北京大學(xué)海洋研究院“南海態(tài)勢戰(zhàn)略感知”網(wǎng)站20日在微博發(fā)布稱，一架美軍空中加油機(jī)日前在臺(tái)灣西南空域完成任務(wù)后，返航期間差點(diǎn)與臺(tái)灣長榮航空一架航班相撞，兩機(jī)當(dāng)時(shí)距離僅76米。

臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)20日稱，事情發(fā)生在13日，當(dāng)時(shí)美軍KC—135R加油機(jī)為在南海偵察的電子偵察機(jī)完成加油作業(yè)，返航時(shí)與長榮客機(jī)軌跡相交，兩機(jī)高度分別為35750英尺（1英尺約合0.3米）和36000英尺，垂直距離相差不到250英尺，也就是約76米的距離，情況十分危急。國際民航組織規(guī)定，在29000英尺以上飛行的飛機(jī)應(yīng)保持2000英尺的垂直距離，而雙方當(dāng)時(shí)未達(dá)到安全距離?！澳虾B(tài)勢戰(zhàn)略感知”稱，好在臺(tái)北一名女航管及時(shí)發(fā)現(xiàn)了這起異常接近的情況，通過無線電示警美軍機(jī)立即離開，同時(shí)告知長榮客機(jī)12點(diǎn)鐘方向有一架不明飛機(jī)，才避免一場災(zāi)難的發(fā)生。

有評論稱，美軍每年派遣上千架次軍機(jī)前往南?；顒?dòng)，并一再強(qiáng)調(diào)在他國近海的航行與飛越自由。僅就這次事件而言，美方行為已經(jīng)構(gòu)成對飛行安全的直接侵害，在不能確保飛行安全的情形下，何來所謂的“飛越自由”呢？▲

（陶欣然）