莊煥

摘要：首件檢查是飛機(jī)和航空產(chǎn)品質(zhì)量檢查的一種有效方法，主要用于核查飛機(jī)和制造的航空產(chǎn)品所使用的方法和程序是否符合以往的設(shè)計(jì)要求和規(guī)格，并得到各組織和企業(yè)的廣泛認(rèn)可和應(yīng)用國(guó)際組織率先制定了航空產(chǎn)品第一條檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，其次是中國(guó)航空產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范中國(guó)航空公司第一條檢驗(yàn)工作。其次，目前我國(guó)首次檢查航空器和航空器產(chǎn)品存在的問題以及如何改進(jìn)這些問題已成為值得進(jìn)一步研究和討論的問題。

關(guān)鍵詞：飛機(jī);航空產(chǎn)品;首件檢驗(yàn);改進(jìn)

從飛機(jī)和航空產(chǎn)品首次檢驗(yàn)的概念和應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，分析了其在我國(guó)檢驗(yàn)中面臨的問題，并分析了存在的問題，提出了改進(jìn)建議，以幫助我國(guó)飛機(jī)和航空產(chǎn)品首次檢驗(yàn)的進(jìn)一步發(fā)展。

一、首件檢驗(yàn)的目的、概念、范圍與評(píng)審內(nèi)容

1.目的。提供客觀證據(jù)，證明所有設(shè)計(jì)、工程和規(guī)范要求都得到正確理解、解釋、驗(yàn)證和記錄，并證明規(guī)定的工藝、設(shè)備、人員和其他要求能夠持續(xù)制造滿足設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品。

2.概念。第一部分：從首次生產(chǎn)的新零件（組）中選出的代表性零件（組）。第一部分檢驗(yàn)：一個(gè)完整的、獨(dú)立的、有文件記錄的物理和功能檢驗(yàn)過程，用于驗(yàn)證具有代表性的新零件和部件能夠以規(guī)定的工藝方法和生產(chǎn)能力生產(chǎn)出工程圖紙、工藝文件、采購(gòu)訂單、工程規(guī)范和/或其他適用設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的合格產(chǎn)品。

3.首件產(chǎn)品的檢驗(yàn)范圍。（1）能代表第一批生產(chǎn)的新產(chǎn)品首件檢驗(yàn)。（2）對(duì)于在批量生產(chǎn)過程中進(jìn)行過首次檢驗(yàn)的產(chǎn)品，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)對(duì)受影響的特性進(jìn)行全面的首次檢驗(yàn)或部分首次檢驗(yàn)：1）產(chǎn)品在設(shè)計(jì)圖紙發(fā)生重大變化（如影響零件性能、配合、外觀或其他關(guān)鍵重要特性的變化）后的首次制造;2）在制造過程的以下特征發(fā)生顯著變化后制造的首件產(chǎn)品。新技術(shù)形成的特征;用新設(shè)備、新工藝設(shè)備、新專用設(shè)備、新專用工具加工或裝配形成的特征;（3）對(duì)于采用相同方法生產(chǎn)的相似零件的相同特性，可采用經(jīng)批準(zhǔn)的首件檢驗(yàn)，以滿足首件檢驗(yàn)要求。（4）標(biāo)準(zhǔn)件和借用件不在首件檢驗(yàn)范圍內(nèi)。

4.首件檢驗(yàn)評(píng)審的內(nèi)容。（1）審查制造過程中使用的文件和記錄，以確保設(shè)計(jì)圖紙、生產(chǎn)過程文件、作業(yè)指導(dǎo)書和其他數(shù)據(jù)的一致性。（2）設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的各項(xiàng)特性均有檢驗(yàn)結(jié)果，在合格范圍內(nèi)。（3）審查檢驗(yàn)和試驗(yàn)記錄，檢查檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目和要求是否符合檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程的要求。（4）回顧不合格品的過往記錄，重點(diǎn)關(guān)注不合格項(xiàng)是否能滿足圖紙和規(guī)范的要求。（5）審查設(shè)備合格文件，使用的材料是否符合圖紙要求。（6）檢查所使用的特殊工藝項(xiàng)目是否通過特殊工藝的確認(rèn)。（7）審核工藝設(shè)備記錄簿、工藝設(shè)備合格證，定檢要求是否在定檢范圍內(nèi);檢查刀具選擇是否合理，是否能滿足批量生產(chǎn)的要求。（8）檢查檢驗(yàn)和試驗(yàn)中使用的測(cè)量設(shè)備是否符合檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程的要求，是否在校準(zhǔn)有效期內(nèi)，是否可追溯。（9）檢查制造的工作環(huán)境是否滿足制造、檢驗(yàn)和試驗(yàn)的要求，是否處于受控狀態(tài)。（10）對(duì)產(chǎn)品和追溯標(biāo)識(shí)進(jìn)行檢查，檢查標(biāo)識(shí)的內(nèi)容、位置和方法是否符合規(guī)定的要求。（11）審核人員資質(zhì)，相關(guān)人員是否有相關(guān)證書。

