朱 軍

(湖北省洪湖市公路管理局，湖北 洪湖 433200)

1 工程概況

某公路工程項目舊路產(chǎn)生了不同程度的不均勻沉陷現(xiàn)象，通過對舊路路床的局部開挖后發(fā)現(xiàn)軟弱層。對此，根據(jù)工程的地質(zhì)勘察報告，決定采用天然砂礫進行換填，換填的厚度控制在60～100 cm范圍內(nèi)。

2 施工準(zhǔn)備

(1)對土基、墊層和底基層進行自檢，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可開始換填。

(2)換填材料，天然砂礫進場后，需對其品質(zhì)與規(guī)格進行檢查，未經(jīng)檢查與檢查確認(rèn)不合格的均不允許進場。材料進場后，還應(yīng)檢查其數(shù)量，并按照要求堆放，并開展必要的抽樣檢查。

(3)正式施工開始前，還要進行試驗段施工，試驗段施工的主要目的在于：確定適宜的集料配合比例；確定換填松鋪系數(shù)；確定施工方法；明確作業(yè)段實際長度；確定適宜的鋪筑厚度等。

(4)基層的表面必須保持平整和堅實，無松散材料及軟弱點。

(5)基層實際壓實度與平整度都能滿足設(shè)計的要求。

(6)不論路堤還是路塹，都要采用振動碾實施碾壓檢驗。在進行碾壓時，若發(fā)現(xiàn)松散或干燥，應(yīng)進行適量灑水；而發(fā)現(xiàn)過濕或彈簧土等情況時，應(yīng)開挖晾曬，或通過摻石灰來處理。

(7)以現(xiàn)場的壓實度檢測與彎沉測試結(jié)果為依據(jù)，對所有不滿足要求的路段，都要根據(jù)實際情況進行補充碾壓，以確保其滿足設(shè)計要求。

(8)對于基層表面存在的坑洞及低洼，必須做好填補與壓實。而對于基層表面存在的車轍槽及搓板，應(yīng)及時將其刮除。

(9)逐個斷面對基層的標(biāo)高進行檢查，確認(rèn)能否達到設(shè)計要求。

3 施工工藝

3.1 測量

(1)先將基層表面的中線恢復(fù)，按照20 m的間隔距離設(shè)置邊樁與中樁，并用白灰線將邊線準(zhǔn)確標(biāo)出。

(2)做好水平測量工作，在邊樁上要使用紅色的油漆準(zhǔn)確標(biāo)出邊緣處的設(shè)計標(biāo)高，以此為之后的填筑施工提供指導(dǎo)。

3.2 材料用量

(1)材料的用量需通過計算確定，以不同路段基層實際寬度及厚度為依據(jù)，結(jié)合干壓實度，通過計算確定對應(yīng)的干集料數(shù)量。

(2)堆放于料場的灑水潤濕后但沒有篩分的填料，應(yīng)使其實際含水量處在最佳含水量+1%的水平，這樣是為了避免在運輸時水分蒸發(fā)散失。

(3)對于沒有篩分的填料，需按照預(yù)定的比例在料場進行混合，并灑水潤濕，確?；旌狭蠈嶋H含水量比最佳含水量略高。

3.3 填料運輸

(1)在填料裝車過程中，應(yīng)確保每車所裝填料的數(shù)量基本一致。

(2)在料場相同的路段上，需按照從遠(yuǎn)到近的方向按照設(shè)計要求的間隔距離將填料卸載到基層表面。對卸料的間隔距離，必須嚴(yán)格掌握，不可過多也不可過少，同時在料堆上要按照一定間隔距離設(shè)置缺口，為之后的施工提供方便。

