秦桂枝 鶴壁市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊

“要想富，先修路”，公路事業(yè)的發(fā)展為我國經(jīng)濟(jì)的騰飛注入了強(qiáng)大動力，隨著改革開放的不斷深化，作為一個巨大的產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)增長中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。根據(jù)2020年交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計年報可知，截至2020年底，全國公路總里程已達(dá)到519.81萬公里，高速公路里程達(dá)到了16.10萬公里。在公路里程持續(xù)增長的同時，公路養(yǎng)護(hù)里程也越來越多，公路養(yǎng)護(hù)里程為514.40萬公里，占公路總里程的99.0%。瀝青路面是我國高等級公路最常見的路面結(jié)構(gòu)形式，隨著時間的推移，瀝青路面出現(xiàn)了大量病害問題，比如裂縫、坑槽、車轍等，每一種病害的背后隱匿著不同的產(chǎn)生因素，想要保證提出的病害防治措施切實可行，必須找出病害原因，確保措施的針對性、可行性。

一、工程概況

目前，我國多數(shù)高等級公路會采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，本工程同樣為瀝青路面，隨著近年來交通量的持續(xù)增長，加上行車荷載和自然因素等作用下，路面病害問題日益突出。為此，對瀝青路面病害展開了調(diào)查工作。經(jīng)調(diào)查可知，本路段主要病害為車轍、坑槽、裂縫，已經(jīng)影響了路面質(zhì)量和行車安全。在200m試驗段內(nèi)，裂縫病害占總病害面積的97.5%，其中在裂縫病害總面積當(dāng)中，橫向裂縫病害所占比重最高，高達(dá)85.7%。由此說明，在本路段當(dāng)中，裂縫病害以橫向裂縫為主，相比之下，此類病害便于處治，且不會嚴(yán)重影響道路使用性能。在坑槽病害調(diào)查當(dāng)中，試驗段主要為水損害性坑槽，若不及時處理此類病害，將嚴(yán)重威脅行車安全。車轍病害調(diào)查分析可知，路面車轍深度指數(shù)RDI評定為“中”，這種情況下，需進(jìn)行車轍病害處治。

二、公路工程瀝青路面病害原因分析

（一）裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的病害類型，同樣在本工程病害當(dāng)中占比最大。根據(jù)路面調(diào)查分析，橫向裂縫最多，究其原因在于以下幾點：

第一，基層反射裂縫。半剛性基層是瀝青路面的主要基層形式，其優(yōu)點在于強(qiáng)度大、水穩(wěn)定性及整體性好等，但這種傳統(tǒng)半剛性基層極易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，尤其是在溫、濕度條件作用下，很容易出現(xiàn)溫縮裂縫或干縮裂縫，這種情況下，若不及時處理，將會逐漸發(fā)展為反射裂縫。究其原因在于2點，首先，基層失水收縮引發(fā)裂縫；其次，溫度變化大引起開裂。

第二，瀝青溫縮裂縫?；跒r青材料自身性能，在熱脹冷縮作用下，瀝青混合料將會變軟，若溫度驟降，瀝青混合料極易出現(xiàn)收縮變形現(xiàn)象，瀝青材料將會變得又硬又脆。在溫度變化下，極易產(chǎn)生拉應(yīng)力，一旦超出強(qiáng)度要求，瀝青路面將會出現(xiàn)拉裂情況，溫度變化越大，拉裂約嚴(yán)重。加上在溫度變化作用下，拉裂將更加嚴(yán)重，這種情況下，極易出現(xiàn)“上寬下窄”的橫向裂縫。

第三，路基路面差異沉降。橫向裂縫多出現(xiàn)于不同土基交界處或路基和構(gòu)造物交接部位，究其原因在于不同路基極易產(chǎn)生差異沉降，這種情況在所難免，特別是公路里程數(shù)越長，沿線地區(qū)地質(zhì)情況不同、構(gòu)造物不同等等，都會加劇路基路面差異沉降，引發(fā)橫向裂縫。