二、中國(guó)飛機(jī)航空產(chǎn)品首件檢驗(yàn)中的問題

1.首件檢驗(yàn)計(jì)劃和程序相對(duì)不完整。首件檢驗(yàn)計(jì)劃主要是為檢驗(yàn)人員制定的，以指導(dǎo)他們?cè)跈z驗(yàn)過程中注意重點(diǎn)和操作過程。檢查航空產(chǎn)品的人員需要按照其規(guī)定的要求工作。首件檢驗(yàn)計(jì)劃一般針對(duì)航空產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件，在對(duì)重要機(jī)加工件進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，提前確定檢驗(yàn)計(jì)劃、工藝和程序。目前，我國(guó)檢驗(yàn)工作存在的主要問題是首件檢驗(yàn)計(jì)劃、程序和制度不完善，需要引起重視和完善。

2.未執(zhí)行特殊過程標(biāo)識(shí)和批準(zhǔn)流程。特殊過程，又稱特殊過程，主要是指在生產(chǎn)過程和結(jié)果中，后期不能進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)量，看是否符合標(biāo)準(zhǔn)。只能確定使用中是否存在問題，是否可以投入使用。使用前不能進(jìn)行質(zhì)量控制，目前國(guó)際上對(duì)航空產(chǎn)品的特殊過程一般都有嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和過程標(biāo)識(shí)，主要是檢查產(chǎn)品是否符合規(guī)定、是否合理、是否可以在實(shí)踐中使用，看看是否安全，是否可以投入使用。在我國(guó)，對(duì)特殊過程的鑒定檢查工作不夠嚴(yán)格。

3.首件檢驗(yàn)記錄的構(gòu)成不科學(xué)、不充分。在我國(guó)，首件檢驗(yàn)記錄不充分，項(xiàng)目不完善，不科學(xué)。例如，中國(guó)的首件檢驗(yàn)記錄主要在工藝流程卡和首件檢驗(yàn)表中。在其他方面，如人、機(jī)器、材料、方法和環(huán)境，知識(shí)只是以項(xiàng)目的形式出現(xiàn)，在檢驗(yàn)過程查詢和檢驗(yàn)過程登記過程中缺乏檢驗(yàn)員進(jìn)行專項(xiàng)檢驗(yàn)，但在國(guó)際上，首件檢驗(yàn)方面，記錄更加完善，注意記錄所有細(xì)節(jié)，形成書面證據(jù)。將對(duì)書面證據(jù)進(jìn)行審查和綜合判斷，以避免檢查員根據(jù)個(gè)人主觀判斷做出結(jié)論，避免可能出現(xiàn)的問題，檢查過程還將涉及航空產(chǎn)品相關(guān)生產(chǎn)人員的資格檢查，以及生產(chǎn)中使用的設(shè)備和材料。綜合判斷生產(chǎn)方式，檢驗(yàn)后出具書面報(bào)告，作為檢驗(yàn)的一部分。