(3)集料卸載后，不可放置太長的時間，填料運輸時間不能過于提前，一般1～2 d即可。

3.4 填料攤鋪

(1)在現(xiàn)場利用推土機將卸放好的填料均勻攤鋪至表面，達到預(yù)定寬度。

(2)對填料松鋪厚度進行檢查，確認(rèn)能否滿足設(shè)計要求。在必要的情況下，應(yīng)進行適當(dāng)?shù)臏p料或補料。

(3)對于天然砂礫，其設(shè)計填筑厚度需按照30 cm控制，共分成兩層進行攤鋪。

(4)在填料攤鋪完成后，應(yīng)采用人工撿出所有超徑料，以免對之后的碾壓施工造成影響。

3.5 填料碾壓

(1)以測量放樣結(jié)果為依據(jù)對拌和均勻的填料實施初步整平，此時可借助專門的機械設(shè)備進行，并輔以必要的人工。

(2)在填料實際含水量接近最佳含水量后，開始碾壓。

(3)填料的碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵循以下各項基本原則：先輕后重、從低到高、從兩邊到中間、先慢后快和適度重疊。碾壓一般采用振動碾進行，碾壓遍數(shù)一般為6～8遍。在碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照從低到高和從兩邊到中間的順序，并予以適度的重疊，重疊的寬度一般為輪寬的1/2。對于碾壓的速度，應(yīng)先慢后快，第一和第二遍碾壓時，速度按照1.5～1.7 km/h的范圍控制；之后的碾壓，速度都按照2.0～2.5 km/h的范圍控制。在連續(xù)碾壓一定的遍數(shù)后，方可達到基本穩(wěn)定，此時要進行測量整平工作，確保高程和平整度都滿足設(shè)計要求。如果缺乏施工經(jīng)驗，應(yīng)注意宜高不宜低，這是因為如果低了，細(xì)料的填充較為方便，但如果高了，要進行刨挖則有很大的難度。在整平完成之后，應(yīng)立即進行碾壓，直到實測壓實度與相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符。

(4)碾壓注意事項：①對于路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓2～3遍；②在碾壓的整個過程當(dāng)中都應(yīng)做好隨時灑水，以保證含水量達到要求，具體的灑水?dāng)?shù)量應(yīng)根據(jù)以下要求確定：當(dāng)基層厚度為10 cm時，春秋季灑水量按6～8 kg/m2范圍控制，夏季灑水量按8～12 kg/m2范圍控制；當(dāng)基層厚度為15 cm時，春秋季灑水量按9～12 kg/m2范圍控制，夏季灑水量按12～16 kg/m2范圍控制；當(dāng)基層厚度為20 cm時，春秋季灑水量按16～20 kg/m2范圍控制，夏季灑水量按16～20 kg/m2范圍控制；當(dāng)基層厚度為25 cm時，春秋季灑水量按15～20 kg/m2范圍控制，夏季灑水量按20～28 kg/m2范圍控制；③碾壓開始后先用振動碾進行穩(wěn)壓，在連續(xù)穩(wěn)壓兩遍之后進行檢測與必要的找補，若發(fā)現(xiàn)存在料窩的情況，應(yīng)挖出多余砂礫，摻入一定量的砂，將其翻拌均勻后，進行補壓，注意不可通過砂礫覆蓋的方式來處理；④當(dāng)碾壓過程中出現(xiàn)翻漿或軟彈等問題時，應(yīng)立即中斷碾壓，并進行翻送晾曬，也可更換含水量適宜的材料重新進行碾壓；⑤振動碾不可在已經(jīng)完成碾壓和正處在碾壓狀態(tài)的路段上進行調(diào)頭與剎車；⑥對于無法臨時封閉交通的路段，可通過半幅封閉半幅施工解決，對接縫進行良好的對接，避免產(chǎn)生不平整處。

(5)在碾壓成型之前，應(yīng)嚴(yán)格控制壓實度。將填料碾壓到?jīng)]有明顯的輪跡后，需對此段落實施讀數(shù)測量，完成后再進行一遍碾壓，并做第二次測讀。這兩次測讀結(jié)果的差，即為沉降量。重復(fù)這一步驟指導(dǎo)沉降量在5 mm之內(nèi)，即說明該段的壓實度合格。

4 結(jié) 語

綜上所述，天然砂礫換填是一項有效的處理技術(shù)，能從根本上解決不均勻沉降的問題。目前，該公路工程的天然砂礫換填施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢測確認(rèn)各項技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī)范提出的要求，說明以上施工技術(shù)和方法合理可行，能有效保證換填質(zhì)量，為類似工程的天然砂礫換填施工提供技術(shù)參考。