黃華杰

中交一公局廈門工程有限公司 福建廈門 361000

在進行公路工程的路基施工過程中，通過強夯施工技術(shù)，可以讓路基得到有效的夯實處理，避免路基施工質(zhì)量問題對整體公路工程質(zhì)量和安全的不利影響，保障公路工程的使用效果和使用壽命。因此，在具體的公路工程施工中，施工單位一定要對強夯施工技術(shù)做到足夠的了解，然后根據(jù)實際需求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況來進行該技術(shù)的合理應(yīng)用。通過這樣的方式，才可以有效保障公路工程質(zhì)量，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。

1 公路工程路基施工中的強夯施工技術(shù)概述

在公路工程的路基施工中，強夯施工技術(shù)主要適用于礫類土、沙土、粉質(zhì)土以及有著較低飽和度的黏土等的路基施工。具體應(yīng)用中，主要借助于重錘對路基進行反復(fù)的垂直夯擊，通常情況下，重錘重量在8-30t 之間，夯擊時的垂直距離應(yīng)控制在8-20m 之間。在巨大的夯擊沖擊力作用下，公路路基將會有強大的沖擊力和應(yīng)力產(chǎn)生，以此來消除路基泥土中存在的間隙，提升路基強度。同時，在反復(fù)的夯擊中，公路路基受力點的表面及其周圍將會出現(xiàn)一些裂縫，進而將路基內(nèi)部的氣體和水排出，讓路基土體達到良好的凝結(jié)固定效果，提升土體強度，從而實現(xiàn)公路路面壓縮性的有效降低[1]。相比較預(yù)制樁等的這些公路路基施工技術(shù)而言，強夯施工技術(shù)不需要應(yīng)用施工材料，所以可有效節(jié)約施工材料和施工費用。同時也不會造成很大的噪聲污染，可實現(xiàn)施工環(huán)境的良好保障。而且該技術(shù)的整個施工過程都比較安全。由此可見，將強夯施工技術(shù)應(yīng)用到公路工程的路基施工中，不僅可以保質(zhì)保量地完成路基施工，同時也可以有效避免不必要的施工安全事故。這對于公路工程質(zhì)量與安全的提升和施工成本的節(jié)約都非常有利。

2 通過強夯施工技術(shù)進行公路工程路基施工中需要注意的問題

2.1 土搗問題

在公路工程的路基施工中，之所以會出現(xiàn)土搗問題，主要是因為路基墊層厚度不足。在這樣的情況下，如果第一遍夯擊過程中的夯坑深度過大，在第二遍夯擊時就會出現(xiàn)土搗問題。因此在施工中，為有效避免此類問題的出現(xiàn)，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況對施工方法做出合理調(diào)整，將墊層厚度適當(dāng)增加，合理設(shè)置夯擊參數(shù)，并做好排水處理。

2.2 彈性土問題

所謂彈性土，就是土壤中的含水量超過了工程的實際含水量要求，由于含水量過高而不能夠得到良好壓實處理的粘性土。在通過強夯施工技術(shù)進行施工時，如果路基是粘性土，且含水量過大，導(dǎo)致土質(zhì)基本處于飽和狀態(tài)，在夯打之后就會發(fā)生顫抖情況。為避免此類問題對公路工程路基施工質(zhì)量的不利影響，施工單位可通過以下的幾種方法進行處理：第一是加速土體排水，同時應(yīng)根據(jù)實際情況做好排水工藝的選擇；第二是將彈性土挖除一部分，改用混石填筑，并將夯擊施工改為翻曬處理。

2.3 拔垂困難問題

在通過強夯施工技術(shù)進行公路工程路基施工的過程中，拔垂困難問題是一種比較常見的問題。針對此類問題，施工單位可通過以下的幾種方法來進行處理：第一是將夯錘底部面積做適當(dāng)改變，通常情況下，需要在滿足工程實際需求的基礎(chǔ)上盡量選擇底面積比較大、接地壓力比較小的夯錘；第二是將夯錘通氣孔疏通；第三是加強施工現(xiàn)場的排水和沉降功能；第四是根據(jù)實際情況對強夯施工參數(shù)做出合理調(diào)整[2]。

3 強夯施工技術(shù)在公路工程路基施工中的應(yīng)用分析

3.1 施工設(shè)備選擇

在通過強夯施工技術(shù)進行公路工程路基施工的過程中，主要的施工設(shè)備有履帶式起重機、平底夯錘、自由落錘裝置和可以讓夯錘保持自由下落狀態(tài)的脫鉤器。同時也包括一些輔助的機械設(shè)備，比如用來進行場地平整的推土機、用來進行路基碾壓的壓路機、用來進行土方運輸?shù)难b載機、纜風(fēng)繩和龍門架等。在施工設(shè)備選擇中，應(yīng)注意夯錘重量和底面積的合理選擇，同時，由于履帶式起重機是進行夯錘起吊的重要設(shè)備，所以為保障施工效果和安全性一定要對其起重能力加以嚴(yán)格控制，具體情況如下：

表1 夯錘選擇與履帶式起重機起重能力控制

3.2 強夯施工技術(shù)應(yīng)用流程

（1）在施工之前，首先應(yīng)做好施工場地的平整處理，并對場地高程進行測量。

（2）對第一遍強夯點進行布置，并做好偏差控制，通常情況下，夯點偏差應(yīng)控制在50mm 以內(nèi)。

（3）吊機就位，并嚴(yán)格根據(jù)工程設(shè)計中所規(guī)定的夯擊能，將夯錘與夯擊點的中心位置對準(zhǔn)，然后進行強夯施工，一直到與設(shè)計要求滿足為止。在此過程中應(yīng)最好夯沉量測量工作，每一次夯擊都需要用水準(zhǔn)儀測量一次。同時，在夯擊過程中，應(yīng)該將塔尺立在固定夯錘的位置。

