欒媛媛

(山東中咨公路咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限公司，山東 東營(yíng) 257000)

近年來(lái)，我國(guó)各地區(qū)積極探索綠色公路建設(shè)，采取了實(shí)際行動(dòng)，逐漸積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。從未來(lái)持續(xù)化發(fā)展的角度分析，綠色公路倡導(dǎo)的是環(huán)境保護(hù)和資源高效利用等理念，符合持續(xù)化發(fā)展理念，成為了建設(shè)的主要方向。隨著高速公路建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，綠色公路將會(huì)快速發(fā)展。

1 課題研究的背景分析

實(shí)施綠色公路建設(shè)為交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。從當(dāng)前的推進(jìn)情況分析，已經(jīng)構(gòu)建了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)估體系，積極推廣綠色公路建設(shè)理念，同時(shí)建成了很多典型示范工程，為綠色公路全面建設(shè)提供借鑒與參考。未來(lái)，綠色公路將會(huì)成為建設(shè)的主要內(nèi)容，深度分析此課題，提出可借鑒參考的經(jīng)驗(yàn)。

2 綠色公路在高速公路設(shè)計(jì)中的實(shí)例分析

2.1 案例概述

以某高速公路項(xiàng)目為例，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用了綠色公路理念。此項(xiàng)目全線橋隧比為為64.3%，總計(jì)設(shè)計(jì)7處互通，設(shè)置2個(gè)服務(wù)區(qū)。公路按照雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，行車速度控制為80 km/h，道路路基寬度設(shè)計(jì)為25.5 m?，F(xiàn)結(jié)合工程設(shè)計(jì)，分析綠色公路理念的具體應(yīng)用。

2.2 統(tǒng)籌資源利用

(1)集約利用通道資源。貫徹綠色公路理念，提出共用走廊通道的方案。公路沿線溝谷狹長(zhǎng)，設(shè)計(jì)布設(shè)方案時(shí)要有效減少對(duì)城鎮(zhèn)與現(xiàn)有道路的干擾。將現(xiàn)有的公路，經(jīng)過(guò)拓寬改造后，用作施工便道，達(dá)到利用通道資源的目的。

(2)強(qiáng)化土地資源保護(hù)。整個(gè)路線的布置設(shè)計(jì)，全面擬合地形，提出優(yōu)選山坡荒地布線的方案，避免占用基本農(nóng)田，對(duì)必須穿越基本農(nóng)田的建設(shè)方案要求經(jīng)過(guò)多方論證選擇。其中，K1+410～K13+400段整個(gè)段內(nèi)地形起伏不大，且分布了大量的居民與基本農(nóng)田，經(jīng)過(guò)全面分析，路線布設(shè)考慮沿河河流和利用左側(cè)山腳坡地進(jìn)行布線，設(shè)計(jì)多種方案進(jìn)行對(duì)比選擇，達(dá)到節(jié)約用地的效果。

2.3 加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)

(1)推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)。高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐中，貫徹綠色公路理念，要結(jié)合各類控制因素，例如地形地質(zhì)等，開展設(shè)計(jì)分析，盡量繞開避開重要控制節(jié)點(diǎn)，同時(shí)以曲線來(lái)適應(yīng)建設(shè)地的地形，保持自然流暢，同時(shí)避免造成大挖大填或者植被破壞等問(wèn)題。此工程項(xiàng)目中推廣應(yīng)用柔性生態(tài)支檔結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路堤邊坡的有效防護(hù)；通過(guò)利用硬質(zhì)巖邊坡平臺(tái)，來(lái)種植藤蔓植物，達(dá)到增強(qiáng)景觀效果的目的。結(jié)合在項(xiàng)目地理位置和氣候條件等多種因素，做好整體的分析，突出沿途的特色文化，并且做好景觀的區(qū)域劃分。整個(gè)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中，全面展現(xiàn)公路段的綠色景觀特色。通過(guò)實(shí)際測(cè)量得知，整個(gè)保護(hù)區(qū)內(nèi)存在大量的國(guó)家級(jí)保護(hù)植物，要求在高速公路設(shè)計(jì)時(shí)做好避讓。對(duì)無(wú)法避讓的小樹苗，提出請(qǐng)專家移栽的處理方式，做好樹種保護(hù)，同時(shí)貫徹綠色公路理念。

