河南省理工中等專業(yè)學(xué)校

雖然近幾年我國跨境物流行業(yè)取得了明顯的進(jìn)步，但是相較于國外成熟的跨境物流行業(yè)，仍有很長的路要走。在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的今天，我國跨境物流行業(yè)成本高、效率低、人才緊缺等問題已經(jīng)成為制約跨境電商零售行業(yè)發(fā)展的重要因素，因此，探究解決跨境電子商務(wù)零售物流主要問題的具體策略，對于我國跨境物流行業(yè)和跨境電商行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動作用。

一、跨境電子商務(wù)零售物流的常見模式

目前我國跨境電子商務(wù)零售有五種常見的物流模式：（1）郵政快遞模式。目前我國郵政網(wǎng)絡(luò)已基本實現(xiàn)全球化覆蓋，相較于其他物流模式，郵政快遞具有更廣泛的物流渠道。郵政快遞模式的物流優(yōu)勢主要得益于卡哈拉郵政組織和萬國郵政聯(lián)盟的支持。萬國郵政聯(lián)盟（UPU）簡稱為“郵聯(lián)”，是聯(lián)合國下屬專門管理國際郵政事物的機(jī)構(gòu)，通過制定相關(guān)法規(guī)或公約，推動國際郵政行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)各國郵政業(yè)務(wù)的國際間合作。（2）代收貨款服務(wù)模式。代收貨款服務(wù)模式也稱為COD物流模式，指的是零售商品送達(dá)時，由物流公司代替銷售商收取全部費用，也就是人們常說的“一手交錢一手交貨”。（3）國內(nèi)快遞模式。目前國內(nèi)的主流快遞企業(yè)有“四通一達(dá)”、EMS以及順豐。從跨境物流業(yè)務(wù)層面看，圓通、申通雖然布局較早，但業(yè)務(wù)拓展比較緩慢，近幾年才有明顯的發(fā)展，而匯通、中通更是在近幾年才剛剛啟動跨境物流業(yè)務(wù)。（4）國際快遞模式。UPS、FedEx、DHL、TNT是國際快遞行業(yè)公認(rèn)的四大龍頭企業(yè)。這四家商業(yè)快遞巨頭很早便搭建起全球化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并利用完善的本地化服務(wù)和強(qiáng)大的全球化IT系統(tǒng)，為世界范圍內(nèi)的客戶提供優(yōu)質(zhì)的國際快遞服務(wù)。（5）海外倉儲模式。該模式主要包含“點對點運輸”“倉儲管理”“本地分銷”三個主要組成部分，從而實現(xiàn)在賣方目的地開展集“倉儲”“分揀”“包裝”“分銷”為一體一站式物流管理和控制服務(wù)[1]。

二、跨境電子商務(wù)零售物流存在的主要問題

（一）物流成本過高

現(xiàn)階段跨境物流普遍存在費用較高的現(xiàn)象。尤其是對于跨境電商零售行業(yè)而言，往往單一零售商品所產(chǎn)生的利潤還不足以支付商品的跨境物流費用。如果賣家根據(jù)跨境物流費用調(diào)高商品的售價，必然會降低商品的市場競爭力，對商品的銷售產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果跨境電商零售過程中，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，就會涉及退換貨，就會產(chǎn)生二次跨境物流行為，進(jìn)一步提升跨境物流的成本。

（二）物流運輸速度慢

出于對經(jīng)濟(jì)利益的考慮，大部分跨境零售電商普遍采用物流成本更低、但物流運輸速度更慢、丟包率更高的集中發(fā)貨和國際小包跨境物流形式。通常情況下，這兩種跨境物流方式需要10至15天才能將商品送達(dá)歐美市場地區(qū)，而對于俄羅斯等新興市場地區(qū)，則需要更多的物流時間，這種情況下嚴(yán)重影響了消費者的購物體驗，導(dǎo)致買家更愿意從本地市場購買相似商品。此外，國際小包跨境物流形式對商品的重量具有明確的規(guī)定，如果消費者一次性購買的商品大于限定重量，賣家就需要將商品拆分成多個小包進(jìn)行郵寄，從而顯著降低商品跨境運輸安全性，增大丟包概率[2]。

（三）物流查詢信息化程度低

在使用郵政小包快遞模式進(jìn)行商品跨境物流時，普遍存在物流信息不能及時更新的問題。受多種因素的影響，我國郵政跨境物流不能實時對貨物的運輸狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，導(dǎo)致買賣雙方不能及時查詢到商品目前所處的具體位置。這種信息不透明的跨境物流服務(wù)模式，嚴(yán)重影響了消費者的購物體驗，導(dǎo)致海外客戶不愿主動進(jìn)行跨境消費。

（四）跨境物流行業(yè)人才緊缺

隨著跨境電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，人們對于跨境物流行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求，推動跨境物流企業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的方向發(fā)展。在此過程中，跨境物流企業(yè)急需更多專業(yè)性人才來提升企業(yè)的市場競爭力，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。然而，跨境電商和跨境物流是近幾年才興起的專業(yè)，不論課程體系還是教學(xué)能力都還存在很多的不足之處，導(dǎo)致高校畢業(yè)生的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)難以滿足行業(yè)的基本需求，從而造成高素質(zhì)跨境物流管理人才緊缺，影響我國跨境物流行業(yè)的發(fā)展[3]。

