施云飛

摘要：在管理市政道路工程施工的過(guò)程中，有必要著眼于項(xiàng)目的具體情況，并采用與之相適應(yīng)的施工方法。同時(shí)，集中精力加強(qiáng)質(zhì)量控制管理，以有效提高整體工程水平。施工過(guò)程中應(yīng)用合理的施工方法，可以確保施工質(zhì)量的提高，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。如何做好市政工程道路施工質(zhì)量控制與管理工作成為了亟待解決的一大難題。在全面認(rèn)識(shí)市政道路施工質(zhì)量控制重要性的基礎(chǔ)上，分析了影響市政道路施工質(zhì)量的幾個(gè)因素，并提出了幾點(diǎn)建議，希望能夠有效提升市政工程質(zhì)量管理水平。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路施工;質(zhì)量控制;重要性

引言：

當(dāng)前，我國(guó)市政道路建設(shè)無(wú)論是在技術(shù)水平，還是施工工藝等方面均取得了顯著的成績(jī)。然而，基于市政道路工程自身的特殊性，一些工程質(zhì)量問(wèn)題仍舊受到社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注。在新時(shí)代的背景下，對(duì)市政道路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。因此，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新，完善市政道路工程施工方法，并進(jìn)一步付諸實(shí)踐。

1.市政工程道路施工質(zhì)量控制的重要性

對(duì)于市政道路而言，行車荷載與自然因素均會(huì)對(duì)路面造成一定損耗，尤其是交通事故、車輛超載等情況，不利于行車安全，甚至?xí)?yán)重影響市政道路的使用性能和壽命，加劇城市擁堵問(wèn)題。自綠色發(fā)展理念提出后，在市政道路建設(shè)中，必須重視各個(gè)階段的質(zhì)量控制，選擇最佳技術(shù)方案，滿足市政道路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程的質(zhì)量管控，反映了合同約定及相關(guān)工程項(xiàng)目滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，例如道路施工建設(shè)滿足耐用性、適應(yīng)性、安全性等規(guī)定。質(zhì)量是市政道路工程的生命線，貫穿于項(xiàng)目的全壽命周期，因此，加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量控制與管理，對(duì)工程質(zhì)量的提升意義重大。市政道路是一個(gè)城市綜合實(shí)力的象征，推進(jìn)市政道路工程質(zhì)量控制與管理，不僅可以保障工程順利完工，還能確保行車安全。

2.市政道路工程施工中的問(wèn)題

2.1市政道路工程質(zhì)量的通病

2.1.1市政道路路面出現(xiàn)裂縫、塌陷

隨著市政道路使用的年限越來(lái)越長(zhǎng)，受到壓力以及環(huán)境的影響，路面上時(shí)常會(huì)出現(xiàn)大大小小的裂縫和塌陷。產(chǎn)生的裂縫一般有三種：縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。縱向裂縫是指沿道路方向的垂直裂縫，多數(shù)與行車方向一致，裂縫面積大小不同。橫向裂縫是沿道路水平方向發(fā)展并基本垂直于道路中心線的裂縫。網(wǎng)格裂縫是由多個(gè)不同側(cè)面的小塊組成的水平和垂直交錯(cuò)裂縫，由小塊組成的網(wǎng)格裂縫是平行的，然后在網(wǎng)絡(luò)周圍的垂直縫水平和對(duì)角線連接網(wǎng)絡(luò)。另外，因?yàn)榕潘?，道路上雨水井設(shè)置較多，這些雨水井基本上都會(huì)位于行車主干道上。由于井后寬度較窄，在施工過(guò)程當(dāng)中，回填和壓實(shí)道路過(guò)程中很難檢查道路壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)。

2.1.2車轍

車轍是指在外部車輛荷載作用下，在路面上形成的永久性帶槽。一般來(lái)說(shuō)，車轍可分為三種類型：結(jié)構(gòu)車轍和流動(dòng)車轍，以及建筑物瀝青面層壓實(shí)問(wèn)題引起的車轍。結(jié)構(gòu)車轍是由于荷載遠(yuǎn)高于路面強(qiáng)度而引起的：流態(tài)車轍的形成主要是由于瀝青混凝土在外力作用下的變形引起的。由于道路的強(qiáng)度嚴(yán)重受損，它失去了平衡。

2.1.3路面受到水的破壞

由于外力的作用，路面被過(guò)往車輛壓碎，衍生路面上層出現(xiàn)一個(gè)丘疹。這些粉刺的出現(xiàn)不僅使路面密實(shí)，而且嚴(yán)重破壞了路面的強(qiáng)度。另外，在路面結(jié)構(gòu)層密實(shí)、稍不平整的情況下，大量的水滲透到路面基層，破壞了路面的穩(wěn)定性，使穩(wěn)定性逐漸降低，最終出現(xiàn)變形破壞。同時(shí)，除初期施工外，路面瀝青層表面滲水和路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在排水不暢的情況下，雨水通過(guò)路面表層的縫隙滲入路面。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間與基材中的粘合劑接觸形成灰漿。在車輛滾動(dòng)的情況下，這些砂漿被擠壓到路面的表層，因此呈現(xiàn)白色。跳汰是路面沉降的一種表現(xiàn)形式。由于路面已形成沉降現(xiàn)象，路面不平，給車輛帶來(lái)麻煩和不便。

