鄉(xiāng)村古橋及周邊的現(xiàn)代交通意義研究
——以泰安市明石橋?yàn)槔?/h1>
2021-01-07 18:14:07馬明迪
黑龍江交通科技 2021年1期
馬明迪
(青島理工大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，山東 青島 266520)
中國(guó)橋梁建造歷史悠久，自原始社會(huì)木梁橋萌芽出現(xiàn)，經(jīng)歷秦漢時(shí)期基本橋形初步形成，唐宋時(shí)期古代橋梁達(dá)到鼎盛，至明清時(shí)期趨于飽和，橋梁滿足了人類的基本的生產(chǎn)生活需求，是交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。除其本身的使用價(jià)值外，古橋還具有一定的社會(huì)文化價(jià)值、景觀價(jià)值、科技價(jià)值及歷史價(jià)值，對(duì)其周邊現(xiàn)代交通的規(guī)劃、建設(shè)、組織、管理等方面均有不同程度的影響。
1 鄉(xiāng)村古橋現(xiàn)狀分析
受自然或人為因素影響，現(xiàn)今古橋多存在不同程度損毀，完整遺跡留存較少。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于歷史文物古跡的重視程度逐步提高，但部分地區(qū)尤其是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的文物保護(hù)意識(shí)仍舊欠缺，這也就造成了目前我國(guó)多數(shù)鄉(xiāng)村古橋難以留存的現(xiàn)狀。而為數(shù)不多仍在發(fā)揮其原有歷史功用的鄉(xiāng)村古橋因未能采取較好的保護(hù)及修繕措施，多存在使用風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不恰當(dāng)?shù)男蘅樂(lè)绞揭彩沟绵l(xiāng)村古橋的歷史價(jià)值得到損毀。
2 泰安市明石橋概況
2.1 明石橋地理位置
泰安明石橋位于山東省泰安市岱岳區(qū)，北起岱岳區(qū)大汶口鎮(zhèn)南門(mén)，南至寧陽(yáng)縣磁窯鎮(zhèn)茶棚村，因建于明隆慶(1567～1572年)間而得名，清雍正八年(1730年)毀于大水，后得著名工匠姜桂松捐資重修，世稱“姜公橋”。作為古驛道上連接汶河兩岸唯一的石橋，其在汶河兩岸人民商賈貿(mào)易交流中起到舉足輕重的作用。石橋附近留有山西會(huì)館遺址，據(jù)碑文記載乾隆年間為山西商人修建以招待商客、食宿休息的驛站，因此明石橋也是古代南北商貿(mào)交流文化活動(dòng)中交通樞紐。
2.2 橋體結(jié)構(gòu)
現(xiàn)存石橋總長(zhǎng)221.8 m，呈S型，橋?qū)?.5 m，總計(jì)架橋65孔，長(zhǎng)度不一。橋面由360余塊大型石條組成，橋板縱橫相接處，均用鐵制錘形扒鋸相鉗接，石材取自泰山花崗石，橋墩由石塊下接河床石底壘砌。明石橋依水勢(shì)和地形以橋中點(diǎn)為界(古魯國(guó)和齊國(guó)的分界線)分為南橋和北橋。該橋于1939年、2004年、2019年進(jìn)行整修，是山東省保留最為完好的古代大型石橋。
2.3 明石橋現(xiàn)狀
目前明石橋保存良好，橋身堅(jiān)固，仍為所處村落居民往來(lái)通行的交通要道。另外由于橋身寬度受限，且橋邊無(wú)護(hù)欄，大型機(jī)動(dòng)車輛無(wú)法行駛，因此該橋承載壓力較小，這也一定程度起到了保護(hù)橋體的作用。
明石橋現(xiàn)為大汶口國(guó)家考古遺址公園項(xiàng)目中的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)文物，位于大汶口文化風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，是泰安市重要?dú)v史文化旅游資源。2019年中央下發(fā)500萬(wàn)文保專項(xiàng)資金對(duì)明石橋按照文物保護(hù)要求進(jìn)行了修繕。
3 明石橋及周邊現(xiàn)代交通意義探究
3.1 交通功能現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
經(jīng)實(shí)地交通調(diào)查，目前明石橋?qū)嶋H通行交通密度較小，通行能力滿足村莊間的正常通行需求和游客觀賞需求。兩端筑有石砌護(hù)墩限寬1.4 m，僅允許行人及小型非機(jī)動(dòng)車通行，橋墩整修后滿足承載要求，是當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)的重要組成部分。
