姚廷光

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)越來(lái)越受到人們的重視。到目前為止，電氣化鐵路已被人們所接受，極大地方便了人們的生活。而接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引電力系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，其運(yùn)行狀況直接關(guān)系到鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路;接觸網(wǎng);機(jī)械化檢修;建議

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，鐵路在我國(guó)的分布越來(lái)越廣泛。接觸網(wǎng)通常架設(shè)在遠(yuǎn)離城市中心的區(qū)域，是電氣化鐵路的電力牽引設(shè)備，能持續(xù)向電力機(jī)車(chē)供電，保證其正常運(yùn)輸，因此有必要對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查?；诖耍疚脑敿?xì)的分析了電氣化鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械化檢修問(wèn)題。

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)的概況

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電設(shè)備的重要組成部分，其架設(shè)在軌道上方特定位置，是一條特殊輸電線(xiàn)路。由支承裝置、接觸懸掛、支柱和基礎(chǔ)、定位裝置等組成，其任務(wù)是通過(guò)下方電力機(jī)車(chē)受電弓的快速運(yùn)行，將電能傳遞到沿線(xiàn)運(yùn)行的電力機(jī)車(chē)上。接觸網(wǎng)與普通電力線(xiàn)固定在兩點(diǎn)間傳輸電能不同，其下沿線(xiàn)有大量電力機(jī)車(chē)快速滑移取流。由于內(nèi)部因素（電弧產(chǎn)生）和外部因素（氣候變化和大氣污染）的影響，接觸網(wǎng)比普通電力線(xiàn)路更易發(fā)生故障，接觸網(wǎng)在時(shí)間、空間上與電力機(jī)車(chē)密切相關(guān)，因此，當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，所有供電臂都將斷電，導(dǎo)致電力機(jī)車(chē)在運(yùn)行中因失去電能供應(yīng)而停運(yùn)，所以接觸網(wǎng)狀態(tài)對(duì)鐵路運(yùn)輸能力有著重要影響。

二、鐵路接觸網(wǎng)的特點(diǎn)及要求

接觸網(wǎng)承擔(dān)著從牽引變電所向電力機(jī)車(chē)直接輸送電能的任務(wù)，所以接觸網(wǎng)的質(zhì)量及運(yùn)行狀況將直接影響電氣化鐵路的運(yùn)輸能力。因接觸網(wǎng)為露天式，無(wú)備用，線(xiàn)路負(fù)荷隨電力機(jī)車(chē)運(yùn)行沿接觸線(xiàn)移動(dòng)及變化，對(duì)接觸網(wǎng)提出如下要求：

1、能保證電力機(jī)車(chē)在高速行駛和惡劣天氣下的正常取流，要求接觸網(wǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)具有足夠穩(wěn)定性及彈性。

2、接觸網(wǎng)設(shè)備與部件必須可互換，具有足夠耐磨性與耐腐蝕性，并盡可能延長(zhǎng)其使用壽命。

3、接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣好，安全可靠。

4、設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單，以便于施工、運(yùn)營(yíng)、維修。在發(fā)生事故時(shí)，便于搶修和快速恢復(fù)送電。

5、努力降低成本，重點(diǎn)節(jié)約有色金屬和鋼材。

一般來(lái)說(shuō)，接觸網(wǎng)必須在各種條件下為電力機(jī)車(chē)提供正常供電，以保證電力機(jī)車(chē)在線(xiàn)路上安全快速運(yùn)行，在滿(mǎn)足上述要求前提下，節(jié)省投資，結(jié)構(gòu)合理，維修簡(jiǎn)便，便于新技術(shù)的應(yīng)用。

