陶行楷 江蘇建科工程咨詢有限公司

隨著地鐵工程的持續(xù)發(fā)展，有效緩解了城市的交通壓力，促進(jìn)了城市與周邊地區(qū)的聯(lián)系，為城市的現(xiàn)代化發(fā)展注入了新鮮生命力。在地鐵工程施工中，地鐵站的裝修是一項(xiàng)重要內(nèi)容，裝修效果與施工質(zhì)量很大程度上反映了地鐵工程的整體建設(shè)水平。筆者圍繞地鐵站的裝修施工與施工管理展開探討。

一、地鐵站裝修施工的特點(diǎn)

隨著城市化進(jìn)程的持續(xù)加劇以及地鐵工程規(guī)模的擴(kuò)大，地鐵站的裝修項(xiàng)目也越來越多，且呈現(xiàn)出交叉施工的特點(diǎn)，同時(shí)施工一方面提高了施工效率，但同時(shí)也容易出現(xiàn)各種問題。地鐵站公共區(qū)域的裝修施工項(xiàng)目有：出入口、照明燈具、吊頂、樓梯、墻面、廣告燈箱、室外風(fēng)井、柱面、分隔欄、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、各個(gè)專業(yè)的收邊口等。施工前，應(yīng)完善各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，清理施工現(xiàn)場，預(yù)留出足夠的施工空間，合理擺放施工材料，結(jié)合施工要求與現(xiàn)場環(huán)境規(guī)劃施工方案，委派專人監(jiān)管施工工序，遵循“先預(yù)埋、后裝修”“先站臺(tái)、后站廳”“先地面、后天花板”“先濕后干”“先里后外”的原則進(jìn)行施工。

地鐵站的施工涉及多個(gè)專業(yè)，對施工人員的專業(yè)水平有較高要求。而且地鐵站屬于公共區(qū)域，很多因素都會(huì)影響施工材料的運(yùn)輸和存放。施工過程中，不僅需要現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)的支持，還需要用到各種類型的施工材料，必須保證材料質(zhì)量。多個(gè)工種交叉作業(yè)，無論是材料的運(yùn)輸、設(shè)備的使用還是人員的出入，都集中在同一場所。由于各施工單位所負(fù)責(zé)的工作不同，用到的施工材料也不同，而且交叉施工容易彼此干擾，拖延施工進(jìn)度。因此，應(yīng)協(xié)調(diào)好施工現(xiàn)場的工作，提高通道的利用率，避免通道擁擠堵塞。

地鐵站的裝修施工，各工種之間既相互獨(dú)立，又彼此聯(lián)系，相互影響，給施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)帶來困難。與地下工程施工相比，地鐵站的裝修施工工期較短，而且要保證通信設(shè)備、電梯機(jī)電安裝、消防系統(tǒng)、站臺(tái)屏蔽門、照明系統(tǒng)能夠同步投入使用。在此背景下，更要提前安排好施工工序，根據(jù)施工材料的類型、用途、性能分門別類的擺放，同時(shí)委派專人管理材料。

二、地鐵站裝修施工管理的不足

（一）既定工期、各自為政

盡管地鐵站的各項(xiàng)裝修施工是分開進(jìn)行的，但工程的竣工時(shí)間卻基本相同，而且不容改變。為了不拖延工期，“搶工期”現(xiàn)象頻頻發(fā)生，部分施工單位為了追趕工期，甚至以次充好，看似按時(shí)完工，但后續(xù)存在需要大量返工的內(nèi)容，變相增加了施工成本。

（二）施工總承包模式的弊端

地鐵房的裝修施工主要有三種招標(biāo)模式：一是包含裝飾裝修在內(nèi)的機(jī)電安裝總承包；二是包含機(jī)電安裝的裝飾裝修總承包；三是聯(lián)合以上兩種的總承包。大部分建設(shè)方都會(huì)選擇第一種招標(biāo)模式，即施工現(xiàn)場的承保管理由施工單位負(fù)責(zé)，統(tǒng)一安排現(xiàn)場的施工與試運(yùn)行。在地鐵工程施工中，地鐵站的裝修施工是最后工序，在土建施工結(jié)束后，應(yīng)將其作為施工管理的重點(diǎn)。裝修施工的前一道工序是機(jī)電安裝，總承包管理方是機(jī)電安裝單位。這種模式下，很容易出現(xiàn)管理主體錯(cuò)位的問題。比如：沒有協(xié)調(diào)好各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)；忽略了對工程質(zhì)量的總體把控；局部管理不利于施工現(xiàn)場的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，影響管理水平。

