趙妤 山東高速集團臨沂發(fā)展有限公司

一、道路工程中路基路面病害分析

（一）路面不平整

路面不平整是指路面出現(xiàn)凹凸不平等不平整的現(xiàn)象。在實際的道路施工中，路面不平整的問題主要出現(xiàn)在采用瀝青材料施工的公路中。如果道路路面出現(xiàn)不平整問題，會對車輛的行駛速度和安全性產(chǎn)生重要影響。而造成路面出現(xiàn)不平整的原因主要在于公路施工過程中瀝青材料混合比例控制不合理。例如，當施工使用的瀝青中油石材料過多，就會出現(xiàn)路面凸起的情況，而如果油石材料過少，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散，產(chǎn)生凹陷。另外，如果瀝青中水的含量控制不合理，也會引起路面出現(xiàn)不平整的問題。

（二）路面蜂窩

路面蜂窩是指道路施工結(jié)束交付使用后，路面出現(xiàn)不同程度的麻面或者蜂窩狀現(xiàn)象。路面出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象，會導(dǎo)致道路整體的承壓能力降低，道路的使用壽命會因此而縮短。從施工情況看，路面蜂窩現(xiàn)象產(chǎn)生的原因在于施工過程中瀝青材料配置不合理、路面填充材料中的加水量計算不準確、路基填料攪拌時間過短、路基填料攪拌不均勻等操作，導(dǎo)致路面的填充材料內(nèi)部留有空氣，路面的結(jié)實度和緊密度不夠。

（三）路基變形

路基變形是路基基底因受巨大填方土的壓力及車輛運營過程中的動荷載而產(chǎn)生的路基變形現(xiàn)象。路基變形不僅影響路基自身的穩(wěn)定性，同時也對整個道路的質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。雖然在道路施工過程中，經(jīng)過處理的路基會處于比較平坦的狀態(tài)，但在施工車輛的碾壓以及投入使用后的交通車輛壓力作用下，道路的路基就會出現(xiàn)荷載量過大等情況，進而造成路基變形?？傮w來看，路基變形現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要有兩方面：（1）道路工程施工質(zhì)量控制不到位，施工過程中的分層控制施工不夠準確，造成路基中的含水量偏大，引起路基變形；（2）是施工材料質(zhì)量不合格，導(dǎo)致道路路基在處理結(jié)束后因為受較大的壓力作用而出現(xiàn)變形的情況。

二、道路施工中路基路面病害問題的治理措施

（一）施工前確保各方面準備到位

在對路基進行施工時，施工人員應(yīng)當在正式施工前充分熟悉路基施工的設(shè)計圖紙，嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計意圖進行施工，推動路基施工有序開展。重要應(yīng)當做好路基施工的排水系統(tǒng)處理，把握好路面排水系統(tǒng)與路基施工的平衡點，既要將排水系統(tǒng)的排水作用充分發(fā)揮出來，同時又要保證在排水系統(tǒng)的建設(shè)過程中不影響路基路面的穩(wěn)定性和強度。

（二）嚴格把控填土工程的施工質(zhì)量

在道路路基路面施工質(zhì)量控制中，對施工材料和施工過程都有著嚴苛的要求，把控施工過程、嚴格篩選施工材料是路基填土工程的重中之重。在填土過程中應(yīng)當明確填料的種類和粒徑大小，確保與路基路面的施工要求相符合。同時，重視施工現(xiàn)場對生產(chǎn)級配碎石的攪拌工作，控制好碎石級配和粒徑大小控制，確保與施工要求和質(zhì)量控制要求相符合。在進行填土施工時，還應(yīng)當做好路基和路面施工的填筑品質(zhì)檢測工作，通過力學(xué)測定對路基路面的物理性質(zhì)進行檢測，重點做好路基填土的含水量和最大干容量檢測。

（三）做好測量放樣的質(zhì)量把控

正式開展測量放樣之前，施工人員需要認真熟悉設(shè)計圖紙的內(nèi)容，通過復(fù)測來檢查放樣與設(shè)計是否存在差異。對放樣施工的每一個環(huán)節(jié)都要進行誤差規(guī)范檢測，確保誤差在一定的規(guī)定范圍內(nèi)，提高路基路面質(zhì)量控制的精準度。

（四）注重道路邊坡的防護

邊坡是路基路面的脆弱部位，會因為自然性原因而出現(xiàn)老化等情況。為防止邊坡老化造成的路基滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，施工方要在施工過程中對邊坡進行必要的防護。對于可能發(fā)生滑坡現(xiàn)象的路基部位，可以采用設(shè)置抗滑樁、擋土墻、灌漿等方法，對路基部位進行加固，防范下滑風(fēng)險。對于無法使用植物進行防護的部位，可以通過修筑防護墻、壘砌防護欄等配套工程建設(shè)來進行路基的防護，有效防止道路路基出現(xiàn)邊坡下滑現(xiàn)象。

（五）合理設(shè)計路基路面排水系統(tǒng)

排水性能直接影響路基路面中的含水量，進而影響路基路面的結(jié)實度。在施工前，施工方要在調(diào)研施工環(huán)境的基礎(chǔ)上，對公路的路基路面排水系統(tǒng)進行科學(xué)設(shè)計，確保路基路面內(nèi)部的積水能夠順利地排泄出去。同時，要將路基路面的排水系統(tǒng)與橋涵構(gòu)造物等地面排水系統(tǒng)相聯(lián)通，確保路基路面排出的水能夠被真正引流。

（六）關(guān)注地基處理和其它一些質(zhì)量控制要素

施工單位在對地基進行處理前，應(yīng)當比對施工單位做好地質(zhì)材料審核，預(yù)設(shè)臨時排水系統(tǒng)的施工空間。路基質(zhì)量控制的效果應(yīng)當符合施工要求，突出道路施工質(zhì)量，尤其是路基的基樁應(yīng)當具備一定的完整性和均勻性，基樁數(shù)量和位置設(shè)置也應(yīng)當符合道路施工的整體需要。在連接結(jié)構(gòu)物的路基施工中，通常對路基壓實的要求更高，連接結(jié)構(gòu)要求施工不能對道路結(jié)構(gòu)物的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。因此在施工的過程中，應(yīng)當嚴格遵循施工的試驗要求來對參數(shù)進行設(shè)定，路基的分層厚度、攤鋪方法以及碾壓次數(shù)等共同形成路基路面的質(zhì)量控制，并在一定程度上決定了路基的平整度。

三、結(jié)束語

隨著新時代下對道路工程建設(shè)提出了要求，施工單位和施工人員應(yīng)當全面攜手，嚴格按照科學(xué)的規(guī)劃做好相關(guān)質(zhì)量控制工作，最大限度延長道路的使用性能和使用年限，為我國交通行業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。