黃玉婷 廊坊市運(yùn)輸管理處

一、公路貨運(yùn)物流的發(fā)展

目前，我國(guó)物流運(yùn)輸主要是公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸在我國(guó)貨運(yùn)業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展過程中，當(dāng)前公路貨運(yùn)的蓬勃發(fā)展往往以環(huán)境污染為代價(jià)，道路貨運(yùn)車輛多為柴油車和汽油車，清潔能源汽車也很少。但近年來，隨著綠色發(fā)展的日益重視，我國(guó)也在積極推進(jìn)綠色貨運(yùn)物流的發(fā)展。2012 年，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)，推動(dòng)了道路貨運(yùn)物流低碳發(fā)展。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起和發(fā)展越來越快速，網(wǎng)上訂單、購(gòu)物、商業(yè)合作已成為社會(huì)發(fā)展的主潮流和大趨勢(shì)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的爆炸性發(fā)展，物流業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，而且發(fā)展迅猛。物流在滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求、為人們帶來方便快捷的同時(shí)，需要更加完善。如何最大力度降低成本，提升效益，提升競(jìng)爭(zhēng)力，是物流業(yè)需要思考的。交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生著方方面面的影響，交通運(yùn)輸方式的創(chuàng)新與變化也影響著物流行業(yè)的改革與發(fā)展，其中公路運(yùn)輸與物流的發(fā)展更加息息相關(guān)。改革開放后，國(guó)家比較重視我國(guó)公路的發(fā)展建設(shè)，耗費(fèi)了大量的人力物力，總體來說取得了一定的發(fā)展。尤其近幾年，大規(guī)模進(jìn)行公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，取得了很大的進(jìn)展。然而在發(fā)展的同時(shí)，也存在許多問題，公路運(yùn)輸企業(yè)局限性大、封閉性強(qiáng)、沒有拓寬思路發(fā)展，導(dǎo)致收益普遍較差。伴隨著物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些問題受到越來越多的關(guān)注，也被逐漸提上了日程，如何使公路運(yùn)輸成為符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化物流運(yùn)輸，亟待解決。

二、我國(guó)發(fā)展綠色公路貨運(yùn)物流的優(yōu)勢(shì)分析

首先是交通優(yōu)勢(shì)。我國(guó)在世界上已經(jīng)可以稱之為交通大國(guó)，并向交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)，公路總里程在2018 年已經(jīng)達(dá)到了約485 萬(wàn)公里，位居世界第一，且公路交通網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了全國(guó)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村街，這就為我國(guó)綠色公路貨運(yùn)物流發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在供應(yīng)企業(yè)的貨物通過物流運(yùn)輸送達(dá)客戶手中的過程中，物流運(yùn)輸企業(yè)有更多的路線可以選擇，以最優(yōu)的方式進(jìn)行配送。

其次是國(guó)家大力支持?，F(xiàn)如今，我國(guó)越來越重視經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，以國(guó)家政策引導(dǎo)社會(huì)、市場(chǎng)發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展道路，不斷將我國(guó)可持續(xù)發(fā)展道路細(xì)分到各行各業(yè)中去，制定行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。在綠色物流發(fā)展方面，促進(jìn)比重最大的公路貨運(yùn)物流的綠色可持續(xù)發(fā)展就顯得尤為重要。

最后是物流行業(yè)發(fā)展的需要。早在2016 年，我國(guó)就已經(jīng)成為全球最大的物流消費(fèi)市場(chǎng)，這得益于近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流技術(shù)的不斷發(fā)展。顧客可以隨時(shí)隨地滿足自己的購(gòu)買需求，且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，顧客的消費(fèi)能力也在不斷提高。根據(jù)中國(guó)采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018 年我國(guó)社會(huì)物流總額為283.1 萬(wàn)億元。擁有如此龐大的需求市場(chǎng)，使我國(guó)物流行業(yè)有充足的條件進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，走國(guó)家倡導(dǎo)的綠色發(fā)展之路。