第四，氣候條件引起橫向裂縫。在氣溫因素影響除外，其他氣候因素同樣會加劇裂縫出現(xiàn)，比如暴雨、冰雪等。不管裂縫有多么小，在行車荷載和雨水、陽光等長期作用下，都會產(chǎn)生病害問題，進(jìn)而破壞路面結(jié)構(gòu)的整體性能。

（二）坑槽

在本工程當(dāng)中，坑槽病害主要為水損害性坑槽，多出現(xiàn)在瀝青路面早期破壞，水是主要因素。當(dāng)瀝青路面水分過多時，水分將滲入到瀝青、集料之間，大幅降低兩者的粘結(jié)作用，加上行車荷載的碾壓作用，積水在瀝青和集料上面不斷流動，促使兩者材料剝離，對整個路面造成嚴(yán)重破壞。此外，由于本工程當(dāng)中，瀝青用量較少，且粗集料較多，這種情況下，同樣會影響混合料的水穩(wěn)定性，尤其是在雨季作用下，路面坑槽病害頻頻發(fā)生。

（三）車轍

在車輛荷載作用下，路面出現(xiàn)的永久性壓痕被稱為車轍。車轍病害產(chǎn)生的主要原因在于以下幾點：

第一，瀝青混合料。從表面來看，車轍病害主要在于外力作用。但車轍病害除了重載因素之外，原材料選擇是否合理也會直接影響車轍病害的嚴(yán)重程度。因此，想要抑制車轍病害，必須重視原材料選擇，保證配比合理。

第二，路面厚度。瀝青鋪設(shè)厚度不合理同樣會引發(fā)車轍病害。比如，瀝青層較厚的情況下，路面承載力和抗車轍能力較強(qiáng)，可滿足施工要求，但并非越厚越好，需根據(jù)工程實際，在經(jīng)濟(jì)性原則的基礎(chǔ)上，必須合理控制路面厚度。若瀝青鋪設(shè)厚度不足，那么將會導(dǎo)致路面承載力不足，導(dǎo)致路面損壞。

第三，基層施工質(zhì)量。施工質(zhì)量是保證工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵，在整個施工階段，必須保證施工技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)能力過關(guān)，確保各道工序均能按照施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定開展，規(guī)范施工流程，保證各個工序連接緊密，不會出現(xiàn)間斷情況。同時，還要注重人員技術(shù)培訓(xùn)，避免由于人為因素導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重變形或車轍問題。

三、公路工程瀝青路面病害的防治對策

（一）裂縫病害防治

在公路工程瀝青路面裂縫類病害防治當(dāng)中，灌縫法是一種常見的裂縫防治措施。施工中，沿著裂縫走向通過開槽機(jī)切割出一定寬度的溝槽，相比裂縫寬度，開槽深度應(yīng)略大一些。隨后通過吹風(fēng)機(jī)清理干凈槽內(nèi)雜物。清理干凈后，將加熱的灌縫材料注入裂縫，灌縫完成10～15min后，便可開放交通。目前，常用的灌縫材料有乳化瀝青、改性瀝青等，通過灌縫可以將灌縫材料和原路面結(jié)構(gòu)粘結(jié)成一個整體，具有良好的抗裂、防水作用。具體灌漿流程如下：

（1）布孔。按照現(xiàn)場裂縫病害調(diào)查結(jié)果，根據(jù)裂縫檢測情況合理布設(shè)灌漿孔，并做好標(biāo)記，保證孔位正確。

（2）鉆孔。按照裂縫深度，合理確定鉆孔深度，一般可采用螺旋鉆桿施工。鉆孔時，鉆桿需垂直路面，確保鉆孔質(zhì)量，鉆孔后，需及時清理干凈孔內(nèi)灰塵、雜質(zhì)。

