趙燕軍

(河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司，鄭州 450000)

道路橋梁是我國運輸網(wǎng)絡中至關重要的環(huán)節(jié)，尤其是短距離運輸，其承載了絕大多數(shù)的運輸任務。道路橋梁運載量是一個非常龐大的數(shù)據(jù)，在巨大運載壓力下，道路橋梁安全性和穩(wěn)定性變得非常重要，一旦發(fā)生道路橋梁安全事故，可能導致非常嚴重的后果。道路橋梁安全性能主要由兩方面決定，即設計和施工，其中施工影響因素眾多且復雜，設計則是系統(tǒng)性因素，決定著道路橋梁安全。解決道路橋梁設計中存在的問題。對于提高道路橋梁設計質(zhì)量、增強道路橋梁安全性、減少事故發(fā)生幾率具有重要作用。

1 道路橋梁工程設計環(huán)節(jié)存在的問題

1.1 實地考察不足

道路橋梁設計應因地制宜，要對建設目標路段進行深入仔細的實地考察和分析，研究相關地區(qū)土壤、周邊環(huán)境、地質(zhì)面貌、交通情況、經(jīng)濟發(fā)展程度等內(nèi)容，這些信息不能僅依靠文字或其他形式獲取，而需要實地走訪、調(diào)查、測量，才能獲得準確的數(shù)據(jù)信息。道路橋梁設計中，缺少實地考察的問題較為突出，部分設計者直接使用以往的設計方案，未進行深入的實地考察，只提取方案中的關鍵信息，對于其他信息則選擇性地忽視，這樣設計出來的方案雖然在前期施工時可能能夠順利建設完成，但是在后期正式投入使用時會出現(xiàn)各種各樣的問題，將可能導致嚴重后果。實地考察的目的不僅僅是為了設計的科學性，也是為了設計能夠切實符合目標路段的建設需求，道路橋梁設計需要控制成本，在滿足目標路段交通運輸需求的前提下，要盡可能節(jié)約成本，提高設計效率。實地考察能夠起到節(jié)約成本的作用，如通過實地考察可以啟發(fā)設計新的道路建設方案，使原本需要挖掘隧道的地區(qū)不用挖掘隧道，減少道路橋梁建設成本。實地考察是道路橋梁設計環(huán)節(jié)至關重要的一個工序，缺少實地考察或?qū)嵉乜疾觳蛔銓τ诘缆窐蛄涸O計的科學性、合理性和實用性具有嚴重影響，道路橋梁設計全過程應隨時進行實地考察。

1.2 設計方案不先進

我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，對道路橋梁要求發(fā)生了變化，運載重量、道路安全和周邊環(huán)境都隨著時間推移而不斷變化。部分道路橋梁設計中存在著為了減短設計工期，節(jié)約經(jīng)濟成本而直接在原有道路橋梁設計上進行改動或直接照搬原有設計的錯誤做法，但道路橋梁建設情況存在很大差異，不同地區(qū)、不同道路等級和道路運載量都要求不同的道路橋梁承載能力。道路橋梁設計中，橋梁承重需要經(jīng)過嚴密計算，需要考察架設地區(qū)的具體情況和車流量才能進行設計，同樣一個設計如果換在車流量更大或土地穩(wěn)定性不同及土地承重能力小的地區(qū)，很有可能在使用過程中出現(xiàn)路橋塌方或地面陷落問題。道路橋梁設計需要隨施工技術的變化而改變，當前使用較為普遍的是預制箱梁技術，它采用預制材料進行橋梁架設，設計時要充分考慮其應用情況，為施工做好充分準備，但部分設計者缺乏創(chuàng)新意識，設計出來的道路橋梁只能使用傳統(tǒng)的施工方式完成，設計明顯缺乏實用性和先進性，不符合道路橋梁建設需要。