明石橋?yàn)槁畼颍瑯蝮w結(jié)構(gòu)無(wú)護(hù)欄設(shè)計(jì)，所屬區(qū)域降水年際變化大，豐、枯水期交替出現(xiàn)，河流泥沙受氣候和下墊面變化明顯，豐水期時(shí)存在河水沒(méi)過(guò)橋面，交通暫時(shí)中斷的情況，對(duì)居民往來(lái)通行造成一定不便；橋?qū)捈s2.5 m，不能滿足自行車或居民步行并行。河道兩岸在原群眾修建基礎(chǔ)上加固提防建設(shè)。
明石橋北側(cè)即汶口古鎮(zhèn)，周邊道路小尺度街道空間居多，交通方式以慢行為主，鄉(xiāng)村道路路面多由石板鋪筑，路面平整，視覺(jué)環(huán)境良好。道路整體設(shè)計(jì)與規(guī)劃的歷史古鎮(zhèn)環(huán)境相協(xié)調(diào)，服務(wù)設(shè)施配套完備，但部分道路仍處于建設(shè)過(guò)程中，交通指示系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善，另外由于道路狹窄，相向車輛不易避讓。
3.2 歷史文化背景與交通路網(wǎng)空間布局的關(guān)系
明石橋作為大汶口風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃的重要景點(diǎn)之一，需要與大汶口遺址周邊文化整合。以大汶口文化遺址為核心，圍繞文物遺址的保護(hù)與開(kāi)發(fā)和大汶口古鎮(zhèn)、大汶河開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)園、特色民宿等規(guī)劃項(xiàng)目。規(guī)劃范圍內(nèi)自東向西1 km內(nèi)依次有京滬高鐵、明石橋、汶河大橋、京滬復(fù)線、104國(guó)道、京臺(tái)高速七橋橫跨大汶河，古代與現(xiàn)代橋梁并驅(qū)帶動(dòng)汶河兩岸發(fā)展。
空間布局內(nèi)路網(wǎng)合理規(guī)劃，在為周邊居民提供極大的生活便利的同時(shí)，有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)匮鼐€區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。在其歷史文化背景下，明石橋的保護(hù)及大汶口文化博物館及主題園區(qū)的建設(shè)、特色傳統(tǒng)民居等古鎮(zhèn)元素的融入使得當(dāng)?shù)爻耙火^、三區(qū)、一帶”融合發(fā)展的新格局演變。
同時(shí)當(dāng)?shù)卣疄樨S富遺址公園內(nèi)涵，提高公園的可游覽性，進(jìn)一步探索了考古發(fā)掘、規(guī)劃設(shè)計(jì)與分期建設(shè)有機(jī)結(jié)合的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。使得公園建設(shè)和道路設(shè)施完善與遺址展示相關(guān)聯(lián)，減少了對(duì)遺址的破壞，最大程度發(fā)揮了歷史文化遺跡的展示效果。歷史文化帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)空間的規(guī)劃建設(shè)，道路設(shè)施建設(shè)也使得汶口古鎮(zhèn)風(fēng)貌特色的保護(hù)與延續(xù)、明石橋的風(fēng)采得以吸引往來(lái)游客駐足。
3.3 古橋遺跡與交通組織形式的關(guān)系
明石橋等歷史古跡的存在對(duì)大汶口文化風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的交通組織形式也產(chǎn)生了一定影響。在文化古鎮(zhèn)與歷史遺跡保護(hù)的背景下，交通模式自然以慢行交通為主，另外結(jié)合古橋附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，園區(qū)內(nèi)部，尤其是明石橋附近的道路以小街道空間布局為主，限制大型客車通行，因此，園區(qū)內(nèi)采取了旅游交通與對(duì)外交通主要截流于外圍的交通組織模式。
該交通模式一方面極大程度降低了外來(lái)大型車輛對(duì)古鎮(zhèn)居民的交通干擾，對(duì)于當(dāng)?shù)亟煌ǖ臉?gòu)建發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用；另一方面旅客通過(guò)P+R停車場(chǎng)到達(dá)出行D點(diǎn)(目的地)，車輛不進(jìn)入園區(qū)內(nèi)部，促進(jìn)了古鎮(zhèn)內(nèi)部環(huán)境友好、步行連續(xù)的慢行交通系統(tǒng)的形成。
3.4 周邊現(xiàn)代交通對(duì)鄉(xiāng)村古橋遺跡的影響
