余國凱 安徽省交通建設(shè)股份有限公司

一、路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)

所謂熱再生技術(shù)，主要是指道路長期或老化的問題，根據(jù)瀝青混凝土的情況，制定詳細(xì)優(yōu)化的養(yǎng)護(hù)方案，及時制定合理的維修方案，并對存在問題的地方進(jìn)行優(yōu)化工作。

如及時軟化和恢復(fù)老化的道路，用適當(dāng)?shù)臑r青材料，及時調(diào)整瀝青材料，并充分壓實后研磨，在現(xiàn)場應(yīng)用這種熱再生技術(shù)的同時，應(yīng)根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，及時詳細(xì)地研究，對存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，制定了科學(xué)合理的維修方案。

養(yǎng)護(hù)計劃所需的材料，如常用的瀝青材料、混凝土、熱再生技術(shù)在其使用壽命期內(nèi)有嚴(yán)格的操作規(guī)范，同時必須保證路面的基本穩(wěn)定性，以防止在操作過程中出現(xiàn)更嚴(yán)重的道路問題，現(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用范圍僅限于開裂或斷裂，在這項技術(shù)付諸實施之前，我們需要認(rèn)真研究這個問題，與道路交通相關(guān)的路面才能使其“通達(dá)有效”，從而真正改善道路狀況。

二、現(xiàn)場熱再生技術(shù)優(yōu)勢

這種保溫技術(shù)基本上可以節(jié)約大量的建筑材料和使用原材料，一是減少浪費，在高速路面修補過程中應(yīng)用熱再生技術(shù)可以有效地促進(jìn)材料的廣泛使用，減少體積浪費。

其次，瀝青和混凝土在保溫期可重復(fù)使用，無需異地運輸，既節(jié)約了浪費，又縮短了保溫時間，達(dá)到了預(yù)期的施工效果。

第三，材料可以保持完整和分級，過去采用瀝青和混凝土，這種材料的耐久性很高，而且可以使用較長的時間，在高速公路運營過程中，采用熱再生技術(shù)不僅可以充分利用舊材料，而且可以延長使用壽命。

第四，它可以避免開裂，提高材料的防水性能，不采用冷焊技術(shù)，同時熱再生技術(shù)可以軟化受損部件的翻轉(zhuǎn)。

三、路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的具體應(yīng)用

目前，現(xiàn)場熱再生技術(shù)備受關(guān)注，在一定程度上提高了傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量，降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，提高了其運行效率，特別是在以下幾個方面。（如圖1所示）

圖1 路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)流程圖

（一）公路養(yǎng)護(hù)工程準(zhǔn)備階段

為了提供更全面的準(zhǔn)備工作，道路養(yǎng)護(hù)工作必須在養(yǎng)護(hù)工作開始前準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備工作主要是在幾個方面進(jìn)行的，首先我們會詳細(xì)研究道路覆蓋的相關(guān)問題，所有維修準(zhǔn)備工作應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。而且各種硬件設(shè)備一定要準(zhǔn)備充分，基本質(zhì)量一定要保證，才能為今后的養(yǎng)路工作做好準(zhǔn)備。

（二）路面養(yǎng)護(hù)加熱工程階段

路面養(yǎng)護(hù)加熱階段主要是施工技術(shù)的有效應(yīng)用，此外，在加熱過程中，必須嚴(yán)格控制施工過程的發(fā)展速度和施工車輛的加熱速度，車輛之間的距離必須保持在安全范圍內(nèi)，為避免車輛行駛時發(fā)生安全事故，結(jié)合道路采暖，必須提供采暖數(shù)據(jù)，保證道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，節(jié)約能源。

（三）路面施工噴灑再生劑階段

在道路施工和場地恢復(fù)技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要一臺再生機(jī)械對路面進(jìn)行噴灑。在噴射再生階段，需要對路面等問題進(jìn)行詳細(xì)研究，并對原道路瀝青混合料選用再生劑，使其適合作為原瀝青材料。對所有結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行更詳細(xì)的研究，這也為再生液的選擇創(chuàng)造了更有利的條件，需要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噴涂。

（四）路面養(yǎng)護(hù)路面耙松階段

在路面養(yǎng)護(hù)過程中，也要對原有路面進(jìn)行處理，必須嚴(yán)格控制耙子的使用，選擇LPG動力功能，為了更好地養(yǎng)護(hù)路面，取料機(jī)在噴灑過程中保證路面平整。

松動階段結(jié)束后，及時將壓縮機(jī)調(diào)整到耙位，在規(guī)定的控制范圍內(nèi)進(jìn)行施工，不損壞部分涂層，加入粗骨料的比例，并為下一步的防腐做好準(zhǔn)備。