（3）灌漿施工。按照施工規(guī)定要求，正確安裝注漿管和注漿帽，隨后利用夾具夾緊注射槍和注射帽進(jìn)行壓力注漿施工。將材料通過注漿管注入裂縫，快速發(fā)生反應(yīng)，材料迅速變?yōu)楣腆w，起到填充、修復(fù)基層裂縫的效果。

（4）開放交通。完成上述施工作業(yè)之后，應(yīng)及時清理干凈多余廢料，保證施工質(zhì)量符合規(guī)定要求，即可開放交通。

（二）坑槽病害防治

路面坑槽對行車安全影響較大，一般可采用冷補(bǔ)法與熱補(bǔ)法進(jìn)行瀝青路面坑槽修補(bǔ)。根據(jù)本工程實際情況，采用熱補(bǔ)法進(jìn)行坑槽處治。具體施工流程如下：

（1）修補(bǔ)前，準(zhǔn)確策略坑槽大小，保證修補(bǔ)面積大于坑槽實際面積，并加熱處理該區(qū)域，一般可采取熱輻射加熱板。

（2）在整個加熱過程當(dāng)中，要控制好加熱板的距離，加熱時間通常為3～5min，若距離太遠(yuǎn)，很難在短時間內(nèi)達(dá)到加熱軟化預(yù)期效果。若距離太近，則會出現(xiàn)融化情況，甚至露煙，為此，在本工程當(dāng)中，應(yīng)將加熱板和瀝青表面的距離控制在15～20cm之間。

（3）當(dāng)路面軟化后，便可耙松路面，隨后噴灑一定量乳化瀝青，并進(jìn)行現(xiàn)場熱再生。

（4）均勻拌和修補(bǔ)位置的熱混合料，并攤鋪整平，待其溫度下降到一定要求后，即可進(jìn)行壓路機(jī)碾壓施工，保證施工壓實度符合規(guī)定要求。

若局部位置出現(xiàn)唧漿問題，不宜直接采用上述坑槽修補(bǔ)方法，原因在于其基層已經(jīng)松軟，應(yīng)在全部挖除之后，通過烘干處理，在選擇與原基層相同材料進(jìn)行修補(bǔ)，或直接填補(bǔ)瀝青混合料。最后，按照上述坑槽修補(bǔ)法進(jìn)行處治。

（三）車轍病害防治

本工程車轍病害的深度指數(shù)RDI評定為“中”，這種情況下，需進(jìn)行車轍病害處治。但在實際防治當(dāng)中，必須根據(jù)車轍的實際情況，選擇有針對性的處治措施。具體如下：

第一，車轍長度在30m以內(nèi)，深度10mm以下時，在整個車輛通行過程中，會感到小幅度擺動，為了解決此類車轍病害，需先將周圍雜物徹底清理干凈，比如灰塵、垃圾等。隨后，灑水處理車轍區(qū)域，確保其濕潤。并通過加熱板烘烤車轍區(qū)域，完成以上工序后，需耙松車轍加熱部位并填充符合設(shè)計要求的熱材料，最后壓實處理。

第二，車轍長度在30m以上，深度在10～30mm之間時，在整個車輛通行過程中，會感到明顯跳躍感，此時，應(yīng)先銑刨處理，并根據(jù)病害嚴(yán)重程度確定銑刨深度，隨后重新攤鋪原路面相同的新材料。

第三，車轍面積太大，深度在30mm以上時，要求進(jìn)行挖槽處理，相比原坑槽面積、深度，挖槽的面積及深度都應(yīng)大一些，做到“淺洞深補(bǔ)”。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著公路使用年限的不斷增加，在行車荷載和自然因素的長期作用下，瀝青路面病害越來越顯著，為此，必須在全面了解瀝青路面病害原因，才能更好地提出具有針對性的防治措施，從而有效提升路面的使用性能，延長工程使用壽命。