高承元

摘要：近年來，隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，進一步完善了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，促進了各地經(jīng)濟的發(fā)展，路基路面作為保證公路質(zhì)量的基礎(chǔ)，在實際施工中，一些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，必須加強路基路面的質(zhì)量管理，確保公路工程的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路施工;路基路面;質(zhì)量控制

1 施工過程中道路路基路面質(zhì)量控制的必要性

1.1 保障道路施工質(zhì)量及行車安全的重要手段

我國已經(jīng)初步構(gòu)建了相對完善的道路施工路基實驗檢測體系，根據(jù)各種科學的實驗檢測，能夠得到詳實的檢測數(shù)據(jù)，從而對道路施工各階段的施工現(xiàn)狀進行更準確的分析，希望能夠全面提升道路的整體質(zhì)量。施工過程中道路路基路面質(zhì)量控制，能夠為后續(xù)的檢測和維修提供準確的數(shù)據(jù)支撐，從而能夠杜絕“豆腐渣工程”。

1.2 有效降低工程成本

加強道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制能夠有效的降低工程整體成本，更好的對成本進行控制，從而全面提升工程整體利潤。通過對工程材料的具體檢測，能夠更好的對材料進行科學合理的利用，從而達到節(jié)省資源的目的。例如道路施工過程中的路基路面需要有石、砂等基礎(chǔ)回填物作為材料，充分對這些材料進行檢測，能夠更好的滿足道路施工設(shè)置要求，能夠更充分的提高材料的應(yīng)用率。

1.3 能夠有效的推進施工工藝的發(fā)展

道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制在進行檢測試驗的過程中，也是施工工藝不斷實驗的過程，能夠更深度的挖掘施工工藝存在的問題，從而全面推進施工工藝的發(fā)展，改善施工工藝的弊端，對于道路建設(shè)未來的發(fā)展有重要意義。

2 影響道路工程路基路面施工質(zhì)量的相關(guān)因素

2.1 路基含水量及承載力

道路承載力得到保障的前提，就是路基本身的含水量要達到相應(yīng)的標準，含水量過多或者過低都會對路基承載力造成不良影響。在道路施工中，可能會因為施工技藝存在問題，導致路基含水量出現(xiàn)過多或者不足的情況，以至于產(chǎn)生雨水滲透問題，致使路基結(jié)構(gòu)及其承載力受到一定的影響。另外，路基壓實度的高低也與路基質(zhì)量有著密切的關(guān)系，由于道路碾壓機設(shè)備的類型比較多，部分施工單位在選擇時，沒有考慮到路基壓實施工的具體情況，選擇出不合適的碾壓機，就使得路基表面的嚴實度不足，進而降低了路基質(zhì)量。

2.2 路面平整度

路面平整度是影響道路路面施工質(zhì)量的重要因素之一，若是道路路面存在不平整問題，很容易出現(xiàn)坑洼，并產(chǎn)生積水，同時也會造成積水滲透，導致路面結(jié)構(gòu)受到較大的侵蝕，這對路面路況會造成一定的破壞。另外，由于不同地區(qū)的地勢不同，而雨水則會向低洼位置匯集，再加上部分施工單位沒有設(shè)計建設(shè)出合適的路面排水系統(tǒng)，就會使得積水滲透到路面內(nèi)部，進而對路面路基的整體架構(gòu)造成破壞，以至于出現(xiàn)道路塌陷、裂縫等問題，嚴重影響了路面路基質(zhì)量。

3 道路工程路基施工質(zhì)量控制的有效措施

3.1 路基施工質(zhì)量控制要點

（1）施工準備

①路基施工準備階段的主要工作包括：調(diào)查施工環(huán)境，制定施工方案，編制施工計劃，準備施工人員，準備施工設(shè)備和材料，所以要求施工前要認真檢查公路工程沿線土質(zhì)，記錄實測數(shù)據(jù)，然后根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，制定符合現(xiàn)場土質(zhì)、含水率情況的施工方案。

②了解記錄施工現(xiàn)場的氣候變化，根據(jù)施工氣候條件，完善施工方案，并在施工過程中密切關(guān)注天氣變化，惡劣天氣下隨時調(diào)整施工方案。

（2）路基邊坡高度坡度以及排水系統(tǒng)控制

①在施工期間，絕大部分路基坡度較小，所以路基高度一般不會影響路基穩(wěn)定，但在特殊的路基土質(zhì)、地形及環(huán)境施工中，必須考慮路基邊坡高度、坡度以及沉降問題。如有需要，必要時可采取換填法或適當增大邊坡高度，改善特殊路段路基工程的穩(wěn)定性。

