齊鵬 王楠 遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)有限公司

一、民航空中交通管制中的人為因素

（一）工作人員的個(gè)人因素

如果工作人員的思想和心理存在一些問(wèn)題，那么就會(huì)影響工作的正常開(kāi)展。在如今的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來(lái)越快，航班數(shù)量不斷增加。工作人員因?yàn)榧彝セ蛘呱畹脑颍瑢?dǎo)致心情受到影響，再加上工作壓力較大，就很容易產(chǎn)生不良的工作狀態(tài)。同時(shí)，這樣也會(huì)降低他們的決策能力以及管制能力。特別是在天氣不穩(wěn)定、飛行存在一些問(wèn)題的情況下，更是會(huì)導(dǎo)致他們產(chǎn)生煩躁、懼怕等不良情緒，最終影響到飛機(jī)的正常飛行，甚至帶來(lái)危險(xiǎn)因素。不僅如此，一些工作人員如果存在麻痹、松懈的心理狀態(tài)，那么也容易導(dǎo)致空中飛行的安全事故產(chǎn)生[1]。

（二）工作環(huán)境方面的因素

如果民航企業(yè)所提供的工作環(huán)境不好，那么也很容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。比如工作現(xiàn)場(chǎng)的光線很暗，現(xiàn)場(chǎng)空氣不流通等，都會(huì)影響工作人員的心情，降低工作的效率和效果。面對(duì)這樣的情況，民航企業(yè)需要改進(jìn)工作的環(huán)境和條件。因?yàn)楣苤茊T、技術(shù)人員的工作環(huán)境非常封閉，如果氣氛非常壓抑，則很容易分散他們注意力。而且航空飛行關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，工作人員處于高度緊張的環(huán)境中，非常容易影響情緒。一旦產(chǎn)生疏忽，就會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)事故。

（三）工作人員的專業(yè)能力

此外，工作人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)也會(huì)對(duì)民航交通管制產(chǎn)生影響。因?yàn)檫@項(xiàng)工作具有一定的復(fù)雜性，對(duì)技術(shù)要求很高。所以工作人員不但要具備專業(yè)的知識(shí)和技能，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且也要有強(qiáng)大的心理素質(zhì)。同時(shí)，工作人員對(duì)空中管制設(shè)備的使用也必須非常熟練，并防止誤操作或者疏忽的現(xiàn)象。一旦工作人員的專業(yè)能力不夠，以及缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺乏安全意識(shí)，就很容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，影響飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性、安全性。

二、怎樣應(yīng)對(duì)民航空中交通管制中的人為因素

（一）積極的應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備

民航企業(yè)的交通管制工作無(wú)法離開(kāi)新技術(shù)、新設(shè)備，其對(duì)于空中安全管理工作而言，起著非常重要的作用。也因此，民航企業(yè)需要積極的采用新技術(shù)，從而彌補(bǔ)一些人為因素所帶來(lái)的安全隱患。在這個(gè)過(guò)程中，也要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)、通訊技術(shù)進(jìn)行完善，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，改進(jìn)空中交通管制的工作狀況。而且工作人員還要正確處理通信導(dǎo)航頻率所帶來(lái)的問(wèn)題，如果客流量大，或者是航運(yùn)非常緊張，那么則可以通過(guò)空中干擾監(jiān)控的方法，找到干擾源的詳細(xì)位置，并且制定出科學(xué)合理的檢測(cè)制度。一般情況下，航空通訊設(shè)備的干擾一般來(lái)源于飛機(jī)中的元件、無(wú)線電臺(tái)。因此要合理解決干擾源的問(wèn)題，避免其對(duì)飛機(jī)飛行時(shí)的通訊產(chǎn)生影響[2]。

（二）加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)和輔導(dǎo)

為了防止人為因素對(duì)空中交通管制產(chǎn)生影響，民航企業(yè)可開(kāi)展各種培訓(xùn)工作，其中包括專業(yè)知識(shí)、技能知識(shí)、法律知識(shí)、健康知識(shí)等等。從而提高工作人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)，增加他們的知識(shí)量?；蛘呓M織開(kāi)展空中管制的演練和實(shí)訓(xùn)工作，促使工作人員在實(shí)踐操作中豐富自身的經(jīng)驗(yàn)。不僅如此，民航企業(yè)也要強(qiáng)化工作人員的心理輔助工作，了解他們平時(shí)的思想、心理，以及生活狀態(tài)等等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，防止他們?cè)诓涣嫉臓顟B(tài)下進(jìn)行工作。而且開(kāi)展相關(guān)的思想教育工作，提高空中管制人員的責(zé)任意識(shí)，培養(yǎng)他們的愛(ài)崗敬業(yè)精神[3]。在平時(shí)的工作中，更要加強(qiáng)和他們之間的溝通、交流，和他們建立良好的關(guān)系，使他們能以健康的狀態(tài)投入到工作中，減少空中交通安全事故產(chǎn)生的機(jī)率。

（三）提供一個(gè)良好的工作環(huán)境

為了保障空中管制工作的安全性，民航企業(yè)也要改善過(guò)去不好的工作環(huán)境，使得工作人員的工作氛圍得以優(yōu)化，全面發(fā)揮出他們的工作能力。第一，企業(yè)需要合理布置管制的工作環(huán)境，選擇合適的桌椅，調(diào)整光線，從而更加符合人體工學(xué)的要求，避免影響他們的工作。同時(shí)要保證室內(nèi)的空氣流通性，減少封閉空間的壓抑性。不僅如此，民航企業(yè)也要科學(xué)合理安排工作的流程以及排班，防止工作人員帶著疲憊的體態(tài)開(kāi)展工作。在工作間隙，也可以為工作人員提供一定的福利，促使他們能放松心情，營(yíng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。最后要不斷優(yōu)化空管的設(shè)施設(shè)備，對(duì)主備份設(shè)備之間的顏色進(jìn)行一定的標(biāo)記，方便工作人員操作和實(shí)踐。確?？罩泄苤乒ぷ鞯捻樌M(jìn)行，提高工作的效率和效果。

（四）制定出相關(guān)的工作制度

最后，民航企業(yè)還要制定出相關(guān)的管理制度。因?yàn)榭罩薪煌ê偷孛娼煌ㄓ幸欢ǖ膮^(qū)別，所以其需要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度。相關(guān)部門(mén)要根據(jù)飛行的實(shí)際情況，對(duì)實(shí)際工作進(jìn)行研究，了解工作的流程和順序，以及管制人員的工作內(nèi)容，從而建立科學(xué)合理的工作制度、步驟、規(guī)范，這樣便能促使工作人員在工作中有據(jù)可依，有案可查。針對(duì)過(guò)去的規(guī)章制度，還要進(jìn)行完善和改進(jìn)，或者促使工作人員共同參與到制度的制定中來(lái)，消除工作中的死角[4]。而且開(kāi)展對(duì)工作人員的考核，使考核結(jié)果和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)、晉升等掛鉤，同時(shí)也激發(fā)工作人員的積極性，促進(jìn)各種工作能順利開(kāi)展和進(jìn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

如今，人們生活水平在不斷提升，民航事業(yè)也隨之而不斷發(fā)展。但飛機(jī)飛行過(guò)程中，需要人員來(lái)開(kāi)展空中管制工作，其很容易受到人為因素的影響，帶來(lái)安全隱患。只有了解了民航空中交通管制的各種人為因素，積極采用各種先進(jìn)技術(shù)，合理規(guī)避人為因素帶來(lái)的影響，才能提高飛機(jī)飛行的安全性。