李俊

摘要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)火力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，但是在快速發(fā)展的過(guò)程中，也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)是其中最為嚴(yán)重的問(wèn)題。本文通過(guò)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的概述，分析汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的晃動(dòng)原因，并提出處理方法，希望能為解決此類(lèi)問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī);發(fā)電機(jī)組;調(diào)速系統(tǒng);晃動(dòng)原因;查找及處理

引言

調(diào)速系統(tǒng)是汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組中的一個(gè)重要設(shè)備，對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的實(shí)際意義。由于生產(chǎn)上的原因以及使用過(guò)程中不利因素的影響，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生一定程度的晃動(dòng)現(xiàn)象，是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。設(shè)備在調(diào)試或者運(yùn)行中發(fā)生晃動(dòng)，會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重的威脅。因此，針對(duì)具體的汽輪機(jī)進(jìn)行實(shí)際的分析，找出故障的原因，并采取一定的科學(xué)有效措施，對(duì)于提高安全作業(yè)，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值都具有重要意義。

1汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)

①概念界定，汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的主要作用有兩項(xiàng)，一項(xiàng)是平衡內(nèi)外的氣體壓力，利用發(fā)電機(jī)的電力，通過(guò)機(jī)組的整體轉(zhuǎn)速改變發(fā)電機(jī)內(nèi)部的電力效率，滿足外界的電力變化需求。第二項(xiàng)作用則是對(duì)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)需要的流量壓力，改變轉(zhuǎn)速，達(dá)到最適宜工作速度。在汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中還分為主體控制的硬件和軟件、液體運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)三部分組成，這三部分相互結(jié)合卻又存在著獨(dú)特的作用，對(duì)于工作的運(yùn)行有著統(tǒng)一和獨(dú)立的功能，三者缺一不可。②重大意義，調(diào)速系統(tǒng)是整個(gè)汽輪機(jī)系統(tǒng)最為重要的系統(tǒng)，它在汽輪機(jī)系統(tǒng)中發(fā)揮的作用最大也最重要，調(diào)速系統(tǒng)能夠保證汽輪機(jī)運(yùn)行的發(fā)電功率和外部的負(fù)荷達(dá)到統(tǒng)一平衡的狀態(tài)，另一方面對(duì)整體工作能起到調(diào)速，使各方面工作達(dá)到適宜速度的作用?？梢?jiàn)調(diào)速系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)系統(tǒng)的重要性，如果調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)晃動(dòng)故障問(wèn)題，將會(huì)直接導(dǎo)致汽輪機(jī)系統(tǒng)崩潰無(wú)法工作，為了確保調(diào)速系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證汽輪機(jī)系統(tǒng)的工作平穩(wěn)，這需要調(diào)速系統(tǒng)在工作過(guò)程中有專業(yè)人士監(jiān)督管理，做好檢測(cè)記錄，及時(shí)上報(bào)問(wèn)題，尋找解決方法。

2汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)原因查找

某電廠在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中突然出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)波動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)相關(guān)人員的迅速反應(yīng)，立刻停止了機(jī)組設(shè)備的調(diào)試工作。并對(duì)故障原因展開(kāi)了一定的仔細(xì)調(diào)查，通過(guò)專業(yè)人員的進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，造成故障的原因大致可以分為以下幾個(gè)方面：首先，是速度變動(dòng)率較小，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，由于缺乏合適的浮動(dòng)范圍，導(dǎo)致加速故障的發(fā)生;其次，是調(diào)速汽門(mén)的重疊度不當(dāng)，導(dǎo)致在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)一定的故障，影響調(diào)試工作以及后續(xù)的正常使用;然后，是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率過(guò)大，導(dǎo)致故障的發(fā)生;最后，是由于液壓調(diào)速系統(tǒng)油壓的設(shè)置不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)一定程度的波動(dòng)，具體又表現(xiàn)為：主油泵自身的工作性能問(wèn)題、主油泵進(jìn)口壓力波動(dòng)導(dǎo)致出口壓力的波動(dòng)情況過(guò)于嚴(yán)重，以及油系統(tǒng)中混入一定含量的空氣，最終導(dǎo)致故障。

3汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)的處理方法

3.1加大軸承比壓

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)問(wèn)題與軸承比壓較低有著直接影響，軸承比壓達(dá)不到規(guī)定要求，無(wú)法保障軸承工作的穩(wěn)定運(yùn)行，一旦工作壓力過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性降低，進(jìn)而出現(xiàn)晃動(dòng)問(wèn)題。我們可以通過(guò)對(duì)聯(lián)軸器的調(diào)整，降低長(zhǎng)徑比，減小軸承瓦的長(zhǎng)度范圍，加大軸承比壓，確保軸承工作的高效平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)對(duì)于軸承工作中使用的潤(rùn)滑油嚴(yán)格挑選，選擇粘稠度低的潤(rùn)滑油，同時(shí)提高潤(rùn)滑油的熱量溫度，達(dá)到減小軸承的油膜厚度的目的，最終提升軸承比壓。在提升軸承比壓的工作中，一定要提前反復(fù)練習(xí)，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確保正式工作時(shí)能一次性成功，在工作的過(guò)程中一定要堅(jiān)持科學(xué)化和規(guī)范化。

3.2油動(dòng)機(jī)與三角形桿杠調(diào)節(jié)