1.3 設計結構不合理

設計結構不合理是當前道路橋梁建設中的常見問題，其主要是因為設計人員專業(yè)知識不過硬導致，表現(xiàn)為承重設計不合理。道路橋梁設計中，承重是最關鍵的內(nèi)容，其直接影響著橋梁運輸是否安全，一旦發(fā)生垮塌，造成的后果將非常嚴重。承重設計應由道路橋梁實際運載量來決定，太大的承重設計會使橋梁建設成本增加，如偏遠地區(qū)的橋梁設計，由于交通不發(fā)達，運輸往來規(guī)模小，如果在這種地區(qū)設計過大承重的橋梁，建設成本會大幅提高，無法發(fā)揮實際效用，造成資源浪費；對于需要大承重的橋梁，如果設計承重不足，將導致事故發(fā)生。

1.4 設計使用年限不足

道路橋梁設計中，設計使用年限不足是較為普遍的問題，由于設計不合理、不科學，設計方案不先進，道路情況突然發(fā)生變化等原因，導致原本設計的道路橋梁使用年限縮短。我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，地方交通發(fā)展迅速，使得原本的道路預計承載量產(chǎn)生了巨大變化，如某地根據(jù)當?shù)氐慕煌ㄇ闆r和經(jīng)濟發(fā)展程度設計的承重為中型承重，但隨著經(jīng)濟發(fā)展往返該地的車輛數(shù)量劇增，車次頻繁，導致原本的橋梁使用壽命縮短。這類問題不易被發(fā)現(xiàn)，因為未到設計使用年限，所以橋梁管理和檢修往往會有所疏漏，導致事故發(fā)生幾率增加。

2 提高設計環(huán)節(jié)質(zhì)量的方法

2.1 加強實地考察

道路橋梁設計中，要加強實地考察，其對道路橋梁設計具有重要作用，應進行細致全面的實地考察。正式設計之前，要根據(jù)目標路段環(huán)境情況，經(jīng)濟發(fā)展情況，設計需求，道路需求，未來地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，自然災害情況等內(nèi)容，確定橋梁設計類型和設計方向。設計中期，要經(jīng)常前往目標路段，結合以往設計經(jīng)驗，有針對性地對設計方案進行修改。設計完成后，要在實地利用模擬技術進行模擬驗證，對設計方案進行最終修改，確保設計方案適合該地區(qū)路段發(fā)展需要。

2.2 注重設計人員專業(yè)培養(yǎng)

設計結構問題往往是因設計人員專業(yè)素養(yǎng)不足導致的，可通過提高設計人員專業(yè)素養(yǎng)解決這類問題。應提高設計人員設計能力和創(chuàng)新能力，通過學習先進的設計理念和施工技術，優(yōu)化設計思維，做到從實際出發(fā)，從現(xiàn)實技術發(fā)展出發(fā)，設計出符合時代發(fā)展需要的道路橋梁。提高設計方案的創(chuàng)新性，在成本和質(zhì)量之間達到較好的平衡，實現(xiàn)橋梁設計與綠色建設的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 多次檢驗設計方案

對道路橋梁設計方案進行多次檢驗，提高道路橋梁設計質(zhì)量。在道路橋梁設計管理與檢驗中，存在著監(jiān)管不嚴的問題，對設計方案缺少反復檢驗和可行性分析，導致具體施工中出現(xiàn)問題，只能緊急對方案進行修改，使得施工建設與設計之間存在誤差，增加了事故發(fā)生幾率。設計方案完成后，要對設計方案進行多次檢驗，尤其是大型道路橋梁設計應采用BIM技術，對設計方案進行建設模擬，及時發(fā)現(xiàn)方案存在的問題，以免施工中進行緊急改動，影響施工進度和橋梁安全性。

3 小結

設計環(huán)節(jié)是道路橋梁建設過程中至關重要的組成部分，只有科學合理地設計，才能指導建設符合要求的道路橋梁，保障路段安全性和穩(wěn)定性。道路橋梁使用壽命較長，如果出現(xiàn)設計缺陷，很有可能造成非常嚴重的后果。要在設計環(huán)節(jié)加強實地考察，提高設計人員專業(yè)素養(yǎng)，對設計方案進行多次審核檢驗，確保設計的可行性和科學性，建設出更高質(zhì)量的道路橋梁。