賈 威

新鄉(xiāng)市市政工程處有限公司（453000）

1 市政工程施工特點

1）施工工期集中且相對較短。在我國大部分城市，特別是北方城市，市政道路施工受氣候條件的影響很大，一般每年4 月至10 月是集中開工階段，但市政道路施工管理難度較大，雨季拖累、夏季高溫和配套設施相對滯后等因素使工程質(zhì)量難以得到切實保證[1]。

2）作業(yè)場所受限，交叉施工協(xié)調(diào)困難。 市政道路施工作業(yè)場所比較狹窄且難以做到完全封閉，無序、分散、不文明施工的情況經(jīng)常發(fā)生。特別是在道路溝槽開挖過程中，涉及排水、數(shù)字電視、煤氣、自來水、熱力、電力等多個行業(yè)，它們分別隸屬于不同的管理部門，施工隊伍相對繁雜且各自的工期相差懸殊，無法有效地科學協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，這將極大地影響市政道路施工管理工作的有效開展。

3）市政工程多在城市中心地區(qū)施工。該施工地區(qū)人口密度較大，市政道路施工將在一定程度上給廣大市民的日常生活帶來不便，惠民工程成了投訴工程。既要加快進度，又要保證質(zhì)量，政府部門和施工單位都面臨著很大的輿論壓力[2]。

4）市政道路施工對城市環(huán)境有著直接的影響。特別是噪聲污染、揚塵污染等十分嚴重。

2 市政道路建設中存在的問題

1）如果不嚴格按照設計和操作規(guī)范進行施工，則無法保證質(zhì)量，如安裝管道和挖掘溝槽后未經(jīng)閉水試驗即開始回填，給市政工程造成安全隱患。

2）在土方工程和路基工程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，如路基基層塌陷、路床排水不暢、壓實不足、邊坡失穩(wěn)，回填土雜質(zhì)多、質(zhì)量差，表層不平整、厚度不均勻，含水率高等。

3）施工人員不規(guī)范、不標準的操作造成混凝土板裂縫。

4）不能有效地保證工程原材料的質(zhì)量，特別是缺乏對瀝青拌和、水穩(wěn)定的管控，從而對市政道路質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。 此外， 在送樣和試樣取樣過程中，檢驗單位、供方、監(jiān)理單位、施工單位缺乏有效的監(jiān)督、制約機制。

5）排水性差是道路排水施工中的技術難題，部分施工單位對排水問題重視程度不夠，施工中使用劣質(zhì)材料；因管材質(zhì)量差、路面壓力高及管路連接件施工質(zhì)量不合格，造成管路損壞和泄漏；在清潔帶界面的構造中，如果對接殘茬處理不當，管接頭處便會出現(xiàn)裂縫。 無論何種原因，都會對市政道路構造造成不利影響。

6）瀝青材料是市政道路施工的主要材料，但在人行道上使用瀝青，往往會產(chǎn)生一些常見問題。 因為施工技術的使用不恰當，人行道經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞、塌陷、裂縫等問題，影響交通安全。 此外，由于施工單位對瀝青路面施工技術掌握不夠，瀝青混合料碾壓施工中經(jīng)常出現(xiàn)不合理情況，導致路面質(zhì)量下降。

3 市政道路基層的施工技術

3.1 備料、拌制

在進行施工之前， 應根據(jù)相關規(guī)范與工程的設計要求，確定如砂石、石屑、水泥等進場材料的的顆粒組成與塑性指標。 當材料性能符合要求之后，準許進入攪拌場地并分類存放， 最后設置標志。 在其顆粒組成與含水量符合使用要求后，采用強制式攪拌機集中攪拌。 每次攪拌時，應適當調(diào)整加水量，并盡快將完成拌和的混合料送至施工現(xiàn)場。

3.2 碾壓

通過輕型壓路機與12 t 以上的壓路機對整形完畢后路段的結(jié)構層進行碾壓。 在此過程中，應注意以下幾點:

1）以內(nèi)側(cè)路肩為出發(fā)點，向著外側(cè)路肩的方向碾壓超高平曲線段。

2）以兩側(cè)路肩為出發(fā)點，朝著路中心的方向碾壓直線段。

3）在碾壓過程中，以輪寬重疊1/2 的方式進行6～8 次的碾壓，并且后輪在后續(xù)碾壓過程中避開接縫處。 第一、二次碾壓時，對壓路機的行駛速度沒有嚴格的限制， 可以以1.5～1.7 km/h 的速度隨意行駛；從三次碾壓開始，為確保最佳碾壓效果，需要將速度控制在2.0～2.5 km/h。

