陳建軍

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

G60(貴州境，鎮(zhèn)勝段)K1964+715～K2150+502長185.787 km，起于鎮(zhèn)寧自治縣，途經(jīng)黃果樹、關(guān)嶺自治縣、晴隆縣、普安縣、盤縣特區(qū)，止于盤縣特區(qū)與云南省富源縣交界處勝境關(guān)，是國道主干線上海至昆明公路在貴州省境內(nèi)的重要路段。全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鎮(zhèn)寧互通立交至黃果樹互通立交段長10.920 km，設(shè)計速度100 km/h，路基寬度26.0/24.5 m；黃果樹互通立交至勝境關(guān)長171.953 km，設(shè)計速度80 km/h，路基寬度24.5 m。隨著地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，該路段交通量急劇增加，重車、超載車輛比例迅速增大，路面出現(xiàn)了不同程度的病害，局部路面不堪負(fù)重，病害逐漸產(chǎn)生和發(fā)展，降低了道路的使用功能，影響了行車的安全性和舒適性。為提升路面服務(wù)水平，近年來針對性進行養(yǎng)護維修。

2 路面維修施工方法

2.1 改性瀝青碎石封層

(1)施工前做好原路面清掃、吹塵與清洗。在灑布熱瀝青的過程中，應(yīng)注意以下幾點：空氣溫度與地面溫度均應(yīng)達(dá)到15 ℃以上；下承層應(yīng)保持干燥，且路緣石的防護應(yīng)達(dá)到良好；風(fēng)速不會對熱瀝青的灑布造成影響；所有設(shè)備均處于待命的狀態(tài)。

(2)在灑布改性瀝青的過程中，需將溫度控制在180 ℃～185 ℃以內(nèi)，灑布量建議按照1.0～1.5 kg/m2的范圍控制，當(dāng)集料為預(yù)裹附集料時，瀝青的實際用量可酌情減少。在灑布改性瀝青的起、終點都要鋪設(shè)工程紙，以此保證橫向銜接的準(zhǔn)確性，在灑布車經(jīng)過之后需將工程紙立即取走?？v向銜接需要和完成灑布的部位保持10 cm的重疊。在灑布碎石之前不允許任何行人與車輛從熱瀝青層上通過。

(3)將改性瀝青噴灑好以后立即進行碎石的撒鋪，碎石的撒鋪數(shù)量為9±1 kg/m2，在部分撒鋪量不足的部分，可采用人工進行補撒布。

(4)碾壓采用膠輪壓路機進行，將碎石撒鋪好以后應(yīng)盡快開始碾壓。

(5)在鋪筑瀝青混合料之前，應(yīng)對碾壓成型的改性瀝青封層進行清掃，將松散碎石清理干凈，以免對兩層之間的粘結(jié)造成影響。

(6)改性瀝青碎石封層的施工需要做到和下面層施工相緊湊，中間不允許開放交通，否則將使封層被破壞，對后續(xù)施工造成影響。

(7)質(zhì)量管理如表1所示。

表1 改性瀝青碎石封層質(zhì)量管理

2.2 瀝青透層施工

在噴灑瀝青透層之前，先對路面進行清潔，透層油為慢裂陽離子噴灑用乳化瀝青PC-2型，其用量需按照0.7～1.5 L/m2的范圍嚴(yán)格控制，并保證噴灑的均勻性。透層油進入到基層中的深度應(yīng)達(dá)到5 mm以上，同時要能和基層結(jié)構(gòu)形成一個整體。在中央分隔帶的部位，需將透層油均勻噴灑在水泥穩(wěn)定碎石邊角部位。

2.3 瀝青粘層施工

粘層主要使用噴灑用改性乳化瀝青PCR型，其用量需按照0.3～0.6 L/m2的范圍嚴(yán)格控制，在路面的全寬范圍內(nèi)均勻灑布，形成一個薄層。需要注意， 如果路面潮濕，或氣溫在10 ℃以下， 則不允許進行粘層油的噴灑。粘層油需要在當(dāng)天進行灑布，在乳化瀝青破乳且水分蒸發(fā)完畢后立即進行瀝青面層的鋪筑施工，以免粘層被污染，影響面層正常施工。

2.4 瀝青面層施工

對瀝青混合料進行的拌和、運輸、攤鋪、碾壓和接縫處理都要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范提出的要求執(zhí)行。瀝青面層的施工需要分層進行，在鋪筑下一層之前，應(yīng)先對基面進行清洗，并均勻澆灑粘層，避免層間污染對各層之間的正常粘結(jié)造成影響。在混凝土表面進行瀝青鋪裝層的鋪筑過程中，需先對基面進行檢查和必要的處理，均勻噴灑一層防水粘結(jié)層。

2.5 接縫處理

當(dāng)采用梯隊作業(yè)方式時，面層混合料上的縱縫應(yīng)使用熱接縫，也就是在鋪筑的部分預(yù)留10～20 cm的寬度暫時不予碾壓，將其作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)高，然后進行跨縫碾壓來消除縫跡。

2.6 施工注意事項

(1)路面施工開始前，應(yīng)組織不同參與方的代表到現(xiàn)場確定現(xiàn)場實際狀況，特別是部分工程暫列量、隱蔽工程預(yù)估量需在施工開始前做多方確認(rèn)。

(2)原路面的處理關(guān)系到維修的成敗，對承包商而言，必須按照設(shè)計要求進行機具設(shè)備與人員的配置，同時嚴(yán)格按照設(shè)計提出的施工工藝來施工。對監(jiān)理單位而言，要做好檢查驗收工作，若不滿足要求，禁止進行下一道工序的施工。

(3)由于路面維修存在一定特殊性與重要性，所以承包商在施工中應(yīng)委托資深單位進行技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)。

(4)施工開始前做好試拌試鋪，完成試鋪后進行總結(jié)，為之后的大規(guī)模施工奠定良好基礎(chǔ)，提供必要的技術(shù)幫助與總結(jié)。

(5)施工中要對現(xiàn)有設(shè)施進行保護，特別是要加強沿線范圍內(nèi)各條通信管線的調(diào)查和保護，防止造成太大的損失。

(6)路面的維修需要做好交通封閉，如果交通分流，會使交通荷載變得劇烈和集中，對路面造成不利影響。

(7)施工中還要加強臨時防排水，防止開挖好以后的下承層被水浸泡，降低強度。

3 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路路面維修過程中，應(yīng)根據(jù)路面實際情況，并結(jié)合當(dāng)前的施工條件，采取合理可行的維修技術(shù)方法，并在施工中對注意事項引起足夠的重視，以此保證路面維修質(zhì)量和效果。