現(xiàn)代交通環(huán)境對(duì)鄉(xiāng)村古橋影響極大，如保護(hù)或修繕不當(dāng)，即會(huì)對(duì)古跡造成不可逆的損毀?，F(xiàn)位于泰安市岱岳區(qū)泮河公園內(nèi)，有同時(shí)期同一工匠所筑石橋，兩橋除長(zhǎng)度不一外，橋體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)極為相似。但當(dāng)?shù)睾恿鲀砂断嗑嗑嚯x不遠(yuǎn)，且附近新建橋涵眾多，交通需求較小，加之橋體附近蘆葦眾多，最終日漸荒廢，使用價(jià)值低。后經(jīng)修繕及保護(hù)不當(dāng)，原長(zhǎng)石板結(jié)構(gòu)直接與水泥路面拼接，失去了其本來(lái)的景觀價(jià)值。因此，對(duì)鄉(xiāng)村古橋遺跡保護(hù)的重視程度直接影響了古橋的留存價(jià)值，而古橋所處的地理壞境因素也會(huì)對(duì)其保護(hù)產(chǎn)生影響。
4 基于明石橋及周邊交通現(xiàn)狀的發(fā)展建議
4.1 創(chuàng)建城鎮(zhèn)居民互動(dòng)模式
泰安明石橋憑借其優(yōu)越的地理位置及深厚的歷史文化內(nèi)涵推動(dòng)其周邊路網(wǎng)的建設(shè)，具備較強(qiáng)的可達(dá)性?；诖擞欣麠l件，泰安明石橋可開(kāi)創(chuàng)城鎮(zhèn)居民互動(dòng)模式，吸引山東省內(nèi)城市居民參觀，組織城鎮(zhèn)居民互動(dòng)交流，體驗(yàn)當(dāng)?shù)鼐用裆?，了解?dāng)?shù)匚幕?duì)外起宣傳弘揚(yáng)當(dāng)?shù)貧v史文化作用；對(duì)內(nèi)帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
4.2 建立內(nèi)部公交系統(tǒng)
泰安明石橋及其鄰近大汶口古鎮(zhèn)采取慢行交通的組織形式，因此大汶口文化風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)部可考慮開(kāi)設(shè)旅游自行車、電瓶車線路等，建立相對(duì)獨(dú)立的旅游公交系統(tǒng)，避免城鎮(zhèn)交通和旅游交通之間的互相干擾，簡(jiǎn)化交通環(huán)境，建立可持續(xù)發(fā)展的出行結(jié)構(gòu)。線路沿途可設(shè)包括大汶口文化博物館、民俗文化體驗(yàn)館、泰安明石橋、大汶口古鎮(zhèn)等景區(qū)站點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)乜臻g布局優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高游客園區(qū)內(nèi)游覽完整體驗(yàn)感。
4.3 注重明石橋價(jià)值保護(hù)
在當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)開(kāi)發(fā)蓬勃日上的環(huán)境下，明石橋的價(jià)值雖然得到認(rèn)可，但隨之而來(lái)的旅游人數(shù)增多等因素有可能會(huì)對(duì)明石橋造成一定程度的損毀，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)正確評(píng)估明石橋保護(hù)的影響因素，提高游客的文物保護(hù)意識(shí)，避免因維護(hù)不當(dāng)對(duì)石橋造成不必要的損毀。
5 小 結(jié)
古橋具有相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)文化價(jià)值、景觀價(jià)值、科技價(jià)值及歷史價(jià)值，映射著中國(guó)橋梁發(fā)展史，但現(xiàn)存鄉(xiāng)村古橋大多得不到妥善的保護(hù)及開(kāi)發(fā)。以鄉(xiāng)村古橋泰安明石橋?yàn)槔?，?duì)目前山東省內(nèi)保護(hù)最完整的古橋遺跡的現(xiàn)代交通功能進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析古橋及其歷史文化對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌肪W(wǎng)的空間布局、組織規(guī)模產(chǎn)生的較大影響。通過(guò)與其他相似石橋現(xiàn)狀對(duì)比，得出鄉(xiāng)村古橋的保護(hù)修繕開(kāi)發(fā)措施不同對(duì)古橋本身及周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)石橋及周邊交通現(xiàn)狀提出了三點(diǎn)發(fā)展建議。對(duì)其他地區(qū)鄉(xiāng)村古橋遺跡的周邊路網(wǎng)組織規(guī)劃具有一定的參考價(jià)值。
