董浩浩

摘要：當(dāng)今時代的服務(wù)行業(yè)可以說是得到了長足發(fā)展，對于以運輸為主要營業(yè)對象的企業(yè)來說，做好相關(guān)車輛的技術(shù)管理是十分重要的。當(dāng)今時代的運輸已經(jīng)逐漸成為一項體系性極強的專業(yè)活動，技術(shù)管理的目的在于不斷維護車輛本身的優(yōu)越性，這就會涉及到質(zhì)量等級與安全屬性、能耗等多個層面的內(nèi)容，這也是企業(yè)不斷提高運輸能力的關(guān)鍵所在，但隨之而來的就是如何節(jié)約運輸成本的問題，在相關(guān)管理工作方面的投入也是要計入整體成本中的，這也是很多企業(yè)不重視車輛技術(shù)管理的一個重要原因。筆者將會以車輛技術(shù)管理為研究對象，從其在壓縮運輸成本中的重要之處入手，簡單談一談現(xiàn)階段需從哪幾個方面做好技術(shù)管理工作，希望能夠為實現(xiàn)車輛良性狀態(tài)循環(huán)、獲取最優(yōu)效益提供幫助。

關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理;運輸成本;約束;意義

引言

在當(dāng)今這個市場經(jīng)濟大環(huán)境下，運輸行業(yè)為了緊握這來之不易的發(fā)展機遇會不斷擴大規(guī)模并大范圍內(nèi)更新相關(guān)設(shè)備，與此對應(yīng)的則是車輛管理工作的難度會越來越大。從相關(guān)調(diào)查來看，如今市場中多數(shù)運輸企業(yè)在實際中并不存在固定的車輛管理責(zé)任體系，甚至無專人負責(zé)相關(guān)工作事宜，最終在財務(wù)報表中卻有可能會出現(xiàn)“車輛管理”這一項，嚴(yán)重者還會造成貪腐之風(fēng)橫行。在本次研究中，所談?wù)摰膶ο蠼詾榇笮涂瓦\與貨運車輛，筆者將會從運政管理的角度考慮相關(guān)問題，意在幫助相關(guān)人員做好車輛技術(shù)管理工作，達到降低額外成本的目的。

一、車輛技術(shù)管理在降低運輸成本中發(fā)揮的作用

在當(dāng)今時代，各個行業(yè)的迅速發(fā)展帶來了巨大的資源消耗量問題，而道路運輸則承擔(dān)著主要的資源輸送工作。車輛作為運輸環(huán)節(jié)的主要載體，與其相關(guān)的技術(shù)管理工作可以說是越來越重要了，傳統(tǒng)意義上的許多運輸企業(yè)為了追求眼前利益而不重視最為根本的車輛技術(shù)管理，在后期很容易造成大范圍內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量下降，隨之而來的就是訂單數(shù)量急劇減少，專業(yè)的車輛技術(shù)管理是保證持續(xù)性優(yōu)質(zhì)運輸力的關(guān)鍵，從長遠看對于降低運輸風(fēng)險、節(jié)約運輸成本都是具有積極意義的。

二、借助車輛技術(shù)管理壓縮運輸成本的關(guān)鍵措施

2.1完善激勵機制與臺賬管理工作

此項管理工作是需要系統(tǒng)化的激勵機制來起到規(guī)范作用的，對于人員獎勵與懲罰可按照“一車一檔”的原則來進行，針對每一位駕駛員的不同任務(wù)為其劃定一個基本標(biāo)準(zhǔn)，然后在相關(guān)制度中明確行駛里程與用油量之間的關(guān)系，一般來說會采取百公里為單位對耗油量進行定額管理，輪胎可按照每一位駕駛員所負責(zé)任務(wù)規(guī)定備用量，要實現(xiàn)獎罰公開透明。對于相關(guān)臺賬而言，企業(yè)應(yīng)當(dāng)安排專人負責(zé)成本核算工作，對于每一項支出都要進行查驗，筆者所述車輛管理具有一定的技術(shù)特點，具體會涉及到配件篩選、科學(xué)駕駛與強制性保護、改造構(gòu)件、更換配件等，這樣一個較為系統(tǒng)化的過程式管理直接看來較為繁瑣。為了應(yīng)對這些細節(jié)問題，臺賬管理者應(yīng)當(dāng)對車輛檔案進行完善，一式兩份，分別由管理者與駕駛員保管，要在制度中明確一點，所有在外執(zhí)行任務(wù)遭遇汽車故障問題時的處理措施都要記錄在內(nèi)，駕駛員則需要提供相關(guān)支票或者是維護證明，待任務(wù)結(jié)束后報賬時管理者需要進行技術(shù)查驗，這一過程則是需要專業(yè)技術(shù)人員驗證的。為了給大多數(shù)駕駛員提供方便，管理者可針對不同車輛的型號、運轉(zhuǎn)期限等來設(shè)置級別維修規(guī)劃，然后將其存放于檔案即可，任務(wù)開始前需叮囑駕駛員查看，這就有效避免了提前與遲延修理車輛的情況出現(xiàn)。