（4）每完成一遍夯擊之后都應(yīng)該通過推土機來進行推平處理，并做好場地高程的測量工作，以此來實現(xiàn)夯沉量的準(zhǔn)確計算[3]。

（5）在完成了第一遍夯擊之后，需要對第二遍夯擊點進行布置，此次布置中，應(yīng)注意將所有的夯擊點都和第一次所布置的夯擊點錯開，以此來避免重復(fù)夯擊的情況。

（6）第二遍夯擊與第一遍夯擊的作業(yè)方式和作業(yè)流程相同，都需要做到吊機就位、對準(zhǔn)夯擊以及夯沉量測量工作。

（7）最后需要做一遍滿夯處理，在滿夯處理結(jié)束之后，再通過推土機做好找平工作，并做好場地高程以及夯沉總量的測量和記錄。具體施工中，需要對點夯收錘標(biāo)準(zhǔn)做到嚴(yán)格重視，通常情況下，在進行點夯施工的過程中，最后兩次夯擊的平均夯沉量應(yīng)該在7cm 以下；而在總體的強夯中，其平均夯沉量應(yīng)該達到70cm。

3.3 強夯施工技術(shù)應(yīng)用要點

（1）做好試夯工作：在通過強夯施工技術(shù)進行公路工程的路基施工之前，首先需要對夯擊參數(shù)進行初步確定。然后根據(jù)確定好的夯擊參數(shù)，在施工現(xiàn)場選擇一塊具有代表性的基礎(chǔ)來進行試夯施工。最后對試夯施工前后的路基測量數(shù)據(jù)變化情況進行對比，這樣就可以對夯擊效果做出科學(xué)檢測，以此來實現(xiàn)最佳施工參數(shù)的確定。

（2）注意做好場地平整工作：在具體的場地平整過程中，并不是簡單地對施工現(xiàn)場進行表面的整平處理，而是將預(yù)先估算好的強夯參數(shù)可能會引起的地面平均變形情況作為依據(jù)，在強夯施工之前做好地面高程的確定，然后再借助于推土機進行地面平整處理。在此過程中，需要對強夯處理范圍內(nèi)的所有地下管線、建筑物及其具體的標(biāo)高等情況查明，并通過有效的措施加以保護，避免強夯施工對這些設(shè)施造成破壞。

（3）注意做好施工監(jiān)測：在通過強夯施工技術(shù)進行公路工程路基施工的過程中，為保障現(xiàn)場施工人員可以嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定的施工步驟和施工參數(shù)來進行操作，工程單位也應(yīng)該安排專門的負(fù)責(zé)人來進行現(xiàn)場施工監(jiān)測。通過這樣的方式，才可以讓施工現(xiàn)場的作業(yè)情況得到良好控制，及時發(fā)現(xiàn)實際施工中存在的問題，并使其得到及時糾正，在保障強夯施工作業(yè)順利進行的同時進一步提升施工質(zhì)量。

（4）注意強夯振動：通過大量的公路工程建設(shè)施工實踐可知，在應(yīng)用強夯施工技術(shù)進行公路工程路基施工的過程中，只要施工現(xiàn)場和周邊建筑物之間保持一定的距離，強夯作業(yè)所產(chǎn)生的振動通常不會對周邊建筑物造成不利影響。如果周邊存在一些對于振動力要求特殊的建筑物，或者是進行了精密儀器設(shè)備的設(shè)置，強夯施工中，為避免振動對其產(chǎn)生不利影響，施工單位應(yīng)通過隔振措施或者是防振措施來進行振動處理[4]。

（5）注重施工管理的信息化：在具體施工過程中，為實現(xiàn)強夯施工質(zhì)量的有效提升，讓路基在強夯處理之后的均勻性得到良好保障，應(yīng)盡量通過信息化的方法來進行施工管理。所謂信息化施工管理，其實就是將相應(yīng)的測試檢驗系統(tǒng)設(shè)置在施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場實際情況進行實時監(jiān)測，并借助于計算機對相應(yīng)的監(jiān)測結(jié)果信息進行處理，以此來對實際施工質(zhì)量作出科學(xué)評價。通過這樣的方式，就可以及時發(fā)現(xiàn)實際的路基處理問題，實現(xiàn)公路路基施工高效性、經(jīng)濟性與安全性的有機融合。

4 結(jié)語

綜上所述，在進行公路工程的路基施工中，強夯施工技術(shù)是一項常用且有效的施工技術(shù)。通過該技術(shù)的合理應(yīng)用，可有效避免不良地基條件對公路工程路基施工質(zhì)量的不利影響，全面提升公路工程后期的應(yīng)用效果及其應(yīng)用安全。因此，在具體的公路工程路基施工過程中，要加強對強夯施工技術(shù)的研究，以工程設(shè)計相關(guān)要求為依據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，對強夯施工技術(shù)加以合理應(yīng)用。這樣才可以有效保障公路工程的施工質(zhì)量和安全，并實現(xiàn)施工成本的進一步節(jié)約。這對于公路工程行業(yè)的良好發(fā)展和社會經(jīng)濟的提升都將有著十分積極的影響意義。