把油動(dòng)機(jī)與三角形桿杠連接螺絲松開(kāi)，使調(diào)速系統(tǒng)分為與脈動(dòng)相關(guān)和不相關(guān)兩部分。將調(diào)速汽門(mén)開(kāi)啟60%的額定開(kāi)度，用主汽門(mén)開(kāi)車(chē)并控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值并穩(wěn)定后，觀察油動(dòng)機(jī)有無(wú)晃動(dòng)。①晃動(dòng)消失，則這種晃動(dòng)的因素就隠藏在提升與配汽機(jī)構(gòu)中，到底是調(diào)速汽門(mén)還是提升機(jī)構(gòu)的桿杠呢？亦可分成與負(fù)荷有關(guān)和無(wú)關(guān)兩部分，晃動(dòng)發(fā)生在某一個(gè)負(fù)荷范圍內(nèi)，則可知道是調(diào)速氣閥重疊度不當(dāng)所致，若是空負(fù)荷時(shí)晃動(dòng)，則應(yīng)檢查第一汽閥的型線與汽閥嚴(yán)密性?；蝿?dòng)與負(fù)荷無(wú)關(guān)，則應(yīng)著重在提升機(jī)構(gòu)中檢查三角型桿杠的中間軸承間隙與油動(dòng)機(jī)及調(diào)速汽閥拉桿連接處的間隙時(shí)否恰當(dāng)，檢查有無(wú)卡澀或間隙太大等問(wèn)題;②晃動(dòng)不消失，則晃動(dòng)因素存在于調(diào)速系統(tǒng)的脈沖放大與油動(dòng)機(jī)之中，要在這些機(jī)構(gòu)中找出晃動(dòng)因素，仍有一定的困難，還需采用分段篩減法來(lái)排除與晃動(dòng)無(wú)關(guān)的零部件，先從調(diào)速器（同步器）與油動(dòng)機(jī)之間的錯(cuò)油門(mén)著手，因錯(cuò)油門(mén)在它們之間起橋梁作用。

3.3強(qiáng)化晃動(dòng)監(jiān)管工作

為了確保汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組工作的正常運(yùn)行，企業(yè)應(yīng)當(dāng)部署專門(mén)的監(jiān)督管理人員，定期對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查并做好記錄，在監(jiān)督檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)上報(bào)，盡快找到出現(xiàn)問(wèn)題的原因并選擇最佳的解決方案。企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高監(jiān)督管理人員的專業(yè)素質(zhì)，讓其對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行有著清晰的理解，同時(shí)企業(yè)應(yīng)當(dāng)給監(jiān)督管理人員配備詳細(xì)高質(zhì)量的機(jī)組晃動(dòng)數(shù)據(jù)，讓監(jiān)督管理人員知道機(jī)組晃動(dòng)數(shù)值頻率的上限和下限，對(duì)機(jī)組晃動(dòng)的每一次數(shù)據(jù)都要做好記錄，歸納到企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，例如，在檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組的晃動(dòng)頻率數(shù)值，高于上次的檢測(cè)結(jié)果，并且超出了機(jī)組正?；蝿?dòng)的限值，如0.06毫米，這就是危險(xiǎn)的警告數(shù)值，這是應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，并且迅速停止機(jī)組的工作，經(jīng)過(guò)多方面的討論，選擇處理措施，解決問(wèn)題后才能繼續(xù)工作。

4汽輪機(jī)調(diào)速檢修注意事項(xiàng)

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)安全良好運(yùn)轉(zhuǎn)，是以每次高質(zhì)量的檢修為前提的，故為提高檢修質(zhì)量和檢修效率，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)體會(huì)出如下心得要點(diǎn)：①凡能改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性的部件，如彈簧緊度、調(diào)整螺栓、墊片、連桿等零件的尺寸和相對(duì)位置，拆裝時(shí)必須進(jìn)行做記號(hào)和測(cè)量，做好詳細(xì)記錄。②解體時(shí)，必須測(cè)量和記錄每個(gè)部件的間隙和必要的尺寸，如錯(cuò)油門(mén)門(mén)芯間隙、過(guò)封度、行程等，油動(dòng)機(jī)活塞間隙、行程、調(diào)節(jié)汽門(mén)行程、調(diào)節(jié)汽門(mén)門(mén)桿間隙、彎曲度等。③拆下的零件應(yīng)分別放置在專用的零件箱內(nèi)。對(duì)于精密零件應(yīng)特別注意保護(hù)，并用干凈的白布或其它柔軟的材料包好，拿取時(shí)應(yīng)小心，防止碰撞、損壞。④滑閥、活塞、活塞桿、活塞環(huán)、套筒、彈簧等部件應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，無(wú)銹蝕、裂紋、毛刺等缺陷，滑閥凸肩應(yīng)保持完整，無(wú)卷邊、毛刺。滑閥、活塞上的排氣孔、節(jié)流孔應(yīng)清理干凈，以免堵塞油路，影響正常工作。⑤滑閥、套筒、活塞、活塞桿及外殼體的凹窩、油室、孔口等應(yīng)仔細(xì)地清洗，用白布擦拭，用面團(tuán)粘凈。⑥復(fù)裝滑閥及活塞時(shí)，應(yīng)在滑閥、活塞、活塞桿等滑動(dòng)部位澆以透平油?；瑒?dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)靈活，無(wú)卡澀與松動(dòng)現(xiàn)象，全行程動(dòng)作應(yīng)靈活、準(zhǔn)確。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)原因進(jìn)行了分析，主要采用分段篩減的方式，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的具體情況進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)中確定晃動(dòng)原因，并采取針對(duì)性的有效措施對(duì)其加以改進(jìn)，最終降低損失，并獲取了一定的經(jīng)濟(jì)效益。希望通過(guò)本文論述可以為同行工作提供一定經(jīng)驗(yàn)借鑒與參考，共同努力促進(jìn)汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，徹底發(fā)揮電廠作用，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供源源不斷的能源支持。

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