②做好路基的排水工作，路基范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水溝、截流溝、雨水溝、邊溝等。

（3）路基碾壓控制

①在路基壓實施工中，對碾壓直線段或大半徑曲線段時，采用從路基兩邊向中間碾壓的方式。在碾壓小半徑曲線段時，采用先碾壓內(nèi)部，再碾壓外部的方式。

②碾壓過程中，壓路機的疊輪寬度控制在1/2以內(nèi)，才能使用振動壓路機對路基進行碾壓。

③碾壓過程中要合理控制壓路機前進速度，避免因壓路機速度過快而達不到規(guī)定的壓實度，根據(jù)的實際情況，靜壓壓路機前進速度控制在2.5～3km/h，而振動壓路機速度應(yīng)控制在3～6km/h。

（4）路基含水量控制

①含水率過高會影響路基的穩(wěn)定性、硬度和承載能力，過低的含水率對路基的壓實效果同樣不利，因此為有效提高路基壓實度，施工過程中應(yīng)嚴格控制路基含水量。

②排水施工前，要準備好排水設(shè)備，編制排水方案，制定應(yīng)急預案，防止意外事故的發(fā)生，在排水方案的設(shè)計中，要根據(jù)不同地段的不同地質(zhì)條件和含水量控制最適宜的含水率，以提高路基施工質(zhì)量。

③對路基含水率的控制應(yīng)著重于地下水位的控制，根據(jù)排水方案，可以采用滲水溝、排水溝等措施，排出過多的地下水，并將地下水引流。

（5）路基質(zhì)量檢測控制

①為控制施工質(zhì)量，施工前，可在路基施工處先鋪設(shè)一段約200m的試驗路段，并制定出有效的施工方案，試驗路段施工完成后進行質(zhì)量檢測驗收，合格后可用該方案指導整個工程的施工。

②對于路基施工過程中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須進行實時監(jiān)控，不定時進行檢測試驗，保證按照規(guī)范要求施工，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時報告并立即解決，施工結(jié)束后，還要定期進行后期養(yǎng)護，以確保整個工程的質(zhì)量。

③為避免路基現(xiàn)場出現(xiàn)裂縫，要加強養(yǎng)護，定期灑水，保證路基的濕度，防止產(chǎn)生裂縫，影響施工質(zhì)量，養(yǎng)護中，養(yǎng)護人員應(yīng)每周進行一次養(yǎng)護，保證路基施工質(zhì)量達到相關(guān)規(guī)定的要求。

3.2 路面施工質(zhì)量控制要點

（1）路面施工材料控制

①路面為瀝青混凝土路面，瀝青混凝土的材料質(zhì)量會直接影響路面施工質(zhì)量，在路面施工前，施工人員應(yīng)根據(jù)施工材料規(guī)范要求對骨料的種類、質(zhì)量標準等進行全面了解，選材時要選用純凈度高、雜質(zhì)少、針片含量低的優(yōu)質(zhì)骨料，以保證質(zhì)量合格。

②路面施工材料進入施工現(xiàn)場前，要進行質(zhì)量檢驗，通過現(xiàn)場檢驗，把不合格材料排除在施工現(xiàn)場之外。

③結(jié)合路面施工質(zhì)量要求，進行馬歇爾試驗研究確定材料配合比，確保級配合理，保證混合料以及路面施工質(zhì)量。

（2）路面基層平整度控制

路面平坦是車輛正常行駛的前提，而路面的平整度與路面基層的平整度、壓實度有密切關(guān)系，如果路面基層施工后的壓實度、平整度不合格，就會對路面面層施工造成影響，甚至還會出現(xiàn)路面開裂，坑槽等問題，所以要嚴格控制路面基層施工質(zhì)量。

（3）路面施工溫度控制

①由于瀝青混凝土路面的特點，溫度對路面施工質(zhì)量具有直接影響，在施工過程中，要保證瀝青混合料的溫度在15℃左右，如溫度達不到要求不得開工。

②路面施工過程中，因不可抗力造成施工中斷，再繼續(xù)進行施工時，要注意施工現(xiàn)場和材料溫度，保證施工現(xiàn)場溫度在130℃的范圍內(nèi)。如氣溫過高，會導致路面變形，如溫度過低，難以保證瀝青材料的施工效果，會降低路面施工質(zhì)量，因此，要嚴格把控路面施工溫度。

結(jié)束語

道路建設(shè)是交通業(yè)最主要的組成部分之一，能夠促進我國社會經(jīng)濟整體發(fā)展。加強道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制能夠使路基的堅固程度更高，使路面的平整度和抗壓能力更強，從而全面提升道路的整體質(zhì)量。

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