劉艷賓

摘要：目前普遍采用的汽車起重機噸位較小，承重能力較弱，無法應對大重量設備或混凝土預制件的吊裝作業(yè)，提升汽車起重機承重能力，關鍵點之一就是提升汽車起重機伸縮液壓油缸的承重能力。本文主要介紹通過活塞桿的優(yōu)化設計，改善伸縮液壓油缸的承重能力。

關鍵詞：汽車起重機;承重能力;機伸縮液壓油缸;活塞桿

1.汽車起重機的使用現(xiàn)狀

在橋梁、道路等基礎建設施工過程中，需要對大重量設備或者混凝土預制件進行吊裝作業(yè)，工地上多采用固定式的大型起重設備，移動很不方便，靈活性較差，就導致施工效率較低，延長了施工周期。

汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。相對于固定式的起重機，汽車起重機機動性好，轉移迅速;缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。同時，汽車起重機承重能力較弱，無法應對大重量設備和混凝土預制件的吊裝作業(yè)。

汽車起重機主要由起升、變幅、回轉、起重臂和汽車底盤組成。由于液壓技術，電子工業(yè)，高強度鋼材和汽車工業(yè)的發(fā)展，促進了汽車起重機的發(fā)展。液壓汽車起重機的液壓系統(tǒng)采用液壓泵、定量或變量馬達實現(xiàn)起重機起升回轉、變幅、起重臂伸縮及支腿伸縮并可單獨或組合動作。提升汽車起重機承重能力，關鍵點之一就是提升汽車起重機伸縮液壓油缸的承重能力。本文主要介紹通過活塞桿的優(yōu)化設計，改善伸縮液壓油缸的承重能力。

2.汽車起重機伸縮液壓油缸活塞桿的優(yōu)化設計

2.1汽車起重機伸縮液壓油缸活塞桿結構設計

（1）汽車起重機伸縮液壓油缸活塞桿結構

優(yōu)化后的汽車起重機伸縮液壓油缸活塞桿結構如圖1所示。圓筒形狀的桿體側面設置有一個出油口，在桿體內安裝有回油管和進油管。回油管的一端與出油口連通，另一端與安裝在桿體后端的桿頭組件連通。桿頭組件與桿體密封連接，在桿頭組件兩端分別連接有接頭體，接頭體與桿頭組件組成可轉動連接。在每一個接頭體上分別連接有一根外置油管，外置油管的外側端頭上分別安裝有用于連接外部供油裝置的直角接頭，外置油管分別通過對應的接頭體與桿頭組件連通。桿頭組件內側還與進油管的一端連通，進油管的另一端安裝在連接頭內，連接頭安裝在桿體前段并與桿體密封連接。連接頭內側設有錐形的滑槽，外側設有舉行的開口槽，油管的前端設于開口槽內部。

（2）優(yōu)化設計說明

①該結構采用了雙油管供油的方式，能夠獲得較大的壓力，還可以通過接頭體控制流量，達到精確控制的目的，同時直線型供油方式阻力更小。

②桿頭組件與桿體的連接處設有第一O型密封圈，在連接頭與桿體的連接處設有第二O型密封圈。通過增設密封圈可以提高密封效果，避免油液泄露。

③連接頭的外側設有至少兩個定位槽。定位槽的作用是方便連接頭與其他外部設備的連接，提供了更多的更能選擇，能夠適應不同的設備要求。

④進油管的直徑是回油管直徑的2.5倍，可控制進油和回油的比例，達到最佳的動力需求。

2.2工作原理

汽車起重機伸縮液壓油缸工作時，通過外部的兩根外置油管供油，油液進入到桿頭組件后，一部分油液進入到進油管并輸送到前端的連接頭，為活塞的運動提供動力，另一部分油液通過回油管流出回到外部供油設備形成循環(huán)。進油管內的油液是雙向流動，油液的運動方向與活塞前進或后退方向相同。

整個結構中采用直線型的供油方式，阻力較小，因此動力充沛，響應較快，而且密封性較好，提高了伸縮液壓油缸的承重能力，設備的工作可靠性較高。

2.3效果分析

優(yōu)化后的汽車起重機伸縮液壓油缸的活塞桿采用了直徑不同的液壓油管來控制進油和出油，從而獲得不同的液壓力，這樣就保障了為系統(tǒng)提供更大的動力。同時，采用不同的連接頭結構，保障了連接后的結構強度。進一步改善了密封結構，保障了系統(tǒng)的密封效果，能夠滿足大型起重設備的使用需求。

參考文獻

[1]馬良志，馮漢偉.汽車起重機的液壓系統(tǒng)故障檢修分析[J].農機使用與維修，2021（05）：3-5.

[2]王紅光.汽車起重機液壓系統(tǒng)常見故障分析與初探[J].裝備維修技術，2020（01）：155.

[3]聞志君.一種汽車起重機伸縮臂液壓缸內泄漏的檢測方法[J].工程機械，2001，32（ 10） ： 12-13.