4）在碾壓過程中，施工單位應重點關注水泥穩(wěn)定碎石表面的濕潤度，當溫度過高導致水份蒸發(fā)較快，使其表面相對干燥的情況下，則要及時補充適量的水分。

5）為確保質(zhì)量滿足要求，在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)松散或起皮等質(zhì)量問題，應將問題混凝土翻開，再鋪設重新拌和的混凝土。

4 市政道路施工措施

1）建立健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量安全主體責任，特別是監(jiān)理、設計、建設、施工等方面的責任和義務。 在市政道路施工過程中，必須嚴格遵守相關的法律法規(guī)和操作規(guī)范，只有規(guī)范操作、工序嚴謹、 程序合法才能保證市政道路施工的質(zhì)量和進度。 與此同時，監(jiān)督管理工作也要不斷加強，確保每一層結(jié)構、每一項工程、每一個關鍵部位、每一道工序都能按規(guī)范要求施工[3]。

2）市政道路施工從業(yè)人員必須持證上崗，落實崗位責任制。 定期對施工人員進行培訓，不斷提高施工人員的質(zhì)量意識、專業(yè)技術水平、業(yè)務素質(zhì)和職業(yè)操守， 在市政道路施工過程中營造重視安全的氛圍。

3）保證施工設計符合標準規(guī)范的有關規(guī)定，特別是精心進行施工組織設計， 這是保證計算準確、施工方案可行的重要基礎和前提。 應協(xié)調(diào)和銜接好各施工單位之間的關系， 如道路與燃氣、 電力、通信、供熱、供水等管線的交叉工序及平面布置，盡量避免施工沖突， 減少變更和調(diào)整工程設計的可能性。

4）在混凝土路面質(zhì)量方面，應嚴格按照設計中規(guī)定的比例拌制混凝土，同時應不斷加強對混凝土拌合料及原材料質(zhì)量的監(jiān)控，以保證混凝土強度的均勻性和穩(wěn)定性；在攪拌過程中，應要求操作者按相關操作規(guī)范操作，加強監(jiān)督，杜絕出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。 另外，在混凝土路面澆筑過程中，應保證基層水澆透后才能進行下一道工序；根據(jù)施工設計要求確定砂漿層厚度；特別是要確保模板的界面及邊沿處的混凝土振實、灌注。 路面澆筑工序完成后，要特別注意路面的養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于15 d，盡量避免暴曬和大風的影響。

5）市政道路施工的重點是路基防護，可有效減少濕度、溫度等因素對路面造成的傷害，特別是雨水對路面的沖刷。 路基防護技術比較多，主要包括植物材料防護技術和礦物材料防護技術， 針對不同的地質(zhì)條件各有優(yōu)缺點。 適合在土質(zhì)邊坡和石質(zhì)邊坡上采用植物防護技術，該技術無論對環(huán)境的改善還是對資源的優(yōu)化，效果都非常顯著，也是礦物材料所不能達到的。

6）在市政道路的施工中，應對預應力進行全面、準確的核算，必須確保計算出的預應力數(shù)值與實際承載力一致。 另外，為最大化避免道路因溫度應力不適產(chǎn)生裂縫，可選用高質(zhì)量的水泥，以降低水熱化反應。

7）應當根據(jù)道路等級、當?shù)貧夂蚣暗刭|(zhì)情況制訂防護措施，并采用多重防護對重點路段進行特殊保護。 通過預防性保護措施降低因水流進入混凝土內(nèi)部，導致鋼筋銹蝕而引發(fā)的道路承載力下降的問題。

8）安全管理部門要定期檢查、監(jiān)督和指導企業(yè)安全生產(chǎn)，保證安全防護設施和安全措施得到真正落實；對企業(yè)安全生產(chǎn)中存在的違法、違規(guī)行為，應及時進行調(diào)查和分析，并提出合理的處理建議。

9）瀝青路面施工過程中，一方面要保證一次鋪完，避免重復鋪料；另一方面要使材料的綜合性能最大化。 嚴格按照碾壓技術要求確定攤鋪機的參數(shù)、鋪平時間、鋪平方式等，以保證路面密度符合要求，防止產(chǎn)生溝槽。 路面的平整度要滿足設計要求。

5 結(jié)語

市政道路建設項目的工程技術人員、現(xiàn)場管理人員必須具有良好的業(yè)務素質(zhì)和較強的工作責任感。 在市政道路工程中，只有監(jiān)理、設計、施工各方密切配合，才能按照設計規(guī)范的操作要求，確保各工序的質(zhì)量安全，為道路施工奠定良好的質(zhì)量基礎。