹閥。

對于制冷劑過多的問題，則需要在處理過程中排出一定量的制冷劑，使壓力符合標(biāo)準(zhǔn)即可。

3 不制冷故障原因以及維修措施

制冷系統(tǒng)出現(xiàn)不制冷的問題是現(xiàn)階段汽車空調(diào)系統(tǒng)比較常見的故障，其具體成因主要有制冷系統(tǒng)故障、控制系統(tǒng)電路故障、機械系統(tǒng)故障等。

3.1 制冷系統(tǒng)故障

首先是排查制冷系統(tǒng)缺少制冷劑的可能。在使用過程中，需要進行嚴(yán)謹(jǐn)排查之后才可以進行制冷劑的調(diào)劑?；蛘呖赡苁莾σ焊稍锲鞒霈F(xiàn)了臟污，在處理故障時需要及時更換干燥器。如果膨脹閥位置出現(xiàn)臟堵、閥門無法打開，就會導(dǎo)致低壓側(cè)的壓力值過高、出現(xiàn)蒸發(fā)器流液的故障，因此需要對膨脹閥進行處理。

其次，也可能是發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速運行時其高低壓差有一定的變化。這表示壓縮機的排氣閥處出現(xiàn)了一定程度的損壞，在使用過程中無法起到良好的吸氣、排氣作用。在維修過程中，要仔細(xì)檢查排氣閥片組件或確認(rèn)壓縮機型號，之后再進行更換。

最后，制冷管路出現(xiàn)斷裂或裂紋也是不制冷故障的關(guān)鍵，這使得高、低壓側(cè)的壓力值為零。因此在使用過程中，為保障制冷管路檢修工作的順利執(zhí)行，需要采用檢漏儀進行監(jiān)測。

3.2 控制系統(tǒng)與控制電路故障

（1）空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的電磁離合器線圈出現(xiàn)搭鐵不良或脫焊斷路的時候，需要及時檢查電磁離合器線圈以及相關(guān)電路，并充分?jǐn)Q緊鐵端子或?qū)ζ浜附佣诉M行重新焊接。

（2）電路熔斷器一旦出現(xiàn)燒毀就會導(dǎo)致不制冷問題的發(fā)生，因此需要對其進行良好的處理。

（3）維修過程中需要檢查鼓風(fēng)機能否正常運轉(zhuǎn)，并對其開關(guān)、熔斷器以及電機進行檢測，同時積極進行電阻的調(diào)速。

3.3 調(diào)控系統(tǒng)故障

空調(diào)在運轉(zhuǎn)過程中，其熱水閥并不關(guān)閉，需要定期維修熱水閥的控制、及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，以保障空調(diào)正常運轉(zhuǎn)。另外，在空氣混合門發(fā)生位置不當(dāng)?shù)臅r候需要對其進行調(diào)整，使之處于高效的制冷位置。

3.4 機械系統(tǒng)故障

在壓縮機驅(qū)動的位置，一旦出現(xiàn)松弛或斷裂就需要積極進行調(diào)整并及時更換新品，以保障有充足的撓度。當(dāng)壓縮機機件出現(xiàn)損壞時，要積極避免出現(xiàn)卡死或無法轉(zhuǎn)動的情況，要及時更換壓縮機或?qū)ζ溥M行有針對性的維修處理。在鼓風(fēng)機位置一旦出現(xiàn)零件卡死或無法在制冷操作時轉(zhuǎn)動，就需要定期進行檢修，發(fā)現(xiàn)故障后要及時進行維修。

另外，制冷劑泄漏、壓縮機缺油或長時間使用之后，空調(diào)系統(tǒng)的壓力會下降，而且空調(diào)系統(tǒng)制冷劑過多時空氣的實際壓力會比較高但熱交換比較差，這些現(xiàn)象也是空調(diào)不制冷故障維修和排查的重要依據(jù)。相關(guān)維修人員要及時對故障進行維修，以確?？照{(diào)的正常使用。

4 結(jié)束語

在對汽車空調(diào)不制冷故障診斷與處理措施分析過程中，首先要依據(jù)空調(diào)的制冷原理，對不制冷問題進行分析，并確定具體、有針對性的維修措施，這也是取得有效維修成果的重要前提。