(2)嚴(yán)格把控作業(yè)環(huán)境。對(duì)于高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)便道的設(shè)計(jì)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展需求，充分利用現(xiàn)有的道路進(jìn)行設(shè)置，或者結(jié)合當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期規(guī)劃結(jié)合需求修建。對(duì)于棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)，則要充分參考當(dāng)?shù)厮帘３值淖龇ǎ龊蒙鷳B(tài)防護(hù)以及水土保持的設(shè)計(jì)。高速公路建設(shè)完成后，對(duì)棄土場(chǎng)必須要做好平整綠化與復(fù)耕，以免造成水土流失，達(dá)到恢復(fù)植被的效果。

2.4 著眼于全生命周期

貫徹綠色公路設(shè)計(jì)理念，開展高速公路設(shè)計(jì)，尤其是樞紐互通方案的設(shè)計(jì)，要站在全壽命周期的角度，結(jié)合成本特點(diǎn)，做好全面分析，選擇適宜的方案。保證高速公路建造質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)和運(yùn)行全壽命后期成本的有效控制。對(duì)結(jié)構(gòu)物引入新材料和新工藝等，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久性。推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，突出全壽命周期的成本優(yōu)勢(shì)。

整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，采取標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案，最大程度上減少跨徑墩柱的類型。按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案，做好路基防護(hù)排水的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，推廣應(yīng)用預(yù)制構(gòu)件。除此之外，橋梁上下部結(jié)構(gòu)和路基路面等也要編制通用圖，提出有效的建造方案，指導(dǎo)施工作業(yè)的開展與落實(shí)。在“綠色公路”施工作業(yè)期間，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與方案操作，積極轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)成果，實(shí)現(xiàn)綠色公路的建設(shè)目標(biāo)。

2.5 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

基于綠色公路設(shè)計(jì)理念，此高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐中采取了以下措施：(1)統(tǒng)籌分析整個(gè)線路的挖填方數(shù)量和洞渣數(shù)量，保障作業(yè)進(jìn)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)土石平衡，減少借方或者棄方。例如，K33段采取設(shè)置集中高填方的方案，達(dá)到消耗洞渣的目的，減少棄方的數(shù)量。整個(gè)線路設(shè)置了8處棄土場(chǎng)，沒(méi)有設(shè)置取土場(chǎng)。(2)引入現(xiàn)代化技術(shù)。此工程中使用了三維模型與工程外業(yè)調(diào)查系統(tǒng)，為外業(yè)勘察工作的開展與落實(shí)提供了支持，極大程度上提高了勘察的效率，同時(shí)保障外業(yè)作業(yè)的質(zhì)量。采用BIM技術(shù)，發(fā)揮其可視化與精確化優(yōu)勢(shì)，開展內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)內(nèi)容的復(fù)核檢查和綜合對(duì)比分析，有效避免后期的設(shè)計(jì)變更。除此之外，工程施工環(huán)節(jié)可采用智慧化管理技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等，搭建全壽命管理平臺(tái)，為高速公路工程施工作業(yè)的開展提供強(qiáng)有力的支持與保障，提高管理的水平。(3)積極推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)的建設(shè)。貫徹綠色公路理念，積極建設(shè)綠色服務(wù)區(qū)。例如，在生活污水系統(tǒng)的構(gòu)建中，推廣應(yīng)用中水回用處理技術(shù)，使得污水經(jīng)過(guò)處理之后可以達(dá)到安全使用的標(biāo)準(zhǔn)，用于沖廁或者其他方面，達(dá)到節(jié)約資源的目的。采用的污水處理工藝，不僅簡(jiǎn)單而且運(yùn)行穩(wěn)定，可獲得不錯(cuò)的處理效果。

