宋彩娜

(山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心(有限公司)，山西 太原 030032)

1 公路工程混凝土原材料的試驗(yàn)檢測(cè)方法

1.1 水

水的可選類型較多，例如自來(lái)水、干凈的地下水均具有可行性。在選用水時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注其純凈度、有害離子的類型及總量，將其作為試驗(yàn)檢測(cè)工作的重點(diǎn)考慮對(duì)象。

1.2 石子

在石子的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，技術(shù)人員需著重考慮壓碎值，若該值偏大，則不宜投入到高標(biāo)號(hào)混凝土的生產(chǎn)中。若存在較明顯的針片狀現(xiàn)象，且級(jí)配不高，此時(shí)將導(dǎo)致石子存在較大的空隙率，將其應(yīng)用于生產(chǎn)中，易影響混凝土的可泵性，若因條件限制而需使用此類石子，則需合理調(diào)整黃砂和水泥的用量。

1.3 黃砂

在選用中砂時(shí)，含泥量是試驗(yàn)檢測(cè)工作中的重點(diǎn)指標(biāo)，應(yīng)判斷是否存在含泥量偏高的情況。技術(shù)人員可通過(guò)灑水的方式將黃砂潤(rùn)濕，取適量樣品于手中搓揉，若手中殘留的泥粉量較多，則表明含泥量偏高，缺乏可行性；若選用的是粗砂或細(xì)砂，則需重點(diǎn)考慮砂率，必要時(shí)可摻入適量粉煤灰，以便充分發(fā)揮出黃砂的應(yīng)用價(jià)值。

1.4 粉煤灰

通過(guò)粉煤灰的應(yīng)用，有助于改善混凝土的綜合性能，例如流動(dòng)性將隨著粉煤灰的使用而發(fā)生改變。但粉煤灰的生產(chǎn)廠家較多，各自所采取的生產(chǎn)工藝不盡相同，粉煤灰的質(zhì)量良莠不齊，在實(shí)際應(yīng)用中粉煤灰對(duì)水的需求量將存在差異，需差異化對(duì)待。在粉煤灰的試驗(yàn)檢測(cè)中，需重點(diǎn)考慮其對(duì)水的需求量。通常，在粉煤灰細(xì)度加大時(shí)，其耗水量將隨之增加；在細(xì)度偏小時(shí)，粉煤灰的耗水量減少，有助于降低水泥的用量，同時(shí)外加劑的使用量也隨之減少，在保證混凝土質(zhì)量的同時(shí)還可減少材料投入量；而對(duì)于耗水量較多的粉煤灰，在施工中需摻入相對(duì)更多的水，其水灰比加大，混凝土的強(qiáng)度偏低，為保證混凝土的綜合性能，則需額外摻入外加劑，存在質(zhì)量控制難度高、材料用量多的問(wèn)題。

1.5 外加劑

外加劑的用量雖少，但在改善混凝土性能方面具有突出的作用。對(duì)于減水率低的外加劑，將其應(yīng)用于混凝土生產(chǎn)后，為確保坍落度可維持在合理的區(qū)間內(nèi)，將增加耗水量，或是在原基礎(chǔ)上調(diào)整外加劑的摻量。為判斷外加劑的減水率，部分試驗(yàn)檢測(cè)工作中將凈漿流動(dòng)度作為控制指標(biāo)，但其代表性不強(qiáng)，易出現(xiàn)誤判。對(duì)于陳化時(shí)間偏長(zhǎng)的水泥，相較于常規(guī)狀態(tài)而言其正電性較小，初始凈漿流動(dòng)度較大，在初期(1 h內(nèi))雖然存在凈漿流動(dòng)損失但甚微。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于相同批次的外加劑，通過(guò)與新鮮水泥的混合后，制得的凈漿的流動(dòng)度為163 mm，1 h后該值減小至68 mm，而水泥陳化21 d后，再次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該值達(dá)到240 mm，存在較明顯的差距。因此，在試驗(yàn)檢測(cè)中需充分是否使用到新鮮的水泥，以免對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響。

