布雷博在上海車展上展示了眾多創(chuàng)新性產(chǎn)品。其中，EPB電子駐車制動系統(tǒng)和FLEXIRATM緊湊型制動卡鉗引起廣泛關(guān)注。

EPB電子駐車制動系統(tǒng)

這套產(chǎn)品不僅可以提高駕駛的舒適性，減少制動系統(tǒng)的部件數(shù)量，還可以改善制動性能，提升安全性，從而保證在任何條件下的駐車制動效果。產(chǎn)品系列包括：ECM（電動組合式單體控制單元）、EP（電子駐車制動）及ECS（機電組合滑動）。

其中ECM以Extrema版本推向市場。這款鋁制卡鉗電子駐車制動器由布雷博設(shè)計制造的電子控制單元來掌控，使用碳纖維陶瓷制動盤。EP搭配了浮動式鋁制卡鉗，使用鑄鐵制動盤。ECS則是布雷博新近推出的創(chuàng)新成果，整體質(zhì)量前所未有的輕，制動卡鉗兼具行車制動功能和電子駐車制動功能，這得益于布雷博研發(fā)的減速電機。

為了確保緊急情況下的安全性，布雷博研發(fā)了動態(tài)制動控制軟件，即使制動卡鉗的兩條液壓管路都出現(xiàn)故障，駕駛者仍然可以通過電子系統(tǒng)來停止車輛。

布雷博的新款制動卡鉗也具備熱制動件卡緊（hot-brake reclamp）功能。當(dāng)汽車停在斜坡上時，軟件會自動啟用制動卡鉗，用來補償制動盤和制動片的熱變形，確保在高溫情況下的斜坡駐車效果。產(chǎn)品采用鋁合金材質(zhì)，故相較于同等性能的鑄鐵材質(zhì)的浮動式制動卡鉗，非懸掛質(zhì)量顯著減輕。

FLEXIRATM緊湊型制動卡鉗

在小型車上應(yīng)用固定式制動卡鉗的主要障礙，是制動盤和車輪之間的空間十分狹窄。FlexiraTM代表著布雷博緊湊型固定式制動卡鉗的全新技術(shù)，產(chǎn)品經(jīng)過專門設(shè)計和開發(fā)，能夠用于狹小空間，不僅保有固定式卡鉗的典型功能和特性，同時具有類似于浮動式卡鉗的尺寸。

產(chǎn)品原材料源自在重力作用下通過殼體使用鋁材鑄造而成的特殊合金。在卡鉗外側(cè)添加鋼制插件（機械術(shù)語稱之為“外套”），以此來提升其機械剛度，并減小卡鉗的軸向尺寸。這些圓柱形插件通常位于制動卡鉗的前表面上，這里通常印有LOGO標(biāo)志。

布雷博的這一解決方案已獲得專利，相較于通常使用的鑄鐵浮動式制動卡鉗，新產(chǎn)品重量顯著減輕。這可以降低燃料消耗和污染物排放量，同時提升車輛動態(tài)性能，減小轉(zhuǎn)動慣量。

在本屆車展上，本刊記者也受邀對布雷博中國公司總裁兼CEO斯蒂芬·羅蘭等公司高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了采訪，深入了解了布雷博在中國市場的發(fā)展情況。

AD&S：布雷博線控制動系統(tǒng)是否已經(jīng)量產(chǎn)，目前推廣的挑戰(zhàn)是什么？斯蒂芬·羅蘭：目前線控制動產(chǎn)品還沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，布雷博正在積極地向客戶推薦這款產(chǎn)品，預(yù)計2022年或2023年投放市場，前期會進(jìn)行小批量的市場投放，以收集用戶反饋。當(dāng)然，部分相對保守的整車制造廠商對于線控制動產(chǎn)品仍然有一些顧慮，對于線控制動產(chǎn)品的接受需要一個過程。此外，新產(chǎn)品從研發(fā)到SOP通常需要2～3年時間。

AD&S：2018年布雷博中國市場的銷量增長13%，這主要來自哪些細(xì)分市場的貢獻(xiàn)？

斯蒂芬·羅蘭：布雷博在華擁有豐富的客戶資源，其中不乏國際品牌和國內(nèi)汽車廠商。整車企業(yè)2018年的市場表現(xiàn)不盡相同，部分車企保持了強勁的增長，布雷博通過不斷開發(fā)新業(yè)務(wù)來實現(xiàn)公司銷售收入的增長。從目前的營業(yè)收入貢獻(xiàn)來看，55%的營收來自于高端豪華品牌的貢獻(xiàn)，45%來自于中低端細(xì)分市場的貢獻(xiàn)。