王俊峰，李 慧

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1 公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用

1.1 箱梁支架技術(shù)應(yīng)用

公路橋梁工程施工當(dāng)中對(duì)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用是需要按照步驟進(jìn)行操作的，針對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)應(yīng)用相適應(yīng)的基礎(chǔ)，從而才能保障工程施工的質(zhì)量和施工效率。支架施工技術(shù)是比較關(guān)鍵的，在支架基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，要注重地基處理，滿足現(xiàn)澆箱梁施工的荷載要求，并進(jìn)行地基處理，保證地基承載力，避免發(fā)生地基下沉的質(zhì)量以及安全問題。本項(xiàng)目中支架基礎(chǔ)，采用挖掘機(jī)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除表面的浮土，再用壓路機(jī)對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)，施工時(shí)注意泥漿池的清淤回填，挖掘機(jī)必須挖出原狀土后，才可進(jìn)行回填；回填前，應(yīng)將基坑內(nèi)積水、雜物清理干凈；回填料采用砂性土回填；回填應(yīng)分層，水平壓實(shí)，分層高度不大于30 cm，18 t以上帶振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。基礎(chǔ)的防水工作也要能加以落實(shí)，設(shè)置排水溝。支架基礎(chǔ)施工完成后，必須對(duì)地基承載力檢測(cè)合格，若檢測(cè)不合格，應(yīng)及時(shí)檢查分析，對(duì)不合格區(qū)域進(jìn)行換填，直至檢測(cè)合格。

搭設(shè)支架前要保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，方便現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)的工作有效推進(jìn)，立桿下放墊板，保障平整度，結(jié)合支架的施工方案安裝立桿以及橫桿，連接點(diǎn)的質(zhì)量要加強(qiáng)控制，立桿要保持垂直，通過扣件連接斜撐桿以及支架，將支架的穩(wěn)定性有效控制。所有構(gòu)件都應(yīng)按設(shè)計(jì)及支架有關(guān)規(guī)定設(shè)置。在搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度。在搭設(shè)、拆除或改變作業(yè)程序時(shí)，禁止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。剪刀撐、掃地桿和井字抱箍等應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案、技術(shù)交底要求的間距、數(shù)量、與地面的夾角布設(shè)。安裝完畢后，要對(duì)支架的支撐體系、支架垂直、扣件連接等進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保支架整體牢靠。安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應(yīng)采用扭力板手檢查，抽樣方法應(yīng)按隨機(jī)分布原則進(jìn)行。不合格的必須重新扣緊，直至合格為止。

支架范圍進(jìn)行預(yù)壓，按砂袋分40%、70%、120%三級(jí)預(yù)壓，連續(xù)梁箱體范圍平均荷載為：29 kN/m2，換算成沙袋高1.933 m。對(duì)靠近墩1 m中心及其左右側(cè)布5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，其余采用在1/4跨、1/2跨、3/4跨各布置一個(gè)斷面5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)；梁橋式支架在每個(gè)條形基礎(chǔ)，以及相鄰兩個(gè)條形基礎(chǔ)正中間斷面設(shè)置5個(gè)測(cè)點(diǎn)。在預(yù)壓前對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行一次觀測(cè)，每級(jí)加載完成后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并應(yīng)每12 h對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn)12 h沉降量平均值小于2 mm時(shí)，可進(jìn)行下一級(jí)加載。最后一級(jí)加載完畢后卸載的標(biāo)準(zhǔn)為平均沉降量小于1 mm/12 h或5 mm/72 h；將預(yù)壓荷載卸載后6 h再對(duì)底模標(biāo)高觀測(cè)一次，從以上觀測(cè)資料中計(jì)算出支架的彈性變形及地基的下沉。

1.2 箱梁鋼筋施工技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用要注重在鋼筋安裝的技術(shù)。鋼筋安裝前從源頭做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作，要從整體上做好檢測(cè)工作，鋼筋是現(xiàn)澆箱梁中比較重要的材料，保障鋼筋材料的質(zhì)量以及安裝施工的質(zhì)量，才能對(duì)后續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制起到促進(jìn)作用。鋼筋的質(zhì)量檢測(cè)要從原材料力學(xué)性能、鋼筋加工尺寸以及規(guī)格、焊接等方面加強(qiáng)檢查。安裝中做好數(shù)量以及間距的檢查驗(yàn)收，要保障鋼筋安裝施工的規(guī)范化，避免盲目施工。鋼筋焊接的時(shí)候要注重把握細(xì)節(jié)，各焊接點(diǎn)的牢固度要能保證，焊接的密度要保持合理，不能存在裂縫質(zhì)量問題。鋼筋焊接安裝中要注重環(huán)境的干燥性，避免發(fā)生腐蝕的質(zhì)量問題，從這些要點(diǎn)方面加強(qiáng)重視才能有助于保障鋼筋施工的質(zhì)量。