2.2市政道路工程施工的質(zhì)量瓶頸

通常，城市的市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)主要存在于重要的交通位置，封閉施工路段無(wú)法通行，施工區(qū)域人流大，將質(zhì)量控制難度大大提升;同時(shí)道路管線種類多，施工區(qū)域狹窄，工作量大，連續(xù)性不強(qiáng)。因此，在市政道路工程建設(shè)中，復(fù)雜的施工環(huán)境無(wú)疑是需要突破的一項(xiàng)課題。市政道路工程建設(shè)通常是由政府出資，在道路施工過(guò)程中，施工單位為了最大限度地減少施工對(duì)居民的影響，以及對(duì)城市通行的影響，為了跟上工程施工進(jìn)度，會(huì)在施工過(guò)程中隨機(jī)更改施工計(jì)劃，這也增加了施工質(zhì)量控制的難度。

3.控制市政道路工程施工質(zhì)量的措施

3.1改善物料管理

如果材料控制不嚴(yán)格，經(jīng)常會(huì)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。且一旦投入使用，就很難對(duì)其進(jìn)行更改或更換。市政道路工程施工所用的材料主要是原材料、半成品和成品。我國(guó)的原材料市場(chǎng)混亂不堪，質(zhì)量也不統(tǒng)一。采購(gòu)人員在采購(gòu)過(guò)程中要嚴(yán)格檢查材料，以免偷工減料，并要完全熟悉生產(chǎn)批號(hào)、安全標(biāo)準(zhǔn)和材料說(shuō)明，以確保進(jìn)料的質(zhì)量。在采購(gòu)原材料的過(guò)程中，必須考慮到原材料的特性，施工的復(fù)雜性和項(xiàng)目的成本等因素。一旦材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分類并放置在合理位置，應(yīng)采取措施對(duì)材料進(jìn)行防水和防潮，以使自然環(huán)境因素不會(huì)影響材料的性能。施工部門必須在施工前重新測(cè)試材料質(zhì)量，以確保建筑材料滿足市政道路工程的承載能力和強(qiáng)度要求。例如，必須重新測(cè)試混凝土的性能，鋼的抗拉強(qiáng)度和防水材料的耐水性。

3.2以企業(yè)為主體進(jìn)行施工管理

首先，需要在施工開(kāi)始之前就安全問(wèn)題進(jìn)行良好的溝通，加強(qiáng)對(duì)所有員工的質(zhì)量控制宣傳和教育，并提高每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的安全和質(zhì)量意識(shí)。確保施工過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)有序、高效的進(jìn)行，并建立和完善質(zhì)量控制體系。例如，對(duì)施工技能薄弱人員，企業(yè)應(yīng)提供技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)和質(zhì)量控制工作，并對(duì)施工管理效果進(jìn)行核實(shí)和分析，及時(shí)改變管理體系中的誤差，以確保市政道路工程的建設(shè)的質(zhì)量，從而保證在施工中可以達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代市政道路工程施工技術(shù)和質(zhì)量管理是市政道路工程管理的核心，是確保項(xiàng)目質(zhì)量的前提。企業(yè)應(yīng)運(yùn)用科學(xué)有效的方法，實(shí)施技術(shù)和工作以質(zhì)量控制以達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)。在施工之前，企業(yè)必須根據(jù)合同要求和項(xiàng)目的實(shí)際條款，嚴(yán)格控制和監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以避免一般的質(zhì)量問(wèn)題。例如，嚴(yán)格控制路基、路面的壓實(shí)度和厚度，加強(qiáng)對(duì)施工人員技術(shù)水平的管理。

3.3加強(qiáng)技術(shù)控制

為了保證較長(zhǎng)的市政道路工程的使用壽命，市政道路工程的承載能力和穩(wěn)定性非常重要，同時(shí)應(yīng)注意市政道路工程路面的強(qiáng)度、光滑度、舒適性和耐久性。對(duì)市政道路工程的基層和墊層加以控制，以防止水損壞和路面裂縫。當(dāng)路面形成水損壞時(shí)，如果無(wú)法及時(shí)修復(fù)，水很容易滲入路基并腐蝕路面，對(duì)道路造成更大的破壞，因此有必要設(shè)置合理的排水結(jié)構(gòu)。市政道路工程上出現(xiàn)的裂縫主要是由兩個(gè)原因引起的。其一，由于路基裂縫而變熱，從而導(dǎo)致路面開(kāi)裂，產(chǎn)生的裂紋稱非荷載裂紋;其二，由于車輛超載導(dǎo)致的地面壓力過(guò)大，產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫。因此，在施工過(guò)程中選擇使用的路面材料非常重要。此外，市政道路工程樁基的施工技術(shù)控制也非常重要，在水泥攪拌樁施工時(shí)要控制好鉆孔速度，防治孔壁塌陷，注意施工順序，避免不合格樁問(wèn)題出現(xiàn)。尤其是要控制好水泥漿的質(zhì)量，泥漿是主要的施工材料，要根據(jù)實(shí)際情況控制好泥漿比重，以滿足不同施工的要求。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)市政道路工程建設(shè)事業(yè)也取得了令人矚目的成績(jī)。由于市政道路建設(shè)工程自身的特點(diǎn)與施工環(huán)境的限制，對(duì)于施工過(guò)程中質(zhì)量控制提出了更高的要求。在施工建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這樣才能確保工程的整體質(zhì)量。

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