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馬明迪
(青島理工大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，山東 青島 266520)
中國(guó)橋梁建造歷史悠久，自原始社會(huì)木梁橋萌芽出現(xiàn)，經(jīng)歷秦漢時(shí)期基本橋形初步形成，唐宋時(shí)期古代橋梁達(dá)到鼎盛，至明清時(shí)期趨于飽和，橋梁滿足了人類的基本的生產(chǎn)生活需求，是交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。除其本身的使用價(jià)值外，古橋還具有一定的社會(huì)文化價(jià)值、景觀價(jià)值、科技價(jià)值及歷史價(jià)值，對(duì)其周邊現(xiàn)代交通的規(guī)劃、建設(shè)、組織、管理等方面均有不同程度的影響。
1 鄉(xiāng)村古橋現(xiàn)狀分析
受自然或人為因素影響，現(xiàn)今古橋多存在不同程度損毀，完整遺跡留存較少。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于歷史文物古跡的重視程度逐步提高，但部分地區(qū)尤其是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的文物保護(hù)意識(shí)仍舊欠缺，這也就造成了目前我國(guó)多數(shù)鄉(xiāng)村古橋難以留存的現(xiàn)狀。而為數(shù)不多仍在發(fā)揮其原有歷史功用的鄉(xiāng)村古橋因未能采取較好的保護(hù)及修繕措施，多存在使用風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不恰當(dāng)?shù)男蘅樂(lè)绞揭彩沟绵l(xiāng)村古橋的歷史價(jià)值得到損毀。
2 泰安市明石橋概況
2.1 明石橋地理位置
泰安明石橋位于山東省泰安市岱岳區(qū)，北起岱岳區(qū)大汶口鎮(zhèn)南門(mén)，南至寧陽(yáng)縣磁窯鎮(zhèn)茶棚村，因建于明隆慶(1567～1572年)間而得名，清雍正八年(1730年)毀于大水，后得著名工匠姜桂松捐資重修，世稱“姜公橋”。作為古驛道上連接汶河兩岸唯一的石橋，其在汶河兩岸人民商賈貿(mào)易交流中起到舉足輕重的作用。石橋附近留有山西會(huì)館遺址，據(jù)碑文記載乾隆年間為山西商人修建以招待商客、食宿休息的驛站，因此明石橋也是古代南北商貿(mào)交流文化活動(dòng)中交通樞紐。
2.2 橋體結(jié)構(gòu)
現(xiàn)存石橋總長(zhǎng)221.8 m，呈S型，橋?qū)?.5 m，總計(jì)架橋65孔，長(zhǎng)度不一。橋面由360余塊大型石條組成，橋板縱橫相接處，均用鐵制錘形扒鋸相鉗接，石材取自泰山花崗石，橋墩由石塊下接河床石底壘砌。明石橋依水勢(shì)和地形以橋中點(diǎn)為界(古魯國(guó)和齊國(guó)的分界線)分為南橋和北橋。該橋于1939年、2004年、2019年進(jìn)行整修，是山東省保留最為完好的古代大型石橋。
2.3 明石橋現(xiàn)狀
目前明石橋保存良好，橋身堅(jiān)固，仍為所處村落居民往來(lái)通行的交通要道。另外由于橋身寬度受限，且橋邊無(wú)護(hù)欄，大型機(jī)動(dòng)車輛無(wú)法行駛，因此該橋承載壓力較小，這也一定程度起到了保護(hù)橋體的作用。
明石橋現(xiàn)為大汶口國(guó)家考古遺址公園項(xiàng)目中的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)文物，位于大汶口文化風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，是泰安市重要?dú)v史文化旅游資源。2019年中央下發(fā)500萬(wàn)文保專項(xiàng)資金對(duì)明石橋按照文物保護(hù)要求進(jìn)行了修繕。
3 明石橋及周邊現(xiàn)代交通意義探究
3.1 交通功能現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
經(jīng)實(shí)地交通調(diào)查，目前明石橋?qū)嶋H通行交通密度較小，通行能力滿足村莊間的正常通行需求和游客觀賞需求。兩端筑有石砌護(hù)墩限寬1.4 m，僅允許行人及小型非機(jī)動(dòng)車通行，橋墩整修后滿足承載要求，是當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)的重要組成部分。