3 綠色公路在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用策略

3.1 貫徹綠色公路理念

綠色公路在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，要積極貫徹綠色公路理念，圍繞規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)以及運(yùn)行等全過(guò)程，以保障公路建設(shè)質(zhì)量和安全耐用性為前提，做好統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，圍繞公路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)管理整個(gè)過(guò)程，提出資源高效率利用、降低能源消耗以及污染排放控制等的措施。通過(guò)綠色設(shè)計(jì)和綠色化施工以及綠色化運(yùn)維管理，逐步實(shí)現(xiàn)全壽命周期的綠色發(fā)展。這需要高速公路設(shè)計(jì)人員具有較強(qiáng)的意識(shí)，樹立綠色公路理念，圍繞設(shè)計(jì)工作貫徹新理念，切實(shí)提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量與效率，實(shí)現(xiàn)建設(shè)的目標(biāo)。

3.2 加大四新技術(shù)的研究和應(yīng)用

從推廣綠色公路建設(shè)的角度分析，要加大四新技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用，為高速公路設(shè)計(jì)提供多樣化選擇，支持設(shè)計(jì)方案的實(shí)現(xiàn)?？萍剂α繌?qiáng)大，能夠?yàn)榫G色公路建設(shè)提供驅(qū)動(dòng)力量和支撐作用。圍繞新能源和新材料以及其他技術(shù)開展深度研究，積極推廣先進(jìn)的適用技術(shù)以及產(chǎn)品等，提高能源利用率，達(dá)到節(jié)能減排和生態(tài)防護(hù)等效果。在工程實(shí)踐中，推廣利用廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)，例如隧道洞渣利用技術(shù)等，減少?gòu)U棄物，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的效果。推廣應(yīng)用BIM技術(shù)以及隧道節(jié)能照明技術(shù)等，提高水資源和土地資源以及太陽(yáng)能資源等的利用率，促進(jìn)綠色公路建設(shè)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。例如，某創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)針對(duì)石料、瀝青材料加熱環(huán)節(jié)能耗問(wèn)題，進(jìn)行了技術(shù)的研究，提出溫拌瀝青技術(shù)，通過(guò)降低混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需溫度，達(dá)到減少能源消耗的目的，并且減少溫室氣體排放超過(guò)60%；減少有害物質(zhì)排放超過(guò)80%。積極推廣應(yīng)用各類新技術(shù)，最大程度上保障綠色公路要求的實(shí)現(xiàn)，即低能源消耗和高效率資源利用等。

3.3 做好設(shè)計(jì)的優(yōu)化與實(shí)施控制

綠色公路在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，要圍繞設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做好嚴(yán)格的把控，提出優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。對(duì)參與設(shè)計(jì)的人員，做好業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其能夠掌握設(shè)計(jì)知識(shí)與技能，充分利用BIM技術(shù)與其他工具，開展高速公路設(shè)計(jì)，提出優(yōu)化的方案，指導(dǎo)施工作業(yè)的開展。將設(shè)計(jì)的綠色公路方案，應(yīng)用到高速公路建設(shè)實(shí)踐，提升全壽命周期的綠色化水平。從設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化的環(huán)節(jié)分析，要認(rèn)真落實(shí)綠色公路施工技術(shù)交底制度，將采用的技術(shù)和工藝要點(diǎn)，交代給施工作業(yè)人員，使其能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案操作，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的目標(biāo)。做好施工全過(guò)程的質(zhì)量把控，最大程度上保障設(shè)計(jì)成果得以高質(zhì)量的轉(zhuǎn)化，切實(shí)提高高速公路建設(shè)的質(zhì)量水平。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，綠色公路在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，發(fā)揮著重要的作用，能夠促進(jìn)高速公路現(xiàn)代化發(fā)展。文中結(jié)合實(shí)踐，分析了綠色公路理念的具體應(yīng)用，提出貫徹綠色公路理念；加大四新技術(shù)的研究和應(yīng)用；做好設(shè)計(jì)的優(yōu)化與實(shí)施控制等建議。