朱慧勇,李益民,張 笛,付 娟,任瑞琪
(西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 西安 710026)
目前,磁浮技術(shù)在中國(guó)發(fā)展如火如荼,代表了軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新業(yè)態(tài)。中國(guó)目前正在運(yùn)營(yíng)的有上海磁浮示范線、長(zhǎng)沙磁浮快線與北京首條磁浮鐵路中低速磁浮交通示范線S1線;清遠(yuǎn)磁浮旅游專線預(yù)計(jì)于2020年10月全線通車;中車青島四方研制的時(shí)速600千米的磁浮試驗(yàn)樣車2019年5月下線;西南交通大學(xué)牽頭建設(shè)的“多臺(tái)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”計(jì)劃2023年建成。磁浮技術(shù)目前正在打造中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)自信名片(見圖1)。
圖1 長(zhǎng)沙磁浮快線
“磁懸浮與直線驅(qū)動(dòng)”(見圖2)[2]是西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院在全國(guó)首家高職院校開設(shè)的關(guān)于磁浮鐵路的課程,目前有配套的教材與實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室(見圖3)。
圖2 教材
圖3 磁浮列車模型
本文將從課程設(shè)置、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)資源、教學(xué)效果、課程特色與改革思路7個(gè)方面進(jìn)行論述[1]。
在鐵道機(jī)車專業(yè)人才培養(yǎng)方案中該課程屬于專業(yè)拓展必修課,先修課程有“電力機(jī)車總體與走行部”“電力機(jī)車控制系統(tǒng)”,后續(xù)課程有“機(jī)車新技術(shù)”。課程的知識(shí)目標(biāo):通過本課程的學(xué)習(xí),使學(xué)生了解世界三大磁浮鐵路技術(shù)(德國(guó)常導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)、日本超導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)與日本中低速磁浮鐵路技術(shù))以及我國(guó)磁浮鐵路研究、發(fā)展與實(shí)踐。該課程的技能目標(biāo):培養(yǎng)學(xué)生信息檢索、自主觀察、分析和總結(jié)的能力,培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)驗(yàn)的能力,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析的能力。課程的素質(zhì)目標(biāo):通過德國(guó)磁懸浮實(shí)例,使學(xué)生感受“工匠精神”的基本內(nèi)涵之 “創(chuàng)新、專注”;通過實(shí)例,使學(xué)生的自主探究思維能力得到提升;通過小組討論、分組辯論比賽等活動(dòng),提升學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。
中車青島四方時(shí)速600千米的磁浮列車、西南交通大學(xué)建設(shè)的“多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”,這些時(shí)事新聞能夠很好地融入課程,不僅開拓學(xué)生的視野,還能厚植愛國(guó)主義情懷。
深度挖掘課本,工匠精神融入課堂。在講到直線電機(jī)基本原理時(shí),直線電機(jī)由旋轉(zhuǎn)電機(jī)剖開而成,這里體現(xiàn)了思維的創(chuàng)新;在講到德國(guó)常導(dǎo)超高速磁浮列車的發(fā)展歷程時(shí),1966年開始,歷經(jīng)三次大的技術(shù)變革,1991年才被證實(shí)技術(shù)成熟,這里體現(xiàn)了專注。創(chuàng)新與專注是工匠精神的基本內(nèi)涵。
課本中重難點(diǎn)有鐵路分類、磁浮鐵路分類、磁浮列車的工作原理、磁浮列車的分類;直線電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)的工作原理、直線電機(jī)的分類;日本超導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)的山梨試驗(yàn)線概況、基本原理、車輛及列車編組、供電及控制;德國(guó)常導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)的基本原理、列車與車輛、線路、供電與運(yùn)行控制、安全性能、環(huán)保性能;中國(guó)上海磁浮示范線的概述、線路設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu);日本中低速磁浮 HSST 系統(tǒng)的概述、工作原理、HSST試驗(yàn)線、車輛、軌道、供電系統(tǒng)、安全與救援措施;磁浮技術(shù)在中國(guó)的研究及發(fā)展概況,我國(guó)已建成的磁浮鐵路線,我國(guó)在建或擬建的磁浮鐵路線等。針對(duì)這些重難點(diǎn)內(nèi)容要采用實(shí)驗(yàn)、動(dòng)畫與視頻進(jìn)行突破。
