劉 昊

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理問題

1.1 公路條件的影響

公路路基在設(shè)計(jì)中有著一定的等級要求，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)工程的需要來選擇合適的軟土路基處理技術(shù)。從這一方面來說，很多的公路施工項(xiàng)目的建設(shè)等級并沒有較高的要求，在施工中并沒有考慮到鋪面鋪設(shè)與沉降方面的要求，并且需要在整個(gè)施工地區(qū)中完成了自然沉降處理之后才能開始進(jìn)行后續(xù)的建設(shè)施工。此時(shí)，公路路基路面在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該采取有效的措施來處理軟土路基部分，以滿足當(dāng)前交通運(yùn)行的需要。

1.2 建設(shè)環(huán)境的影響

從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析可以發(fā)現(xiàn)，公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也容易受到很多外部因素的影響，所以在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該科學(xué)合理的處理軟土路基，但是應(yīng)該綜合考慮到周邊環(huán)境中的影響因素。當(dāng)前影響比較嚴(yán)重的因素就是公路地下水的分布狀態(tài)。工程設(shè)計(jì)人員在開始設(shè)計(jì)之前，應(yīng)該全面的分析當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和環(huán)境因素，最終可以確定合理的軟土路基的處理方式。

1.3 建設(shè)地形的影響

軟土路基在處理的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分的考慮到施工所在地區(qū)的地形條件。就目前來講，我國的內(nèi)陸平原、盆地山間中的軟土路基分布較多，這也就表示在公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮到各個(gè)地區(qū)中的差異性。設(shè)計(jì)開始之前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，消除復(fù)雜地形所產(chǎn)生的重要影響。要想全面的提升路面結(jié)構(gòu)性能以及施工效率，就需要避免在地形復(fù)雜地區(qū)中進(jìn)行施工，并且采取合理促使解決軟土路基問題，實(shí)現(xiàn)公路性能的提升。

2 公路軟土地基處理方法

在公路設(shè)計(jì)方案確定過程中，要根據(jù)不同地區(qū)的軟土路基性質(zhì)來選擇合適的處理方法，目前最為常見的就是拋石擠淤法與敷設(shè)盲溝法，要結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的處理方法，但是二者具有的難度也是不同的，盡量的選擇容易的處理方法。

2.1 做好路基路面設(shè)計(jì)

(1)重點(diǎn)勘察公路項(xiàng)目施工的路線，如果施工地點(diǎn)位于河床水系比較近的位置上，此時(shí)應(yīng)該根據(jù)需要改變路線；其次，深入的分析路基中的軟土路基面積、厚度、粘合性與含水量等參數(shù)，最終選擇合適的路面設(shè)計(jì)方案。

(2)軟土路基處理的過程中，首先需要根據(jù)軟土路基的性質(zhì)來進(jìn)行墊層設(shè)計(jì)，墊層可以將軟層結(jié)構(gòu)中的水分吸收掉，避免過量的積水造成路基性能的下降，消除了路面塌陷、裂縫等問題；其次，采取有效的措施來提升結(jié)構(gòu)的透水性和堅(jiān)固性，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的熱脹冷縮的問題，尤其要防止其出現(xiàn)凍脹的問題。

(3)軟土路基中應(yīng)該根據(jù)需要來設(shè)計(jì)排水通道裝置，必須要有效的截流地下水與地面水，及時(shí)的排出到路基結(jié)構(gòu)外，防止路基機(jī)構(gòu)受到損壞，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2 換填法

這是一種比較常見的軟土路基處理方法，通常都使用在深度為3 m的路基機(jī)構(gòu)中。在處理的過程中，使用機(jī)械設(shè)備將該地區(qū)的軟土部分清理干凈，也可以應(yīng)用人工方法來進(jìn)行，并且需要使用具備更高強(qiáng)度的砂?；蛘哒承酝羴磉M(jìn)行換填施工，從而可以提升該地區(qū)的承載性能，但是需要考慮到換填深度等參數(shù)。有些設(shè)計(jì)單位在實(shí)際處理中，采用的是石頭材料來進(jìn)行換填施工，可以有效的預(yù)防出現(xiàn)軟彈的情況，并且可以全面的提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3 鋼筋混凝樁加固

公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過程中，對于軟土路基來說，可以根據(jù)需要來設(shè)置鋼筋混凝土樁體的形式來進(jìn)行加固處理，但是應(yīng)該保證該結(jié)構(gòu)進(jìn)入到底層結(jié)構(gòu)中。在混凝土材料澆筑施工完成之后，應(yīng)該進(jìn)行振搗處理，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來加入鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而可以提升結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和性能參數(shù)。其次，鋼筋混凝土樁可以全面的提升路基路面的穩(wěn)定性，也能夠提升結(jié)構(gòu)的承載性能，最終可以使得公路具備較高的質(zhì)量水平。

2.4 排水砂墊層

這種施工方法主要就是在軟土路基位置上增設(shè)排水墊層結(jié)構(gòu)，換填施工的過程中，伴隨著施工的深入，其受到的負(fù)載性能逐漸的增大，軟土路基在固結(jié)作用的影響之下導(dǎo)致了該位置滲出的水分逐漸的增多，在鋪設(shè)了排水墊層結(jié)構(gòu)之后，就能夠及時(shí)的將水分滲出，以此來確保含水量處于最佳的范圍內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提升。

2.5 處理軟弱土路段的換填設(shè)計(jì)

(1)將路槽結(jié)構(gòu)中的濕土清理干凈，其深度需要保證在1.5 m左右，完成該部分的施工之后，應(yīng)該在底層位置上鋪設(shè)一層片石材料。換填施工結(jié)束后，要應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，壓實(shí)度要滿足設(shè)計(jì)方案的要求，緊接著需要對施工位置進(jìn)行換填處理，填充高度應(yīng)該超過路基頂面20 cm左右為最佳，使用設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)處理。壓實(shí)結(jié)束之后，進(jìn)行沉降量的計(jì)算確定，如果發(fā)現(xiàn)該位置存在有壓實(shí)度不足的情況，就需要反復(fù)碾壓施工，指導(dǎo)達(dá)到了規(guī)定的要求才能停止碾壓施工。此時(shí)需要注意的是，碾壓施工中如果存在有翻漿的問題就需要立即停止施工，全面的檢查之后排除問題才能繼續(xù)施工。(2)將路槽中的濕土挖除干凈，也可以在該位置上使用建筑垃圾進(jìn)行填充施工。在逐漸的進(jìn)行碾壓與換填之后可以提升結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度參數(shù)，如果在碾壓施工過程中出現(xiàn)了翻漿的問題，就應(yīng)該立即停止施工。在換填到路面表層的25 cm左右時(shí)，在使用設(shè)備進(jìn)行碾壓，然后就是再進(jìn)行數(shù)據(jù)的測算。此外，需要嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的含水量，達(dá)到要求之后才能開始施工。

3 結(jié) 語

綜上所述，路基路面是整個(gè)公路項(xiàng)目的核心部分，對于公路項(xiàng)目的質(zhì)量存在直接的影響，所以需要采取有效的措施來進(jìn)行路面處理，避免其出現(xiàn)裂縫、損壞等問題，還要防止遇水造成嚴(yán)重的影響，從而可以全面提升公路工程的質(zhì)量水平，滿足交通運(yùn)行的需要。