曹紅兵 中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司安徽分院

道路橋梁工程對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)是非常基礎(chǔ)且重要的交通運(yùn)輸設(shè)施，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定促進(jìn)作用，同時(shí)，良好的道路橋梁工程建設(shè)可以在一定程度上改善人們的生活質(zhì)量。在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，往往比較容易出現(xiàn)道路橋梁路面路基沉降問(wèn)題，若無(wú)法采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和解決，很容易在后續(xù)施工過(guò)程中發(fā)生施工質(zhì)量問(wèn)題，甚至還會(huì)給施工人員以及后續(xù)通車后的安全性埋下極大的安全隱患。因此，對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，能否妥善處理沉降段路基路面有著重要意義，是需要相關(guān)部門深度研究的問(wèn)題。

一、市政道路橋梁路基路面沉降問(wèn)題發(fā)生原因

（一）道路橋梁路基結(jié)構(gòu)的不合理

在市政道路橋梁施工過(guò)程中所使用到最主要的施工材料就是鋼筋混凝土、過(guò)渡板等，受到施工材料的剛性變化影響，道路橋梁路基路面施工質(zhì)量會(huì)發(fā)生下降，繼而容易發(fā)生沉降問(wèn)題，道路橋梁表面平整性也會(huì)受到影響，除此之外，必須根據(jù)施工需求，選擇最適合的施工材料，對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，若路橋工程路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使用一條通道板也會(huì)增加沉降問(wèn)題、橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生概率[1]，更容易存在交通隱患。

（二）道路橋梁路基路面壓實(shí)問(wèn)題

對(duì)于市政道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，路基的壓實(shí)工作是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)之一，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)具體要求，對(duì)路橋工程通道實(shí)施橋臺(tái)填土處理，這是一種比較復(fù)雜的施工技術(shù)，而受到道路橋梁基本結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題以及施工材料質(zhì)量問(wèn)題的影響，使得在道路橋梁路基路面的壓實(shí)效果容易受到影響，其壓實(shí)度很難達(dá)到路橋工程建設(shè)需求，從而在道路橋梁表面產(chǎn)生一系列沉降現(xiàn)象。除此之外，在道路橋梁投入使用之后，往往會(huì)因?yàn)槠涫艿捷^大的壓力進(jìn)而產(chǎn)生形變[2]，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面沉降現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。

二、市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)

（一）軟土路基施工技術(shù)

軟土路基自身的性能較差，不具備較為理想的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，主要原因是其中的含水量比較高，同時(shí)還存在大量的孔洞，若無(wú)法對(duì)這類路基進(jìn)行處理就很容易導(dǎo)致市政道路橋梁工程路基路面沉降問(wèn)題的發(fā)生，正因如此，相關(guān)部門必須采取有效手段處理軟質(zhì)路基，可以進(jìn)一步改進(jìn)路基路面不均勻沉降問(wèn)題。在目前我國(guó)很多市政道路橋梁工程沉降段路基路面的主要處理方式就是排水固結(jié)、粉噴樁施工等等，需要根據(jù)具體工程情況需求制定具有針對(duì)性的軟土路基處理方案。例如在某一工程中，路基軟土層具有較大的弧度，因此為了避免土層單側(cè)流動(dòng)進(jìn)而影響建筑物基樁[3]，則必須要在上述軟土路基處理操作基礎(chǔ)上增加回填材料的步驟，以此來(lái)提升路基本身的整體強(qiáng)度，避免路基的流動(dòng)性過(guò)強(qiáng)影響施工質(zhì)量。

（二）搭板設(shè)置處理技術(shù)

搭板設(shè)置是市政道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展搭板設(shè)置的主要目的是改變?cè)竟こ搪坊访娴暮穸?，從而?shí)現(xiàn)對(duì)其剛度的改變，以免在形成過(guò)程中產(chǎn)生較大荷載導(dǎo)致路基路面發(fā)生沉降問(wèn)題。搭板設(shè)置處理的方式可以有效提升道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量，能夠進(jìn)一步提升其使用年限，通常情況下，搭板頂部的標(biāo)高可以與路基頂部標(biāo)高相同，若存在一些特殊的施工情況，則可以設(shè)置一些特殊的搭板坡度。在搭板設(shè)置過(guò)程中，為了避免出現(xiàn)道路橋梁路面開累的問(wèn)題，通常會(huì)采取有效手段對(duì)搭板、路基頂面等各部位之間的間距，避免間距太小導(dǎo)致路面碎裂。除了上述因素之外，在瀝青、混凝土等材料的鋪筑工作開展過(guò)程中，必須要將水泥、碎石等材料打碎處理后進(jìn)行路基鋪筑，隨后，可以使用混凝土等材料找平，以此來(lái)保障搭板設(shè)置的穩(wěn)定性。

（三）臺(tái)背填筑施工技術(shù)

通過(guò)對(duì)以往道路橋梁工程建設(shè)的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，填筑材料的質(zhì)量會(huì)對(duì)道路橋梁路基路面的沉降量產(chǎn)生直接影響，由此可見(jiàn)填筑材料的選擇是非常重要的，必須有針對(duì)性的進(jìn)行臺(tái)后填料的科學(xué)選擇，例如可以選擇砂石料等具有較強(qiáng)透水性的高固結(jié)性材料，從而可以對(duì)橋頭填土等環(huán)節(jié)進(jìn)行處理。除了材料的影響以外，臺(tái)后填土施工設(shè)備的效果也會(huì)對(duì)沉降問(wèn)題產(chǎn)生一定影響，必須選擇科學(xué)適宜的壓實(shí)設(shè)備，以此來(lái)保障回填之后能夠進(jìn)行完善的壓實(shí)，進(jìn)一步滿足路橋工程建設(shè)需求。

（四）道路橋梁過(guò)渡段的加強(qiáng)施工

道路橋梁過(guò)渡段是非常容易發(fā)生沉降問(wèn)題的部位，因此必須對(duì)過(guò)渡段的開挖進(jìn)行控制，避免因?yàn)殚_挖過(guò)大導(dǎo)致路橋過(guò)渡段薄弱。一般情況下，過(guò)渡段開挖分為橫縱兩個(gè)方向，根據(jù)工程需求不同也可能使用橫縱兩種方向開挖的形式，在工程竣工之前應(yīng)該對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行充分清洗再開展后續(xù)開挖施工，同時(shí)還要對(duì)過(guò)渡段土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，從而選擇最適宜的填充物，以此來(lái)保障過(guò)渡段土層厚實(shí)度，保障過(guò)渡段的強(qiáng)度可以承受行車壓力。路橋過(guò)渡段產(chǎn)生沉降問(wèn)題的一個(gè)主要原因是排水系統(tǒng)效果較差，因此應(yīng)該在過(guò)渡段施工過(guò)程中建設(shè)排水溝，避免雨雪天氣積水無(wú)法快速排出影響土層穩(wěn)定性，導(dǎo)致沉降問(wèn)題發(fā)生。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，對(duì)于人們的日常生活和出行來(lái)說(shuō)，市政道路橋梁工程的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，一旦路橋工程發(fā)生沉降問(wèn)題，不僅會(huì)影響行車運(yùn)輸效率，甚至?xí)?duì)人們出行的安全造成威脅，因此相關(guān)部門應(yīng)該重視起來(lái)，采取有效手段解決路橋工程沉降問(wèn)題，提升路橋工程建設(shè)水平。