4.首件檢驗(yàn)合格判定和批準(zhǔn)不適當(dāng)。目前，我國(guó)的檢驗(yàn)判斷標(biāo)準(zhǔn)和審批不適當(dāng)。根據(jù)現(xiàn)行航空首件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，首件檢驗(yàn)主要由制造商負(fù)責(zé)。是否合格并能投入使用也由廠家檢驗(yàn)人員確定。目前，國(guó)際上接受度較高的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一般以供方標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，要求判定被檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格，能否首次投入使用，然后將檢驗(yàn)結(jié)果及相關(guān)書面資料提交給買方。買方根據(jù)提供的材料綜合判斷產(chǎn)品是否合格，更為嚴(yán)格。與中國(guó)不同，產(chǎn)品是否合格取決于制造商。

三、中國(guó)飛機(jī)航空產(chǎn)品首件檢驗(yàn)工作的改進(jìn)

1.詳細(xì)說明首件檢驗(yàn)的內(nèi)容和范圍。綜上所述，我國(guó)航空產(chǎn)品首件檢驗(yàn)存在著檢驗(yàn)計(jì)劃不完善、程序不及時(shí)、內(nèi)容不完整等一系列問題。需要對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并找到完善的方法。首先要確定首件檢驗(yàn)的檢驗(yàn)內(nèi)容，并制定相應(yīng)的檢驗(yàn)?zāi)夸洠瑱z驗(yàn)員可根據(jù)目錄進(jìn)行工作。目錄需要包括最大的檢查零件和分解的小零件。當(dāng)產(chǎn)品需要更改時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)部門及時(shí)重寫檢驗(yàn)計(jì)劃和程序，并及時(shí)通知檢驗(yàn)員。也可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)指導(dǎo)，快速掌握檢驗(yàn)要求。

2.進(jìn)行特殊過程識(shí)別和批準(zhǔn)。特殊流程是飛機(jī)航空產(chǎn)品特性形成中不可或缺的環(huán)節(jié)，但不能直接查看，需要經(jīng)過特殊的識(shí)別和審批流程。由于具有特殊工藝的航空產(chǎn)品只有在出現(xiàn)問題后才能進(jìn)行檢驗(yàn)和改進(jìn)，因此在產(chǎn)品制造過程中或在產(chǎn)品制造結(jié)束階段無法進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)量，這使得用戶更加擔(dān)心具有特殊工藝的航空產(chǎn)品的質(zhì)量。作為飛機(jī)和航空產(chǎn)品的制造商，我們應(yīng)特別注意產(chǎn)品生產(chǎn)前的特殊過程識(shí)別和批準(zhǔn)流程，以便提前確保和控制。飛機(jī)和航空產(chǎn)品的特殊過程識(shí)別和批準(zhǔn)過程需要由專門機(jī)構(gòu)完成，這也符合國(guó)際行業(yè)規(guī)范。

3.補(bǔ)充完善首件檢驗(yàn)記錄資料。中國(guó)的Hb/z275-95標(biāo)準(zhǔn)也描述了首件檢驗(yàn)的目的，其中之一是生成“文件記錄”供客戶審查。具體內(nèi)容包括：與飛機(jī)和航空產(chǎn)品有關(guān)的責(zé)任、策劃和評(píng)審記錄、是否符合設(shè)計(jì)要求的定期監(jiān)督和評(píng)審記錄、生產(chǎn)過程中檢查發(fā)現(xiàn)的不合格原因和糾正措施的評(píng)價(jià)記錄、生產(chǎn)人員的記錄，與產(chǎn)品有關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)原材料，以及與產(chǎn)品生產(chǎn)有關(guān)的一切客觀依據(jù)。

4.完善首件檢驗(yàn)審批程序。飛機(jī)航空產(chǎn)品首件檢驗(yàn)程序復(fù)雜。為了不造成不必要的資源浪費(fèi)，應(yīng)盡可能完善飛機(jī)航空產(chǎn)品首件檢驗(yàn)審批流程，避免首件檢驗(yàn)無效。中國(guó)飛機(jī)和航空產(chǎn)品的首件檢驗(yàn)基本上是在封閉的車間內(nèi)進(jìn)行的，主要由駐生產(chǎn)企業(yè)車間的檢驗(yàn)人員完成，并確定最終檢驗(yàn)結(jié)果。

總之，首件檢查可以作為其審查的基礎(chǔ)，甚至可以合并和統(tǒng)一。這節(jié)省了時(shí)間和人力，并在提前控制產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，促進(jìn)了模型開發(fā)和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

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