三、我國(guó)綠色公路貨運(yùn)物流的發(fā)展對(duì)策

（一）持續(xù)提供政策保障

應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠色公路物流發(fā)展的支持，為企業(yè)發(fā)展綠色物流提供政策保障?？梢圆扇∶庀①J款、減稅等方式，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展綠色物流。把綠色物流理論與物流實(shí)際操作相結(jié)合，總結(jié)出一條完整的綠色物流發(fā)展道路，為小微物流企業(yè)的綠色發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，促進(jìn)更多企業(yè)積極推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，走綠色發(fā)展之路。

（二）積極發(fā)展清潔能源

目前，我國(guó)能源消費(fèi)仍以化石能源為主，電動(dòng)汽車技術(shù)水平雖然日漸提高，但應(yīng)用并不廣泛，而且大多是小型車，大型運(yùn)輸車輛尾氣污染依然嚴(yán)重?？梢源罅ν七M(jìn)清潔能源的發(fā)展，鼓勵(lì)國(guó)家科研機(jī)構(gòu)和科技實(shí)力雄厚的企業(yè)發(fā)展清潔能源技術(shù)，促進(jìn)研發(fā)進(jìn)步，從源頭上解決公路物流運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染問題。清潔能源一般是可再生資源，使用成本低于化石能源等不可再生資源，也可降低物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。對(duì)環(huán)境的壓力影響降低，也將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。

（三）不斷提升綠色貨運(yùn)物流宣傳

隨著全渠道供應(yīng)鏈發(fā)展模式的興起，客戶可以在PC 或移動(dòng)終端上隨時(shí)隨地查看商品信息，滿足購(gòu)物需求。在我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，網(wǎng)上消費(fèi)基本上是通過線下公路貨運(yùn)物流進(jìn)行分銷。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，我們可以通過小游戲、優(yōu)惠活動(dòng)、短視頻等形式提升對(duì)綠色公路貨運(yùn)物流的宣傳力度。在線下平臺(tái)上，我們還可以推出相應(yīng)的分銷模式，讓綠色發(fā)展理念不斷發(fā)揚(yáng)壯大、深入人心，使低碳消費(fèi)成為主流消費(fèi)模式。同時(shí)提倡增強(qiáng)企業(yè)的責(zé)任感，作為道路物流運(yùn)輸?shù)闹黧w，企業(yè)要有社會(huì)責(zé)任感，主動(dòng)尋求轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，順應(yīng)市場(chǎng)變化和時(shí)代潮流。

（四）大力建設(shè)高質(zhì)量物流信息網(wǎng)絡(luò)

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用越來越廣，效率也越來越高，如IOT、GPS、GIS 等現(xiàn)代科技大多已經(jīng)開始應(yīng)用于物流行業(yè)的建設(shè)，但仍需要與時(shí)俱進(jìn)，積極研發(fā)信息共享平臺(tái)。數(shù)據(jù)是信息共享平臺(tái)建設(shè)的核心資源之一，通過統(tǒng)一信息傳輸技術(shù)，及時(shí)將各物流企業(yè)和客戶的供需信息傳輸至線上信息平臺(tái)，進(jìn)行分類整理，建立多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，打通數(shù)據(jù)壁壘，使企業(yè)和客戶可以在平臺(tái)上及時(shí)尋求需要的信息，減少空車運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，提高運(yùn)作效率。

四、結(jié)論

物流發(fā)展中，由于公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、好控制、成本低，使得公路運(yùn)輸在物流發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。公路運(yùn)輸與物流業(yè)如何更好地融合，推動(dòng)綠色公路貨運(yùn)物流的發(fā)展，發(fā)揮積極作用，滿足消費(fèi)者的需求，需要運(yùn)輸企業(yè)不斷思考探索，抓住大環(huán)境下發(fā)展的良好時(shí)機(jī)，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，以滿足越來越多元化的物流運(yùn)輸市場(chǎng)。