1.6 水泥

水泥是混凝土中不可或缺的材料，強(qiáng)度是衡量水泥性能的關(guān)鍵指標(biāo)，而水泥在此方面的性能將隨之對(duì)混凝土的整體強(qiáng)度帶來(lái)影響。根據(jù)C/W=fco/(fce×0.46)40.07展開(kāi)分析，可以發(fā)現(xiàn)在水灰比一定的條件下，混凝土強(qiáng)度f(wàn)co與水泥強(qiáng)度f(wàn)ce具有正比關(guān)系。若原混凝土的強(qiáng)度為C30，應(yīng)用P.042.5級(jí)水泥(強(qiáng)度48 MPa)，經(jīng)檢測(cè)后可知水灰比C/W=1.63，若由于種種原因而采用的是P.032.5級(jí)水泥(強(qiáng)度38 MPa)，在水灰比不發(fā)生改變的條件下，制得的混凝土在強(qiáng)度方面有降低的變化趨勢(shì)，即27.3 MPa，難以滿足強(qiáng)度等級(jí)要求。在公路工程施工中，應(yīng)當(dāng)充分考慮水泥強(qiáng)度級(jí)別，根據(jù)此方面的參數(shù)合理控制混凝土的強(qiáng)度乃至綜合質(zhì)量。

2 公路工程中混凝土原材料的質(zhì)量控制

2.1 混凝土配合比的控制

配合比反映的是水泥、砂、水、外加劑等各類材料的使用比例情況，配合比將直接對(duì)混凝土的使用效果帶來(lái)影響。在配合比的控制中， 應(yīng)組織物理性能試驗(yàn)，確定混凝土性能達(dá)到最佳狀態(tài)下的具體配比(要求強(qiáng)度、耐久性等均可滿足要求)，作為后續(xù)混凝土生產(chǎn)的參考依據(jù)。為確保各類材料的用量具有合理性，需準(zhǔn)備高精度的稱量系統(tǒng)，在施工前加以校驗(yàn)，切實(shí)提高稱量精度，保證稱量結(jié)果的可靠性，以免因精度不足而出現(xiàn)材料用量偏差。此外，混凝土生產(chǎn)人員需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)配比，在未經(jīng)許可時(shí)不可隨意更改。

2.2 混凝土拌和質(zhì)量的控制

水泥、砂等各類原材料需充分拌和，形成均勻性較好的混合料，為滿足此要求，一方面需適配高性能的拌和設(shè)備，利用該裝置高效拌和，并定期組織檢維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以正確的方法處理，從源頭上規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題；另一方面，需嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，確保出廠的混凝土具有均勻性，使各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均滿足要求。

2.3 合理應(yīng)用前沿的檢測(cè)技術(shù)

(1)回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

以重錘為主要檢測(cè)裝置，使其自由落體，檢測(cè)路面的實(shí)際情況，對(duì)路面的質(zhì)量做出客觀的判斷。工程實(shí)踐表明，回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突出，主要體現(xiàn)在如下幾方面：①回彈彎沉檢測(cè)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，且不會(huì)完全干擾現(xiàn)場(chǎng)交通，車輛的通行秩序良好；②試驗(yàn)檢測(cè)的效率較高，結(jié)果較為準(zhǔn)確，可用于反映實(shí)際施工情況；③可根據(jù)需求適配激光儀，通過(guò)多類裝置的協(xié)同使用，進(jìn)一步提高檢測(cè)效率，準(zhǔn)確測(cè)定路面的沉降速率，以便給質(zhì)量分析以及質(zhì)量控制工作的開(kāi)展提供參考依據(jù)。

(2)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)裝置向待測(cè)對(duì)象發(fā)射高頻電磁波，再進(jìn)行接收，以返回的信息為依據(jù)，對(duì)被檢測(cè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量情況做出判斷。為充分發(fā)揮出地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，需按照特定的流程規(guī)范操作，主要有：①以計(jì)算機(jī)為主要控制裝置，向控制單元發(fā)送特定的指令，給后續(xù)試驗(yàn)工作提供指導(dǎo)；②控制單元運(yùn)行，發(fā)射和接收信號(hào)；③經(jīng)過(guò)信號(hào)的流動(dòng)后，觸發(fā)控制單元，由該裝置傳送特定的信號(hào)，電磁波在傳輸過(guò)程中發(fā)生反射，由特定裝置接收，再傳遞至計(jì)算機(jī)內(nèi)；④依托于軟件以及信息處理技術(shù)，判斷被測(cè)物的內(nèi)部質(zhì)量。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土是絕大部分公路工程中的重點(diǎn)施工材料，其性能將受到水泥、砂、水等原材料的影響，因此需選用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原材料。在公路工程施工中，一方面需做好對(duì)各類原材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，準(zhǔn)確判斷原材料的質(zhì)量情況，將達(dá)標(biāo)的材料投入至混凝土生產(chǎn)中；另一方面則需加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制。通過(guò)多重措施的應(yīng)用，切實(shí)推動(dòng)公路工程建設(shè)工作的開(kāi)展。