三、解決跨境電子商務(wù)零售物流主要問題的具體策略

（一）合理選擇物流方式

跨境零售電商合理選擇跨境物流方式，不僅能夠有效縮減物流成本，還能夠顯著提升跨境物流的時效性和安全性，從而達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力的作用。

對于成交量較低的小型跨境零售電商，可以根據(jù)客戶實際需求和產(chǎn)品特性科學(xué)選擇跨境物流方式。如：零售商品為單價低、重量輕的小型物品時，為確保銷售利潤的最大化，可以選擇物流成本較低的郵政小包跨境物流形式；零售商品具有較高價值的物品時，為確?？缇澄锪鞯陌踩?，應(yīng)選擇運輸速度快、能夠全程進(jìn)行物流跟蹤的跨境物流形式等。

對于大規(guī)模的跨境零售電商，應(yīng)以海外倉儲跨境物流形式為主。在現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的支持下，利用海外倉儲的跨境物流形式，將買賣雙方緊密聯(lián)系，一方面以海外倉儲中心為基礎(chǔ)，進(jìn)行海外零售市場的拓展與整合；另一方面，利用海外倉儲中心，實現(xiàn)消費者所在地區(qū)的“本地發(fā)貨”，從而顯著縮減物流成本及時間，提升經(jīng)濟(jì)效益和客戶消費體驗，推動跨境電商零售行業(yè)的發(fā)展。

對于交易頻繁的小型跨境零售電商，可以通過海外倉儲服務(wù)公司實現(xiàn)跨境物流。對于成交量大的小型跨境零售電商而言，受資金因素和企業(yè)規(guī)模的限制，并不能自行搭建海外倉儲中心，而選擇快遞形式的跨境物流又難以滿足頻繁的出口需求，此時，賣方可以將跨境物流委托給第三方國際倉儲服務(wù)機(jī)構(gòu)，借助他們的資源實現(xiàn)低成本、高品質(zhì)的跨境物流[4]。

（二）加速智慧物流建設(shè)

時效低、清關(guān)難、妥投率低是傳統(tǒng)跨境物流模式存在的主要問題，可見，制約跨境物流行業(yè)發(fā)展的因素不止是物流成本，還包含物流時效性、安全性以及服務(wù)性。因此在信息化時代背景下，跨境物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理和發(fā)展理念，引入多元化的現(xiàn)代信息技術(shù)，推動智慧物流的建設(shè)工作，從成本、時效、服務(wù)三個方面，全面提升企業(yè)的市場競爭力。

現(xiàn)代化跨境電商智慧物流包含以下三個核心技術(shù)：首先是智能化運營技術(shù)。該技術(shù)包含“自動分揀”“無人配送”等具體內(nèi)容，不僅能夠顯著降低跨境物流企業(yè)的人工成本支出，還能夠有效提升跨境物流工作的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，降低人為因素導(dǎo)致的工作失誤；其次是信息識別技術(shù)。該技術(shù)主要包含“數(shù)據(jù)采集”“數(shù)據(jù)整理”“數(shù)據(jù)分析”“資源優(yōu)化”等具體技術(shù)，以及“實時定位”“無線射頻識別”“智能路線優(yōu)化”等具體內(nèi)容。在信息識別技術(shù)的支持下，跨境物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流相關(guān)信息的有效整合與科學(xué)調(diào)配，從而顯著提升跨境物流的實效性和服務(wù)性；最后是互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺運營技術(shù)。該技術(shù)主要包括風(fēng)險控制技術(shù)、功能優(yōu)化技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等內(nèi)容，能夠顯著提升跨境物流供應(yīng)鏈的質(zhì)量，全面提升跨境物流的服務(wù)品質(zhì)[5]。

（三）加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)

當(dāng)今時代背景下，行業(yè)的競爭實質(zhì)上就是行業(yè)人才的競爭。對于跨境物流行業(yè)來說，會涉及檢驗、檢疫、通關(guān)等多個工作環(huán)節(jié)，對于從業(yè)人員國際貿(mào)易、外國語、物流運營與管理、電子商務(wù)、法律法規(guī)等領(lǐng)域的知識和能力具有較高的綜合性要求，因此，面對跨境物流行業(yè)高素質(zhì)人才緊缺的發(fā)展困境，應(yīng)將人才培養(yǎng)作為行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。從教育的層面分析，我國高校應(yīng)優(yōu)化完善跨境物流專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，通過優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置、開展實踐教學(xué)、打造校企合作平臺等方式，培養(yǎng)出符合時代發(fā)展以及行業(yè)真實需求的高素質(zhì)人才。從社會和行業(yè)的層面分析，政府相關(guān)部門應(yīng)提出明確的行業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)，從而提升行業(yè)整體從業(yè)人員的職業(yè)水平，相關(guān)企業(yè)應(yīng)定期對從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)[6]。

四、結(jié)語

綜上所述，在跨境電商零售過程中，受運輸成本高、時效性難以保證、物流跟蹤信息不及時、專業(yè)化人才緊缺等因素的影響，跨境物流的運輸效果和服務(wù)體驗感都難以讓買賣雙方滿意，從而嚴(yán)重抑制了我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展。因此，在未來發(fā)展中，應(yīng)通過合理選擇物流方式、加速智慧物流建設(shè)、加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)等途徑，促進(jìn)我國跨境電商與跨境物流的相互融合，推動兩者的共同發(fā)展。