三、接觸網(wǎng)及其檢修方式

1、接觸網(wǎng)與其組成。電力機(jī)車(chē)牽引供電和鐵路電氣化牽引變電所，在國(guó)家電網(wǎng)輸送三相交流110kV 27.5kV單相工頻交流電后，沿接觸網(wǎng)設(shè)置兩臺(tái)電力機(jī)車(chē)受電弓為牽引變電所供電，接觸網(wǎng)受電弓的輸入源為機(jī)車(chē)牽引機(jī)車(chē)的動(dòng)能。因此，接觸網(wǎng)是電氣化牽引供電系統(tǒng)的主要組成部分，接觸網(wǎng)技術(shù)的有效性決定了鐵路的運(yùn)輸能力。接觸網(wǎng)是架在鐵軌上方的一種特殊輸電線(xiàn)形式，由接觸懸掛（承力索接觸線(xiàn)、吊弦、電連接等）、支撐裝置、定位裝置、支柱、基礎(chǔ)等組成。因接觸網(wǎng)為露天，易受氣候變化和環(huán)境污染等影響;接觸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)狀態(tài)的技術(shù)參數(shù)易于改變。為保證電網(wǎng)持續(xù)運(yùn)行，必須及時(shí)檢查修復(fù)網(wǎng)絡(luò)中所有設(shè)備。

2、檢修模式。接觸網(wǎng)人工檢修模式有停電檢修、間接帶電檢修、直接帶電檢修。

1）停電檢修：列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)預(yù)留一定時(shí)間，在此期間，不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)，以便停電時(shí)的接觸網(wǎng)檢修。

2）間接帶電檢修：利用列車(chē)運(yùn)行間隙，使用絕緣工具（如絕緣桿）和接觸線(xiàn)導(dǎo)高拉出值測(cè)量?jī)x進(jìn)行帶電測(cè)量;使用處理過(guò)的水沖洗絕緣子等。

3）直接帶電檢修：絕緣梯車(chē)用于等電位帶電作業(yè)，但在某些區(qū)段（隧道和鋼梁橋）及一些檢修項(xiàng)目（絕緣子清理）中，不能直接人工帶電作業(yè)。如上所述，直接或間接帶電作業(yè)是利用列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，雖然不影響正常運(yùn)輸秩序，但對(duì)于列車(chē)對(duì)數(shù)多、運(yùn)輸繁忙的電氣化鐵路，列車(chē)運(yùn)行間隔短，等電位線(xiàn)直接帶電作業(yè)時(shí)，不能使用絕緣梯車(chē)，所以在運(yùn)行圖中仍應(yīng)預(yù)留接觸網(wǎng)停電檢修的“天窗”時(shí)間。

四、機(jī)械化檢修問(wèn)題

1、檢修車(chē)輛質(zhì)量差，故障率高，使接觸網(wǎng)檢修困難。檢修車(chē)輛故障及操作失靈引起的事故較常見(jiàn)，例如車(chē)輛進(jìn)入庫(kù)時(shí)剎車(chē)失靈，導(dǎo)致司機(jī)受傷或車(chē)輛損壞等。此外，工作人員技術(shù)素質(zhì)低，駕駛技能差，從而影響檢修車(chē)輛的正常使用。

2、供電系統(tǒng)檢修車(chē)輛使用、檢修條件差、組織機(jī)構(gòu)不完善，給接觸網(wǎng)機(jī)械化檢修的實(shí)施帶來(lái)了不可逾越的困難。一些供電段注重車(chē)輛管理，對(duì)軌道型車(chē)輛，由于無(wú)法落實(shí)機(jī)構(gòu)定編及檢修能力，存在一定管理困難，在用車(chē)輛的使用維修規(guī)程不統(tǒng)一，因此，很難保證作業(yè)車(chē)輛的正常運(yùn)用。

五、電氣化鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械化檢修建議

隨著電氣化鐵路的發(fā)展及運(yùn)量的增加，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的質(zhì)量要求越來(lái)越高。因此，為實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的全面機(jī)械檢修，迫切需發(fā)展現(xiàn)代接觸網(wǎng)檢修機(jī)械。

1、開(kāi)發(fā)各種接觸網(wǎng)檢修機(jī)具。當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)的接觸網(wǎng)檢修機(jī)具包括接觸網(wǎng)檢修車(chē)和接觸網(wǎng)架線(xiàn)車(chē)，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足牽引供電系統(tǒng)機(jī)械化檢修需求?？蓮膰?guó)外引進(jìn)部分接觸網(wǎng)檢修機(jī)具，如法國(guó)的恒定張力接觸網(wǎng)大修作業(yè)車(chē);裝置樞紐用高空作業(yè)車(chē)及絕緣子清洗車(chē)，質(zhì)量較高，為機(jī)械化檢修和接觸網(wǎng)狀態(tài)檢修提供了一定的保證條件。國(guó)內(nèi)廠家應(yīng)致力于各種接觸網(wǎng)檢修機(jī)具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，不能停留在當(dāng)前生產(chǎn)技術(shù)水平上，否則機(jī)械化檢修的發(fā)展將受到限制。