明石橋?yàn)槁畼颍瑯蝮w結(jié)構(gòu)無(wú)護(hù)欄設(shè)計(jì)，所屬區(qū)域降水年際變化大，豐、枯水期交替出現(xiàn)，河流泥沙受氣候和下墊面變化明顯，豐水期時(shí)存在河水沒(méi)過(guò)橋面，交通暫時(shí)中斷的情況，對(duì)居民往來(lái)通行造成一定不便；橋?qū)捈s2.5 m，不能滿足自行車或居民步行并行。河道兩岸在原群眾修建基礎(chǔ)上加固提防建設(shè)。
明石橋北側(cè)即汶口古鎮(zhèn)，周邊道路小尺度街道空間居多，交通方式以慢行為主，鄉(xiāng)村道路路面多由石板鋪筑，路面平整，視覺(jué)環(huán)境良好。道路整體設(shè)計(jì)與規(guī)劃的歷史古鎮(zhèn)環(huán)境相協(xié)調(diào)，服務(wù)設(shè)施配套完備，但部分道路仍處于建設(shè)過(guò)程中，交通指示系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善，另外由于道路狹窄，相向車輛不易避讓。
3.2 歷史文化背景與交通路網(wǎng)空間布局的關(guān)系
明石橋作為大汶口風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃的重要景點(diǎn)之一，需要與大汶口遺址周邊文化整合。以大汶口文化遺址為核心，圍繞文物遺址的保護(hù)與開(kāi)發(fā)和大汶口古鎮(zhèn)、大汶河開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)園、特色民宿等規(guī)劃項(xiàng)目。規(guī)劃范圍內(nèi)自東向西1 km內(nèi)依次有京滬高鐵、明石橋、汶河大橋、京滬復(fù)線、104國(guó)道、京臺(tái)高速七橋橫跨大汶河，古代與現(xiàn)代橋梁并驅(qū)帶動(dòng)汶河兩岸發(fā)展。
空間布局內(nèi)路網(wǎng)合理規(guī)劃，在為周邊居民提供極大的生活便利的同時(shí)，有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)匮鼐€區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。在其歷史文化背景下，明石橋的保護(hù)及大汶口文化博物館及主題園區(qū)的建設(shè)、特色傳統(tǒng)民居等古鎮(zhèn)元素的融入使得當(dāng)?shù)爻耙火^、三區(qū)、一帶”融合發(fā)展的新格局演變。
同時(shí)當(dāng)?shù)卣疄樨S富遺址公園內(nèi)涵，提高公園的可游覽性，進(jìn)一步探索了考古發(fā)掘、規(guī)劃設(shè)計(jì)與分期建設(shè)有機(jī)結(jié)合的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。使得公園建設(shè)和道路設(shè)施完善與遺址展示相關(guān)聯(lián)，減少了對(duì)遺址的破壞，最大程度發(fā)揮了歷史文化遺跡的展示效果。歷史文化帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)空間的規(guī)劃建設(shè)，道路設(shè)施建設(shè)也使得汶口古鎮(zhèn)風(fēng)貌特色的保護(hù)與延續(xù)、明石橋的風(fēng)采得以吸引往來(lái)游客駐足。
3.3 古橋遺跡與交通組織形式的關(guān)系
明石橋等歷史古跡的存在對(duì)大汶口文化風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的交通組織形式也產(chǎn)生了一定影響。在文化古鎮(zhèn)與歷史遺跡保護(hù)的背景下，交通模式自然以慢行交通為主，另外結(jié)合古橋附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，園區(qū)內(nèi)部，尤其是明石橋附近的道路以小街道空間布局為主，限制大型客車通行，因此，園區(qū)內(nèi)采取了旅游交通與對(duì)外交通主要截流于外圍的交通組織模式。
該交通模式一方面極大程度降低了外來(lái)大型車輛對(duì)古鎮(zhèn)居民的交通干擾，對(duì)于當(dāng)?shù)亟煌ǖ臉?gòu)建發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用；另一方面旅客通過(guò)P+R停車場(chǎng)到達(dá)出行D點(diǎn)(目的地)，車輛不進(jìn)入園區(qū)內(nèi)部，促進(jìn)了古鎮(zhèn)內(nèi)部環(huán)境友好、步行連續(xù)的慢行交通系統(tǒng)的形成。
3.4 周邊現(xiàn)代交通對(duì)鄉(xiāng)村古橋遺跡的影響
