馬燁 鄆城縣交通運(yùn)輸局

隨著交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁工程養(yǎng)護(hù)和加固技術(shù)不斷進(jìn)步，人們對(duì)橋梁的承載能力、運(yùn)力質(zhì)量以及運(yùn)輸安全有了更高的要求。因此，不少橋梁施工企業(yè)都在加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的把控，逐步形成更加完善的管理體系，從而有效推進(jìn)橋梁工程施工的高效管理，保障橋梁建設(shè)的安全性和施工質(zhì)量，延長橋梁使用壽命。

一、實(shí)施公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修的重要意義

當(dāng)前，不少公路橋梁都涉及施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)和加固維修等問題，這對(duì)于公路橋梁自身的質(zhì)量提升有重要意義。首先，橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修能夠提升橋梁自身的使用效能，保障工程發(fā)揮最大的使用價(jià)值，同時(shí)可以提升橋梁質(zhì)量，保障公路交通發(fā)展中橋梁的重要地位，推進(jìn)城市發(fā)展和現(xiàn)代化橋梁建設(shè)。其次，加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和加固維修，能夠有效延長橋梁的使用年限。當(dāng)前，公路橋梁建設(shè)單位一般以招投標(biāo)的模式與建筑企業(yè)達(dá)成合作，工程質(zhì)量和使用年限要求嚴(yán)格。公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修能夠提升橋梁工程的安全性，同時(shí)有效延長整體工程的使用壽命，滿足其使用要求。

二、公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修中常見的問題

（一）橋梁施工缺乏對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)

當(dāng)前，不少公路橋梁在投入使用后會(huì)受到周邊地形、水文地理、土質(zhì)情況等因素的影響。其中，重力和環(huán)境因素對(duì)公路橋梁的影響最大。如果不提前設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，勢必會(huì)影響公路橋梁質(zhì)量。暴雨、暴雪等極端天氣會(huì)對(duì)公路表面造成損害，容易侵蝕地面，影響公路橋梁質(zhì)量。同時(shí)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平逐漸提升，私家車的保有量越來越高，不少家庭都選擇自駕出行，公路橋梁單位時(shí)間內(nèi)的載重量極大提升，超出了前期設(shè)計(jì)的荷載能力，無法正常發(fā)揮效用，容易出現(xiàn)損壞。

（二）公路與橋梁銜接不緊密

當(dāng)前，公路橋梁建設(shè)要注意地勢和周邊土壤環(huán)境，避免公路與橋梁銜接處出現(xiàn)地基下沉現(xiàn)象，保障橋梁行駛安全。若銜接處出現(xiàn)問題，則橋梁可能會(huì)直接斷裂，嚴(yán)重影響行車安全。

（三）橋梁損壞后未進(jìn)行修復(fù)

從運(yùn)輸效能角度來看，當(dāng)前，橋梁異常大多源于交通事故或者超載。很多橋梁一直處于工作狀態(tài)，容易出現(xiàn)橋面下沉問題。人們要采取科學(xué)的處理方式，有效解決橋梁施工中的遺留問題和使用過程中產(chǎn)生的新問題，保障公路橋梁行車安全。

（四）橋梁養(yǎng)護(hù)方法不規(guī)范

當(dāng)前，我國橋梁養(yǎng)護(hù)力度較大，卻缺乏嚴(yán)格的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的管理體系。橋梁養(yǎng)護(hù)的針對(duì)性極強(qiáng)，因此人們需要從實(shí)際問題出發(fā)，做好基礎(chǔ)工作。

（五）橋面不平整導(dǎo)致安全問題

橋梁結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其設(shè)計(jì)需要考量河流、濕度、氣候和地質(zhì)等因素，工程建設(shè)難度較大，橋面產(chǎn)生問題的概率較高。橋面病害較為普遍，直接表現(xiàn)有裂縫、局部破裂等。橋面 病害產(chǎn)生的原因主要是，橋面板在荷載和沖擊的影響下，因 剛度不足而產(chǎn)生形變，并最終導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生。

三、公路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理方法

（一）加固墩臺(tái)

墩臺(tái)是影響公路橋梁質(zhì)量的決定性因素，也是公路橋梁的重要組成部分，因此，若想保障橋梁的質(zhì)量問題，需要對(duì)墩臺(tái)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行墩臺(tái)加固時(shí)，應(yīng)根據(jù)其類型與結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合性分析。會(huì)對(duì)墩臺(tái)造成影響的因素多種多樣，如一些水中橋梁，排污溝渠會(huì)對(duì)其混凝土形成一定的腐蝕作用，同時(shí)在水流速度較快時(shí)對(duì)橋臺(tái)形成沖刷，都是影響墩臺(tái)質(zhì)量的主要原因，因此在進(jìn)行加固的過程中需要盡可能保證加固的質(zhì)量及效果。

（二）強(qiáng)化車流量管控

在確保公路橋梁施工過程中質(zhì)量的基礎(chǔ)上，后期橋梁出現(xiàn)的主要問題多與交通壓力過大具有相關(guān)性，其是導(dǎo)致公路及橋梁建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)負(fù)荷量超標(biāo)的關(guān)鍵因素。眾所周知，橋梁設(shè)計(jì)過程中具有一定的負(fù)荷預(yù)算，但是由于目前中國發(fā)展迅速，車流量迅速增加，造成建筑設(shè)計(jì)橋梁嚴(yán)重超出負(fù)荷能力，進(jìn)而影響了公路的橋梁質(zhì)量，因此在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，對(duì)車流量進(jìn)行有效管控，使橋梁最大負(fù)荷量不得超過施工中的最大設(shè)計(jì)量。

（三）控制路面沉陷

為避免發(fā)生橋梁沉降問題，在施工過程中，施工人員需嚴(yán)格控制過渡段路基沉降量，對(duì)此段路基進(jìn)行針對(duì)性的管控，避免其產(chǎn)生不均勻沉降問題，同時(shí)在地基建成完畢之后，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐慕邓考暗鼗Y(jié)構(gòu)的滲水量進(jìn)行綜合性分析，通過科學(xué)的計(jì)算方法，制定排水方案，保證地基長時(shí)間處于干燥狀態(tài)。由于公路的使用要求具有多樣化，因此需針對(duì)其本身，采用不同的方式進(jìn)行地基處理，進(jìn)而增加橋梁的質(zhì)量。

四、結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用更加廣泛，這也成為促進(jìn)城市化建設(shè)的關(guān)鍵因素及交通事業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。為增加橋梁質(zhì)量，橋梁施工員及管理員也在進(jìn)行施工過程中不斷完善施工技術(shù)，進(jìn)而提升其社會(huì)利益及經(jīng)濟(jì)利益。但是在實(shí)際施工過程中仍存在多種問題對(duì)橋梁質(zhì)量造成危險(xiǎn)，形成安全隱患，降低橋梁使用壽命，因此施工過程的養(yǎng)護(hù)問題成為公路施工人員及管理人員關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)也了解了橋梁養(yǎng)護(hù)加固措施是至關(guān)重要的。