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        城市道路交通設計思路及技術關鍵要點分析

        2021-01-15 20:59:48祖超安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司
        環(huán)球市場 2021年22期
        關鍵詞:車流量交叉口道路交通

        祖超 安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司

        城市道路是城市中的交通要道,因此不但要關注城市道路本身的質量,還要考慮其交通功能,這時就要做好道路交通設計。但要做好該項設計工作,設計人員就必須了解其基本思路,遵從該思路展開工作,同時掌握其中技術關鍵要點,豐富道路交通功能,保障設計成果滿足現(xiàn)代城市人群交通出行時的多方面要求,因此有必要對城市道路交通設計思路及技術關鍵要點展開分析。

        一、城市道路交通設計思路

        (一)基本原則

        城市道路交通設計思路應當貼近原則,因此在了解思路之前先要了解相關原則。設計思路的基本原則有:(1)質量優(yōu)先原則,即城市道路交通設計所針對的事項是道路的交通功能,而功能本身也存在質量要求,因此設計人員所設計的交通功能必須滿足質量要求,不能為了降低成本去影響質量;(2)實際性原則,即不同環(huán)境下的城市道路交通設計要求存在差異,設計人員必須貼合實際展開設計工作,不能盲目、主觀、憑經(jīng)驗進行設計,否則設計成果大概率不滿足現(xiàn)實要求;(3)功能性原則,即設計人員在城市道路交通設計中要盡可能的豐富、優(yōu)化道路的交通功能[1]。

        (二)重點關注事項

        在基本原則下,設計人員在設計工作中需要重點關注工期、材料、路線、參數(shù)四大事項,這是城市道路交通設計思路的體現(xiàn):(1)工期雖然是城市道路交通施工環(huán)節(jié)要重點關注的事項,但交通設計對工期也有直接影響,即交通設計決定了道路交通施工的工程量,工程量越大就會導致工期越長,因此在設計中設計人員要參照總工期來做好規(guī)劃,計算設計方案中每個部分的工程量與工期,避免整體設計方案的最小工期超過總工期;(2)材料與城市道路交通工程質量有直接聯(lián)系,影響到道路交通設備的耐用性等,因此在設計中需要結合實際環(huán)境慎重選擇材料,盡可能延長交通設施的使用壽命,例如路面使用壽命等;(3)路線與道路交通功能之間存在直接關系,即路線的長短、彎曲、通向等都會對人們的出行效率、便利造成影響,因此在城市道路交通設計中應當盡可能保障路線短、直,且最好能直接通向目的地;(4)參數(shù)是融于工期、材料、路線三大事項中的,關系到各大事項的實際質量,同時參數(shù)也提出了一個區(qū)別于傳統(tǒng)的設計思路,即參數(shù)化設計思路,該思路以參數(shù)來衡量、控制道路交通設計工程量及質量,因此具有更高的精度,使得設計人員可以有效控制工期、材料、路線。

        二、城市道路交通設計技術關鍵要點

        (一)信息采集技術

        城市道路交通設計工作必須根據(jù)實際信息展開,因此在設計之前需要先了解實際信息,這時就要使用到信息采集技術。信息采集技術普遍應用于實地環(huán)境勘察工作中,需要采集兩大類信息:(1)環(huán)境信息,即實際環(huán)境中的溫度、降雨、市政管線排布等環(huán)境構成要素,且與交通功能有關的信息均是交通設計需要采集的信息,例如降雨情況就涉及交通設施的使用壽命,若不加以防護就可能導致交通設施在短期內(nèi)被水侵蝕,最終無法使用。針對這一類信息,可采用實地測量、儀器檢測技術來進行采集,過程中應當先取樣,再分析,根據(jù)分析結果可初步明確設計方向。另外,針對市政管線排布這一類人工設置的環(huán)境構成要素信息,設計機構可以與信息所屬組織取得聯(lián)系,獲取管線排布的圖紙來進行信息采集;(2)交通信息,即日常不同時段、節(jié)假日等特殊時段不同方向的車流量、不同行車路線上的車流量、車輛類型等就屬于交通信息,這些信息代表了人們潛在的交通需求,例如在路線上有很多大型車輛,就說明路線上有大型車輛的行車需求,包括路線應當相對寬,以免大型車輛與小型車輛太過靠近而增大安全風險等,這需要設計人員進行深入分析。交通信息需要通過統(tǒng)計學方法與數(shù)學方法來采集,即先通過統(tǒng)計學方法多日連續(xù)采集日常不同時段、節(jié)假日等特殊時段的車流量,可得每日/次日常不同時段、節(jié)假日等特殊時段的車流量,再通過數(shù)學方法算出不同時段的最大車流量、最小車流量、車流量均值等信息,依照這些信息能明確交通設計方向[2]。

        (二)交叉口安全性設計技術

        在城市道路的交通環(huán)境中交叉口數(shù)量較多,而交叉口的車流量龐大,且方向各異,因此交叉口的交通安全風險較大,經(jīng)常發(fā)生交通事故,針對這一問題在交通設計中就要針對交叉口采取安全性設計技術。針對不同形式的交叉口,安全性設計技術也可以劃分為多種形式,包括T型交叉口設計、十字型交叉口設計等,以十字型交叉口設計為例,可采用的設計技術有:(1)中心環(huán)島設計,即中心環(huán)島能夠讓十字型交叉口中原本直來直往的車流變成通向循環(huán)車流,這樣車輛在轉向通向過程中就不會發(fā)生沖突,安全性得到保障。但中心環(huán)道無法消除車輛駛出車流時的安全風險,因此要在環(huán)島周邊做好安全警示,讓繞環(huán)島車流慢性,并留有空間讓其他車輛能安全駛出車流。另外,中心環(huán)道設計技術適用于交叉口中部空間較大的環(huán)境中,若環(huán)境空間較小則不建議使用該項技術;(2)待轉區(qū)設計,即待轉區(qū)設計技術是近些年被廣泛使用的交叉口安全性設計技術,在十字型交叉口中尤為常見,主要是在停車線以外設計待轉區(qū),轉向車輛可通過對應的轉向車道進入待轉區(qū),在信號燈放行后能讓轉向車輛迅速完成轉向,不會與后續(xù)車輛發(fā)生沖突,保障了雙方安全。

        (三)交通設施布置技術

        城市道路交通設計中涉及多種交通設施,如各種警示牌、限高設施等,這些設施對交通安全與交通便利等功能有直接影響,因此在設計中要妥善布置。交通設施的布置也需要遵從實際需求,即假設道路寬度較窄,比較適合小型車輛通行,那么就要在道路的進出口布置“禁止大型車輛駛入”的警示牌,同時依照車輛型號規(guī)范選擇對應的限高設施,這樣就能避免大型車輛進入道路,成功劃分車流,保障了行車時的交通安全。

        三、結語

        城市道路交通設計關系到交通出行便利與安全,因此做好該項設計工作尤為重要。在設計當中設計人員要貼合現(xiàn)實需求,采用參數(shù)化設計思路去控制設計工期、質量與交通功能,并在設計中融入相關技術,遵照技術關鍵要點完成設計工作。

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