現(xiàn)代交通環(huán)境對(duì)鄉(xiāng)村古橋影響極大，如保護(hù)或修繕不當(dāng)，即會(huì)對(duì)古跡造成不可逆的損毀?，F(xiàn)位于泰安市岱岳區(qū)泮河公園內(nèi)，有同時(shí)期同一工匠所筑石橋，兩橋除長(zhǎng)度不一外，橋體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)極為相似。但當(dāng)?shù)睾恿鲀砂断嗑嗑嚯x不遠(yuǎn)，且附近新建橋涵眾多，交通需求較小，加之橋體附近蘆葦眾多，最終日漸荒廢，使用價(jià)值低。后經(jīng)修繕及保護(hù)不當(dāng)，原長(zhǎng)石板結(jié)構(gòu)直接與水泥路面拼接，失去了其本來(lái)的景觀價(jià)值。因此，對(duì)鄉(xiāng)村古橋遺跡保護(hù)的重視程度直接影響了古橋的留存價(jià)值，而古橋所處的地理壞境因素也會(huì)對(duì)其保護(hù)產(chǎn)生影響。
4 基于明石橋及周邊交通現(xiàn)狀的發(fā)展建議
4.1 創(chuàng)建城鎮(zhèn)居民互動(dòng)模式
泰安明石橋憑借其優(yōu)越的地理位置及深厚的歷史文化內(nèi)涵推動(dòng)其周邊路網(wǎng)的建設(shè)，具備較強(qiáng)的可達(dá)性?；诖擞欣麠l件，泰安明石橋可開(kāi)創(chuàng)城鎮(zhèn)居民互動(dòng)模式，吸引山東省內(nèi)城市居民參觀，組織城鎮(zhèn)居民互動(dòng)交流，體驗(yàn)當(dāng)?shù)鼐用裆?，了解?dāng)?shù)匚幕?duì)外起宣傳弘揚(yáng)當(dāng)?shù)貧v史文化作用；對(duì)內(nèi)帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
4.2 建立內(nèi)部公交系統(tǒng)
泰安明石橋及其鄰近大汶口古鎮(zhèn)采取慢行交通的組織形式，因此大汶口文化風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)部可考慮開(kāi)設(shè)旅游自行車、電瓶車線路等，建立相對(duì)獨(dú)立的旅游公交系統(tǒng)，避免城鎮(zhèn)交通和旅游交通之間的互相干擾，簡(jiǎn)化交通環(huán)境，建立可持續(xù)發(fā)展的出行結(jié)構(gòu)。線路沿途可設(shè)包括大汶口文化博物館、民俗文化體驗(yàn)館、泰安明石橋、大汶口古鎮(zhèn)等景區(qū)站點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)乜臻g布局優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高游客園區(qū)內(nèi)游覽完整體驗(yàn)感。
4.3 注重明石橋價(jià)值保護(hù)
在當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)開(kāi)發(fā)蓬勃日上的環(huán)境下，明石橋的價(jià)值雖然得到認(rèn)可，但隨之而來(lái)的旅游人數(shù)增多等因素有可能會(huì)對(duì)明石橋造成一定程度的損毀，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)正確評(píng)估明石橋保護(hù)的影響因素，提高游客的文物保護(hù)意識(shí)，避免因維護(hù)不當(dāng)對(duì)石橋造成不必要的損毀。
5 小 結(jié)
古橋具有相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)文化價(jià)值、景觀價(jià)值、科技價(jià)值及歷史價(jià)值，映射著中國(guó)橋梁發(fā)展史，但現(xiàn)存鄉(xiāng)村古橋大多得不到妥善的保護(hù)及開(kāi)發(fā)。以鄉(xiāng)村古橋泰安明石橋?yàn)槔?，?duì)目前山東省內(nèi)保護(hù)最完整的古橋遺跡的現(xiàn)代交通功能進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析古橋及其歷史文化對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌肪W(wǎng)的空間布局、組織規(guī)模產(chǎn)生的較大影響。通過(guò)與其他相似石橋現(xiàn)狀對(duì)比，得出鄉(xiāng)村古橋的保護(hù)修繕開(kāi)發(fā)措施不同對(duì)古橋本身及周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)石橋及周邊交通現(xiàn)狀提出了三點(diǎn)發(fā)展建議。對(duì)其他地區(qū)鄉(xiāng)村古橋遺跡的周邊路網(wǎng)組織規(guī)劃具有一定的參考價(jià)值。
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