1.3 模板施工技術(shù)應(yīng)用

模板由現(xiàn)場(chǎng)制作拼裝，木模面板選用厚度不小于δ=15 mm的優(yōu)質(zhì)建筑模板，其中側(cè)模采用15 mm厚竹膠板，底模采用20 mm厚竹膠板。采用100×100的方木作肋，木模肋中到中間距不大于40 cm，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)材質(zhì)驗(yàn)收、使用，嚴(yán)禁使用不合格的材料。模板安裝須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員的批準(zhǔn)同意并設(shè)置警戒區(qū)、由專人指揮，方可操作；安裝模板時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入警戒區(qū)，專職安全員對(duì)安裝拆除模板的全程進(jìn)行安全巡查；模板的安裝采用汽車吊吊裝、人工配合的方式進(jìn)行；作業(yè)人員無恐高癥、高血壓、心臟病史；中山地區(qū)靠海邊，經(jīng)常有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)，臺(tái)風(fēng)季節(jié)應(yīng)在模板頂部四角拉攬風(fēng)繩、底部混凝土矮墩固定，增強(qiáng)模板的整體穩(wěn)定性。

1.4 箱梁混凝土澆筑技術(shù)應(yīng)用

為能保障現(xiàn)澆箱梁施工的整體質(zhì)量，在混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要充分重視，保障混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)的各細(xì)節(jié)要點(diǎn)的質(zhì)量控制，從整體上提升施工的質(zhì)量。模板安裝后實(shí)施混凝土澆筑的操作，要注重保障混凝土的質(zhì)量。集中拌和的混凝土通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過天泵入模，插入振搗器振搗密實(shí)，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，做好底板以及腹板澆筑操作的控制，安裝頂板鋼筋后要注重混凝土二次澆筑，縱向從低向高進(jìn)行澆筑，底板澆筑一次完成，腹板通過斜向分層一次到位澆筑的方式，保障腹板以及底板混凝土的連結(jié)性，澆筑距離在2 m左右，底板混凝土振搗施工操作從覆模斜插振搗，每1 m間距留出一個(gè)空洞排氣，將這一孔洞作為混凝土補(bǔ)充的通道，將模板口蓋緊然后將其他混凝土澆筑工作進(jìn)行完善。澆筑后將箱室覆模和導(dǎo)角模板拆除，在進(jìn)行二次澆筑前對(duì)腳手架的質(zhì)量安全進(jìn)行檢查，保障無收縮和下沉的問題然后打緊楔塊，保障壓縮沉降在允許范圍。各箱室的頂模和鋼管架要進(jìn)行支撐，頂模當(dāng)中進(jìn)行預(yù)留窗孔，方便施工人員操作。

1.5 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中在預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。預(yù)應(yīng)力張拉采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，張拉設(shè)備必須按規(guī)范要求按時(shí)標(biāo)定。在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。張拉作業(yè)區(qū)10 m范圍內(nèi)為危險(xiǎn)區(qū)，應(yīng)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立“禁止通行，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入”的安全防護(hù)警告牌。張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止油頂張拉?？椎缐簼{時(shí)，操作人員應(yīng)戴護(hù)目鏡、穿水鞋、戴手套。

1.6 拆除支架做好收尾工作

現(xiàn)澆箱梁施工后對(duì)支架拆除過程中的安全要充分重視，要注重按照先跨中然后兩邊這一順序來拆除，拆卸之后的支架要能夠堆放整齊，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工活動(dòng)開展提供方便。對(duì)于鋼管支架的拆卸要注重依照先上后下以及從外到內(nèi)的順序進(jìn)行拆除，從這些要求方面得以控制，才能有助于將拆卸的收尾工作質(zhì)量安全得以有效控制。

2 結(jié) 語(yǔ)

總之，公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，要能從不同的角度出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保障現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用要能從不同的環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，將各環(huán)節(jié)的施工活動(dòng)順利開展。上文中在對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)各技術(shù)應(yīng)用的探究下，能為實(shí)際施工質(zhì)量控制起到積極作用。