三、地鐵站裝修施工的管理策略

（一）提高基層土建質(zhì)量

當(dāng)?shù)罔F站的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)委派專人檢查施工質(zhì)量，包括是否存在滲漏點(diǎn)、基層土建的穩(wěn)定性，及時(shí)指出存在的問題。加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)管，尤其是安裝機(jī)電時(shí)，為了保障施工安全，應(yīng)將施工區(qū)域的積水清理干凈，并設(shè)置防水設(shè)施。施工區(qū)域保持良好通風(fēng)，有組織、有規(guī)劃的運(yùn)輸材料，嚴(yán)格按照規(guī)范要求組裝設(shè)備。

（二）完善施工設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)方案是指導(dǎo)地鐵站裝修施工的重要依據(jù)，由于參與施工的單位較多，因此相關(guān)文件手續(xù)的辦理、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的安排、技術(shù)資料的交接也較多。為了保證地鐵房的施工進(jìn)度與質(zhì)量，除了從技術(shù)、設(shè)備方面提供硬件支持外，還需要防范結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。因此，施工單位應(yīng)做到未雨綢繆，提前安排。做好施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，專門成立部門跟進(jìn)各個(gè)工種的交接工作，樹立“主動(dòng)服務(wù)”的管理理念，委派專人跟進(jìn)，提高溝通效率。與其他單位相比，最了解現(xiàn)場的當(dāng)屬施工單位，因此，施工單位應(yīng)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，負(fù)責(zé)施工方案的深化設(shè)計(jì)，與設(shè)計(jì)單位共同協(xié)商，提高出圖效率。優(yōu)化管理流程，夯實(shí)基礎(chǔ)服務(wù)，施工參與方各司其職，密切協(xié)作，高效的完成手續(xù)辦理。

（三）管控施工計(jì)劃

施工方案一旦確定，任何單位都不可更改工期。通常情況下，建設(shè)單位負(fù)責(zé)確定裝修工程的工作時(shí)間，因此應(yīng)做好以下幾方面：①裝修單位并沒有專業(yè)的生產(chǎn)能力，所以需要設(shè)計(jì)單位提前和制造商協(xié)商，簽訂合同，做好裝修材料的管理方案。②施工過程中，所有的成本支出、資金分配都應(yīng)該事無巨細(xì)，保證每個(gè)施工流程和環(huán)節(jié)都有資金支持。③根據(jù)裝修進(jìn)度安排人力資源，靈活調(diào)動(dòng)員工。④做好施工后續(xù)的銜接工作，促進(jìn)各施工參與方的高效溝通，整合施工流程。

（四）加強(qiáng)施工安全管理

地鐵站裝修施工是在公共區(qū)域進(jìn)行的，因此更應(yīng)該做好現(xiàn)場的安全管理，從軌行區(qū)、臨時(shí)用電、現(xiàn)場消防、臨邊洞口的防護(hù)等幾方面采取管理措施。在施工現(xiàn)場配備消防器材，委派專人管理易燃易爆的施工材料，及時(shí)清理建筑垃圾，規(guī)劃好逃生路線，并在墻壁上做出明確指示。加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，采用TN-S接零保護(hù)與3級(jí)配電2級(jí)保護(hù)系統(tǒng)，務(wù)必做到“一機(jī)一閘一漏保一箱一鎖”，將安全網(wǎng)、欄桿、蓋板設(shè)置在臨邊洞口；將防護(hù)棚設(shè)置在出入口。

四、結(jié)束語

作為發(fā)展中國家，我國的地鐵工程起步較晚，地鐵站的裝修施工尚未建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系。企業(yè)更應(yīng)該認(rèn)真分析施工管理方面的不足，不斷完善施工技術(shù)和管理措施，以提高企業(yè)效益，促進(jìn)地鐵工程的穩(wěn)定發(fā)展。