2.2合理配置專業(yè)車輛安排運輸工作

合理配置車輛來安排不同的運輸工作可實現(xiàn)最優(yōu)成本的目的，在這一方面，筆者認為要將整體的運輸狀況作為重要參考指標(biāo)，而不單單是考慮成本，前者所強調(diào)的是行車安全性與運輸效率，后者則強調(diào)的是資源消耗量與相關(guān)運輸成本。為了在最大程度上實現(xiàn)這一“最優(yōu)解”，對于不同的運輸對象應(yīng)當(dāng)選擇不同的車型，但是又要考慮到所選路線的特殊性，因此是需要綜合考量的，有時可能會與其他企業(yè)聯(lián)合執(zhí)行任務(wù)，這就存在著不同任務(wù)而使用同一輛車的問題，如何安排專人做好對接、如何劃定本次任務(wù)中雙方的效益占比等都是需要考慮到的，因此車輛配置還需要將人的因素包括在內(nèi)。

2.3做好車輛日常檢修與維護工作

如前文所說，“視情修理”是車輛維護中的一項基本原則，但也要視情況而定，除了突發(fā)情況之外，其他任何情況都是需要經(jīng)過專業(yè)檢測鑒定后才可行針對性專業(yè)修理的?，F(xiàn)階段大多數(shù)運輸企業(yè)比較看重車輛的二級維護，而在落實一級維護工作上還是存在一些問題的。拿油田運輸來說，車輛的行程范圍會比較大，整個交通路線中會存在著多方參與者，交通風(fēng)險會比較大，機件部位是否存在缺漏油風(fēng)險、相關(guān)零部件是否存在松脫風(fēng)險等都會影響到運輸車輛的整體操縱安全性。因此，在每一次運輸任務(wù)結(jié)束后，或者是在下一次任務(wù)出發(fā)之前，相關(guān)人員都要對車輛做一個簡單的整體檢修與維護，在運輸過程中因車況惡化而投入大量的維修費用則會得不償失。

2.4做好專業(yè)技術(shù)人才管理工作

直接負責(zé)車輛技術(shù)管理的相關(guān)人員必須要懂得基本的機車技術(shù)，如果具有機車管理與買賣經(jīng)營的豐富經(jīng)歷就更加具有優(yōu)勢了，企業(yè)在人力資源市場中應(yīng)當(dāng)特別注意后者。而對于維修技術(shù)人才來說，其必須要具備豐富的理論維修知識與維修實踐經(jīng)驗。對于已經(jīng)引進的人員來說，若專業(yè)技術(shù)水平有所欠缺是可以用心培養(yǎng)的，切不可因過度考慮人才成本則造成人才流失。另一方面則是需要注重駕駛員的培訓(xùn)工作，筆者認為，對于面向節(jié)約運輸成本服務(wù)的車輛技術(shù)管理工作來說，不斷強化駕駛員的節(jié)能意識尤為關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)鼓勵所有駕駛員養(yǎng)成緩啟動、慢剎車的行為習(xí)慣。

結(jié)語

總的來說，當(dāng)今時代的交通運輸行業(yè)可以說是競爭越來越激烈了，做好車輛技術(shù)管理工作對于提高企業(yè)經(jīng)濟效益與市場競爭力來說具有重要作用，筆者在本文從獎勵機制、臺賬管理與人員培訓(xùn)、日常維護等角度對車輛技術(shù)管理的要點進行了分析，可見此項工作需要各方面人員的共同努力，為了避免在這一場管理大戰(zhàn)的博弈中被淘汰，相關(guān)企業(yè)是必須要正視車輛技術(shù)管理工作的。

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