楊林昭 山東金潮建設(shè)工程有限公司 孫曉琳 招遠市城鄉(xiāng)建設(shè)事務(wù)服務(wù)中心

一、預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的概念

所謂預(yù)防性公路養(yǎng)護，即是以預(yù)防性養(yǎng)護理念為基礎(chǔ)，通過部分養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)公路養(yǎng)護在降低公路病害發(fā)生概率的基礎(chǔ)上延長公路使用壽命[1]。預(yù)防性養(yǎng)護的核心理念是通過“早養(yǎng)護”實現(xiàn)“少養(yǎng)護”，通過“早投入”實現(xiàn)“少投入”，努力發(fā)展“耐久、快速、高性價比、綠色”的養(yǎng)護技術(shù)。目前常見的預(yù)防性養(yǎng)護手段有：裂縫灌縫/封縫、坑槽修補、霧封層、碎石上封層、微表處、稀漿封層、開普封層、超粘磨耗層、超薄罩面、就地?zé)嵩偕取?/p>

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的原則以及作用

（一）預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的原則

在預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)中，要遵循三點原則，即低成本、高安全、長壽命。在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，要從低成本角度出發(fā)，即對于公路的養(yǎng)護要從病害的預(yù)防為主，做到早治療、早預(yù)防，避免在公路出現(xiàn)大面積損害時進行修補工作，這樣有利于減少公路在養(yǎng)護工作中的費用。從高安全方面分析，預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)要在公路正常路況的情況下，通過對于公路的結(jié)構(gòu)特點以及外部環(huán)境特點，進行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護策略，保證公路的基本結(jié)構(gòu)和用力水平不發(fā)生變化，即公路在良好狀況下進行養(yǎng)護要比公路出現(xiàn)損害后進行養(yǎng)護安全效果好得多。從長壽命角度分析，公路的使用壽命越長，公路的應(yīng)用效率越高，因此在公路預(yù)防性養(yǎng)護中，要依據(jù)長壽命原則進行科學(xué)、合理的公路養(yǎng)護計劃設(shè)計，保證在公路在使用過程中達到長壽命，使養(yǎng)護工作延長公路的使用周期。

（二）預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的作用

在公路的使用過程中，不可避免會遭受到自然環(huán)境的侵害，如雨水的沖刷、日曬、冰雪的影響，會使得公路的使用質(zhì)量受到損害，一旦公路出現(xiàn)損壞將會失去自身的價值。此外還有人為的破壞因素，如超重、超載車輛在路面的行駛等都會影響到路面的質(zhì)量。在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中進行預(yù)防性公路養(yǎng)護，可以將公路的損害降到最低或避免公路受到損壞，能夠最大程度保證公路使用性能，延長公路的使用周期。在預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)中，可以通過再生類、封膜類、封層類和罩面類公路養(yǎng)護技術(shù)，從不同方面對公路結(jié)構(gòu)、形狀進行養(yǎng)護，例如在公路養(yǎng)護中進行瀝青再生類技術(shù)進行養(yǎng)護，可以使養(yǎng)護后的路面像新鋪一樣；在封層類措施中可以對路面的線裂、碎裂、坑槽等病害進行修復(fù)，保證路面恢復(fù)到最佳狀況；在公路養(yǎng)護技術(shù)中進行罩面類養(yǎng)護措施，可以最大限度提高路面的耐久性，降低路面噪聲、抗車轍以及抗裂性能。因此，在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中，要加強對于預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的分析和研究，通過預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，來提高公路使用性能，提升公路的使用價值。

三、預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）裂縫處理技術(shù)

公路路面裂縫是公路運行過程中常見的病害，大部分的公路在運行過程中，都會出現(xiàn)裂縫。公路出現(xiàn)裂縫開始時一般較小，而且也較淺，但是如果沒有及時的進行維護，裂縫就會慢慢擴散，最終形成較大范圍的嚴(yán)重裂縫，甚至危及到路基的穩(wěn)定性。裂縫擴散后進行修復(fù)，對公路的運行影響較大，而且修復(fù)時間和修復(fù)費用都較為巨大。預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)就是要在裂縫出現(xiàn)初期對其進行修復(fù)，防止其進一步擴散，從而減小病害的影響，降低養(yǎng)護成本，保證公路的穩(wěn)定運行。裂縫處理技術(shù)根據(jù)實際的病害情況有所差異，維護過程中應(yīng)該根據(jù)實際的情況進行選擇。裂縫面積較大的路面可以采用稀漿封層處理技術(shù)，以防止裂縫的擴散。而對于一些裂縫密集的路面區(qū)域，通常是清理后向裂縫深處灌入熱瀝青等密封材料，達到修復(fù)的目的。對于橫向裂縫和縱向裂縫，我們通常采用貼縫處理，即涂刷專用的膠粘劑，然后用貼縫帶進行進一步的修復(fù)。

（二）稀漿封層技術(shù)

隨著公路運行時間的增長，公路路面經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂、剝落、坑槽等病害，我們可以采用稀漿封層技術(shù)對公路病害進行處理，包括上述的路面裂縫，也可以采用這種技術(shù)進行處理。這種技術(shù)就是將乳化瀝青、水以及細骨料、添加劑等按照特定的比例制成稀漿，然后將稀漿鋪撒在需要修復(fù)的路面區(qū)域，注意保持表面的平整，待混合物凝固后，即可起到耐磨防水的作用，達到修復(fù)的目的。這種技術(shù)的優(yōu)勢主要在于其施工的簡便性，施工過程中無須加熱，容易實施，而且施工速度較快。但是這種修復(fù)的效果較差，承載力較小，只能充當(dāng)保護層。

（三）微表處技術(shù)

隨著稀漿封層技術(shù)的逐漸發(fā)展，延伸出一門專門針對原路面基層良好、斷面均勻的處理技術(shù)，即微表處技術(shù)。在公路路面出現(xiàn)裂縫、車轍等情況時，就可以利用微表處技術(shù)進行修復(fù)。其修復(fù)的施工工藝與稀漿封層技術(shù)大致相同，但是需要采用專業(yè)的機械對封層進行碾壓，以提高封層的承載能力。在現(xiàn)在公路養(yǎng)護中，微表處技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，尤其是對路面的車轍修復(fù)、罩面修復(fù)等，具有非常好的效果。它改變了稀漿封層技術(shù)承載力弱的特點，但是對于工作人員有了更高的要求，施工過程中要嚴(yán)格控制環(huán)境內(nèi)水分、溫度等多個因素的影響。

四、結(jié)語

綜上所述，在公路養(yǎng)護施工中，加強預(yù)防性養(yǎng)護工作的開展十分重要，我們必須切實掌握預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)要點，并在實際施工中加強對其的應(yīng)用，確保整個公路的預(yù)防性養(yǎng)護工作得到高效的開展，最終達到提升其使用壽命的目的。