開(kāi)發(fā)接觸網(wǎng)檢護(hù)機(jī)具的方法有很多，如可引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)、多功能、多形式、現(xiàn)代化的接觸網(wǎng)檢修車(chē)輛，以提高我國(guó)接觸網(wǎng)檢修車(chē)輛的綜合質(zhì)量。加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，引進(jìn)關(guān)鍵零部件，組裝自己的產(chǎn)品，在節(jié)約資金的同時(shí)獲得優(yōu)質(zhì)檢修車(chē)輛。另外，引進(jìn)的同時(shí)，組織現(xiàn)代檢修機(jī)具的科研開(kāi)發(fā)。

2、把住質(zhì)量關(guān)，為用戶(hù)提供高質(zhì)量的接觸網(wǎng)檢修機(jī)具。我國(guó)接觸網(wǎng)檢修車(chē)的生產(chǎn)歷史悠久，在一定程度上有不同的缺陷，常見(jiàn)問(wèn)題是產(chǎn)品質(zhì)量差，工廠應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量管理，采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，打造高質(zhì)量的接觸網(wǎng)檢修機(jī)具。

3、組織上形成成熟的接觸網(wǎng)機(jī)械化檢修模式。當(dāng)前，在牽引供電系統(tǒng)中，管理、操作人員對(duì)如何充分利用接觸網(wǎng)檢修機(jī)具進(jìn)行機(jī)械化檢修還未深入了解。片面考慮接觸網(wǎng)機(jī)械化機(jī)修實(shí)施是為了降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，忽視了提高工作效率和減少運(yùn)輸干擾的重要性，以及檢修中嚴(yán)密組織形式給接觸網(wǎng)檢修帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

接觸網(wǎng)機(jī)械化檢修時(shí)，注意合理使用檢修機(jī)具，不得任何作業(yè)均使用接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)輛。例如，站場(chǎng)咽喉區(qū)進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修時(shí)，梯車(chē)比接觸網(wǎng)檢護(hù)車(chē)具有更強(qiáng)的應(yīng)變能力和更短的行車(chē)時(shí)間。在大型接觸網(wǎng)設(shè)備的水推整治中，為實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的全面機(jī)械化整修，需組織大量的接觸網(wǎng)檢修機(jī)具。

4、理順上下關(guān)系，對(duì)牽引供電接觸網(wǎng)檢修機(jī)具進(jìn)行管理。明確各部門(mén)管理權(quán)限及職責(zé)，杜絕管理中的相互推誘。為進(jìn)一步加強(qiáng)接觸網(wǎng)檢修車(chē)輛的檢修、使用、管理，各供電區(qū)段需設(shè)置車(chē)隊(duì)和檢修車(chē)間，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，配備必要的檢修和檢測(cè)設(shè)備，如車(chē)軸探傷裝置能提高接觸網(wǎng)檢修車(chē)輛質(zhì)量，掌握車(chē)輛技術(shù)狀況，保證車(chē)輛日常維護(hù)和運(yùn)用檢修。

5、確定接觸網(wǎng)檢修車(chē)的修程修制。根據(jù)接觸網(wǎng)檢修車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行工況和實(shí)際技術(shù)條件，確定接觸網(wǎng)檢修修程與周期。修程可分為大、中、小修三級(jí)，其中，大修周期為4.5～6年（或運(yùn)行6～7萬(wàn)公里）;中修1.5～2年（或運(yùn)行3～4萬(wàn)公里）;小修3個(gè)月內(nèi)（或運(yùn)行6～8千公里），確保接觸網(wǎng)檢修車(chē)輛的安全運(yùn)行。

6、成立接觸網(wǎng)檢修機(jī)具的修理中心。若設(shè)備管理不到位，將給電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)?yè)p失。因而，需從人員技術(shù)管理到設(shè)備大中修、年檢、評(píng)估工作納入修理或管理中心的職責(zé)范圍內(nèi)，有效推動(dòng)電氣化鐵路機(jī)械化檢修的具體實(shí)施。

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