課前分為新知預(yù)習(xí)與課前測(cè)試,目的是對(duì)學(xué)生進(jìn)行摸底,調(diào)整教學(xué)策略,實(shí)行因材施教。課中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法,以學(xué)生為中心,通過觀看動(dòng)畫視頻、小組討論、職教云投票、動(dòng)手實(shí)驗(yàn)、挖掘?qū)嶒?yàn)數(shù)據(jù)、進(jìn)行辯論賽、完善活頁(yè)式教材,引導(dǎo)學(xué)生探究式學(xué)習(xí)。課后學(xué)生完成活頁(yè)式教材的任務(wù)與在職教云平臺(tái)完成作業(yè)。通過職教云平臺(tái)能夠做到課前、課中與課后對(duì)學(xué)生進(jìn)行快速的考核,及時(shí)掌握情況,調(diào)整教學(xué)策略。
教學(xué)團(tuán)隊(duì)具有教授1名,副教授1名,講師1名,助教2名。教師對(duì)電磁學(xué)與電力機(jī)車都比較熟悉。
學(xué)校目前建有磁浮列車模型實(shí)驗(yàn)室(高職院校首家),擁有磁懸浮球儀器兩套和豐富的教學(xué)視頻資源。
建設(shè)鐵道機(jī)車省級(jí)在線教學(xué)資源庫(kù),課程有全套PPT、教案、磁浮列車的視頻,以及國(guó)內(nèi)磁懸浮現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研照片與視頻等。2018年8月,牽引動(dòng)力學(xué)院派教師在株洲市參加鐵道機(jī)車行指委培訓(xùn)時(shí),考察了中國(guó)中車的磁懸浮列車生產(chǎn)線以及成品車與株洲市動(dòng)力谷磁懸浮列車模型;2018年12月,西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師前往長(zhǎng)沙磁浮快線調(diào)研考察;2019年1月,牽引動(dòng)力學(xué)院派教師前往西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院進(jìn)行磁懸浮列車模型調(diào)研考察(見圖4)。
圖4 西南交通大學(xué)調(diào)研
本課程涉及的磁浮鐵路技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)上有大量相關(guān)的文章與視頻,通過布置一些作業(yè),能夠讓學(xué)生更新專業(yè)知識(shí),提高信息技術(shù)應(yīng)用能力。磁浮列車的三大基本原理都可以用簡(jiǎn)單的試驗(yàn)來驗(yàn)證,給學(xué)生深刻的學(xué)習(xí)與實(shí)踐體驗(yàn)。學(xué)生對(duì)課程普遍滿意,認(rèn)為開拓了自己的視野。同行認(rèn)為課程的開設(shè)走到時(shí)代的前沿,與時(shí)俱進(jìn)。
本課程是全國(guó)首家高職院校開設(shè)的課程,及時(shí)反映了軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新技術(shù)、新工藝。磁浮鐵路又可劃分為高溫超導(dǎo)磁浮和低溫超導(dǎo)磁浮兩類,日本超導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)采用的是低溫超導(dǎo)磁浮技術(shù),德國(guó)常導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)采用的是高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)。磁浮列車與輪軌列車最大的區(qū)別就是靠電磁系統(tǒng)取代輪軌系統(tǒng),沒有車輪,車體和軌道不接觸,沒有摩擦,因此也沒有振動(dòng),噪聲非常小。
目前該課程內(nèi)容只包括磁浮鐵路技術(shù),面對(duì)全國(guó)各地如火如荼的修建磁浮鐵路,僅僅這些是不夠的,比如磁浮鐵路的乘務(wù)作業(yè)、磁浮鐵路的檢修作業(yè)都沒有涉及,還要加大力度完善相關(guān)課程的建設(shè)。
西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2018年開設(shè)“磁懸浮與直線驅(qū)動(dòng)”課程,經(jīng)歷了前期教材編寫,中期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研(西南交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室與長(zhǎng)沙磁浮快線),后期建成實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室。殷切希望廣大高職院校來西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院考察,并開設(shè)相應(yīng)的課程。