（五）路面整形施工作業(yè)階段

完成以上階段的維修工作后，必須轉(zhuǎn)入路面維修階段，使用預(yù)先準(zhǔn)備好的再生裝置和鐵進(jìn)行涂層。采用前導(dǎo)板處理路面車轍，及時進(jìn)行涂裝，對混合料的處理稱為促進(jìn)混合料的應(yīng)用，保證混合料的合理使用。

（六）路面養(yǎng)護(hù)攤鋪階段

路面形狀修補工作完成后，需要轉(zhuǎn)入裝修階段，托盤修補工作基本完成，在施工過程中，采用多功能罩面回收機(jī)，對路面進(jìn)行再加工，并在表面加熱后進(jìn)行新的瀝青灑布。鋪設(shè)過程中，必須考慮使回收機(jī)工作均勻，還必須與以前的路面施工程序一致，全部瀝青開挖完成后，才進(jìn)入路面碾壓階段。在破碎作業(yè)中，必須保證瀝青的溫度，在材料方面，使瀝青混合料能夠完美的嵌入，提高涂層的整體性。

（七）路面養(yǎng)護(hù)碾壓作業(yè)階段

所有瀝青混合料攤鋪后必須及時壓碎，滿足相關(guān)要求，為以后的破碎打下基礎(chǔ)，必須保證瀝青材料的溫度。破碎方法主要有靜壓法和背壓法，采用連續(xù)研磨兩次的膠輪式滾筒，在最后一次研磨過程中，對滾筒進(jìn)行靜態(tài)研磨十次左右，然后選擇轉(zhuǎn)輪。

四、現(xiàn)場熱再生技術(shù)施工方法

（一）列車現(xiàn)場熱再生技術(shù)

這種熱再生技術(shù)是指首先將路面破損部分加熱軟化，再加入瀝青、混凝土等舊料，再加入一定量的新瀝青、混凝土和熱拌混合料進(jìn)行混合，然后用機(jī)器將其打磨平整，達(dá)到保存和維修的目的。

在使用這種防腐技術(shù)之前，必須準(zhǔn)備好用作原材料和機(jī)械的材料，然后定義一個保存程序，具體工作流程：使用前準(zhǔn)備好加熱攪拌機(jī)，將損壞的瀝青部分松開并折疊，然后選擇另一臺攪拌機(jī)收集舊材料，在加熱攪拌機(jī)上運輸，加入瀝青混合料、熱拌混合料等，攪拌后倒入待修補處，碼垛、夯實、熨平，然后壓實現(xiàn)場。

（二）蓋被現(xiàn)場熱再生技術(shù)

這種技術(shù)的關(guān)鍵是“蓋”，是指新舊材料混合后形成的修補材料，由于是在維修現(xiàn)場蓋上的，所以被稱為“蓋”。

為了對路面破損部分進(jìn)行預(yù)熱，加入一定量的瀝青和熱拌混合料，然后進(jìn)行松鋪平整，再覆蓋一層磨耗層，新舊材料銜接，這種施工方法最明顯的特點是施工簡單，養(yǎng)護(hù)費用低，適用于一般路面損傷。

與列車現(xiàn)場熱再生技術(shù)一樣，該技術(shù)也適用于道路、車轍等損壞，但也存在一些缺陷，如認(rèn)為修補后的涂層平整度不符合運行要求或存在一定的滑動現(xiàn)象，導(dǎo)致維修效率低下。

（三）小型病害現(xiàn)場熱再生技術(shù)

這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)是將受損路面的一部分軟化，用加熱板松動，在瀝青和熱拌料中加入添加劑，然后用壓路機(jī)對壓路機(jī)進(jìn)行攪拌、展開和打磨，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。這種防腐技術(shù)最明顯的優(yōu)點是，認(rèn)為修補過程一次完成，節(jié)省了人力物力，大大提高了防腐效率。

如上所述，三種熱再生技術(shù)有一個共同點，即對于加熱設(shè)備，需要先將損壞的部位松動，然后再加入瀝青材料和熱拌混合料，攪拌均勻，研磨完成修復(fù)，以節(jié)省工作時間和人力，提高道路交通安全效率。根據(jù)受損部位的基本情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

五、結(jié)束語

路段熱再生技術(shù)在現(xiàn)代道路維修工程中起著重要的作用，包括在熱再生過程中，具體環(huán)節(jié)包括準(zhǔn)備工作、路面預(yù)熱、施工現(xiàn)場熱再生、小型病區(qū)噴淋回收，原有的路面松鋪，這些措施通過防止裂縫的產(chǎn)生，降低了經(jīng)濟(jì)成本。