余美藍

福建鑫聯(lián)眾建設(shè)發(fā)展有限公司（353000）

就目前城市建設(shè)而言，路基不僅是路面的基礎(chǔ)，同時更是道路結(jié)構(gòu)的組成部分。作為道路主體及載體，路基建設(shè)質(zhì)量得到了我國重點關(guān)注。路基自身的強度及穩(wěn)定性，將直接影響整條道路的使用效率。路基施工是城市道路施工的重要環(huán)節(jié)，施工企業(yè)必須要細致深入的分析當?shù)靥厥獾刭|(zhì)環(huán)境及融合工藝、關(guān)鍵點、施工手法等，才可以完成路基工程的有效建設(shè)。通過后續(xù)的投放使用，實現(xiàn)市政道路路基工程質(zhì)量及效益的戰(zhàn)略目標，以達成雙向發(fā)展。

1 市政道路路基工程施工概述

市政道路施工現(xiàn)場與普通施工而言，具有一定的特殊性。其最主要體現(xiàn)在施工干擾較多，且大多數(shù)因素為不可控因素[1]。如地下管道，錯綜復(fù)雜，為路基施工帶來了一定的難度，在設(shè)計時必須考量到地下管道，以防止破壞地下管道，影響整個城市的水系統(tǒng)循環(huán)[2]。

2 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

2.1 結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性

目前，我國現(xiàn)代城市道路施工的工程量較大，且在后續(xù)進程很難進行變動。因此，城市道路在竣工投入使用過程當中，其工作周期極長，必須應(yīng)對大量的荷載。包含汽車、行人等，同時也需要對于自然因素的侵蝕做好應(yīng)對措施[3]。如路基自身質(zhì)量較差，有可能會導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生空隙，誘發(fā)道路坍塌等事故，影響道路的安全管理。在施工過程當中，必須保障自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免此類風(fēng)險發(fā)生。加強整體的建設(shè)管理意識，提高相關(guān)人員的監(jiān)管力度，以確保道路整體結(jié)構(gòu)具有高度的穩(wěn)定性。

2.2 路面自身的強度

城市道路在長期使用中，其受外力影響，如施工質(zhì)量不穩(wěn)，將會導(dǎo)致公路超出自身承重極限，發(fā)生嚴重的損壞及變形。因此，在路基施工當中，必須加強質(zhì)量控制，提高路基強度。保證路基符合相關(guān)的要求及標準，維護道路自身的穩(wěn)定性及安全性。

2.3 水溫的穩(wěn)定性特征

為了有效確保城市道路自身的耐久性，必須對水溫的穩(wěn)定性進行有效分析。目前，就路基而言，其通常會存在較為深入的地下層次[4]。但在建設(shè)當中，地下水具有一定的不確定因素，因此有可能會反滲，導(dǎo)致路基受到水滲透及地下水侵蝕。在此過程當中，受水的特性影響，路基自身的強度以及構(gòu)造會發(fā)生一定的不良變化。在我國北方地區(qū)，此種變化極為明顯。北方在11月至次年2月期間，極為寒冷，路基有可能會出現(xiàn)季節(jié)性冰凍。而在春季，天氣回暖期間，冰凍的路基有可能會發(fā)生融化現(xiàn)象。這種周期性的影響對路基造成了惡性循環(huán)，如凍脹及翻漿等。嚴重破壞了路基自身的可靠性及穩(wěn)定性，在施工期間，應(yīng)確保路基良好的防水性以及水溫穩(wěn)定性能。

3 路基施工測量以及放樣

路基施工前必須完成路基施工測量及放樣，在開工前，應(yīng)按照圖紙以及相關(guān)規(guī)定進行路線以及相關(guān)里程的測量。包含后續(xù)水準點及控制樁的核對，并對路線橫斷面完成有效繪制。根據(jù)整體的測量結(jié)果，形成一定的水文資料，以確保后續(xù)建設(shè)的有效性[5]。在測量結(jié)果穩(wěn)定后，必須完成有效記錄，以確保路面整體建設(shè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在測量結(jié)束后，應(yīng)記錄并形成資料，報備監(jiān)理工程師進行審核查閱。需要注意的是，在測量放線前，必須確保使用儀器精準性。查看儀器自身是否有存在損壞現(xiàn)象，以防影響測量結(jié)果精度。

4 路基填方施工工藝

4.1 基底處理技術(shù)

路堤是施工的基礎(chǔ)，因此需要按照路堤的施工條件進行分析。按照土壤特性、基底底面自然狀態(tài)等，并結(jié)合施工條件，對穩(wěn)定性要求及路堤填筑提出合理建議，以保證在后續(xù)建設(shè)當中可以滿足相關(guān)要求。在使用路堤填筑穩(wěn)定性以及路堤填筑高度等措施處理前，應(yīng)按照規(guī)定清理施工區(qū)域內(nèi)的雜土、樹根、碎石等，以免影響整體施工質(zhì)量。

4.2 壓實工藝試驗技術(shù)

在進行路堤填方施工前的28d，必須根據(jù)材料及壓實機選擇壓實工藝試驗。在試驗當中，對試驗的相關(guān)參數(shù)及數(shù)據(jù)進行記錄，并分析填料的最佳含水量、填料厚度以及壓實機行進速度等。同時，確保壓實機可以進行2~3次的重復(fù)壓實。經(jīng)后續(xù)監(jiān)理工程師批準后，可以作為控制標準引導(dǎo)施工，以確保路基填筑質(zhì)量。

4.3 路堤填筑技術(shù)

在路堤填筑當中，需要將相關(guān)面進行區(qū)分。如區(qū)分為卸料區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)、攤鋪區(qū)等，以保證施工分明，完成有效的控制。根據(jù)整體的厚度、平整度、含水量等進行規(guī)劃，以防止后續(xù)施工出現(xiàn)不良影響。在檢測密度當中，整個路堤施工需要做到區(qū)段合理，且流程清晰。對后續(xù)工程進行良好鋪墊，厚實度必須滿足工程要求，如厚實度不滿足工程要求，需要進行有效補救。拒絕模糊不清的預(yù)計值，其相關(guān)參數(shù)必須精準無誤。

4.4 路基整修技術(shù)

在路基整修當中，必須對填筑標高進行嚴格測量，以保證其中線、水準測量、基樁等有效。此外，在修整的路基表層時，整體預(yù)留150mm厚。路基整修需要采用人工或機械的方法，對路基兩側(cè)的余土進行清理、整理、加固。坡面預(yù)留加固位置，整修路基時應(yīng)將溝外的雜物清理干凈，并設(shè)立排水渠道，保證在施工當中多余水分可以順排水渠道流出。

4.5 結(jié)構(gòu)物臺背回填技術(shù)

在結(jié)構(gòu)物臺背回填技術(shù)當中，其需要做到以下5點。

1）在橋臺缺口處進行填筑，在整體結(jié)構(gòu)到達使用強度后，進行后續(xù)建造。

2）在填筑當中，應(yīng)規(guī)范填筑范圍，其頂部應(yīng)不小于臺高h+2m（h為臺高），底部橋臺背填土長度不應(yīng)小于2h+5m（h為臺高）。

3）在使用機械建造當中，應(yīng)使用大型機械進行分層填筑，完成碾壓。在橋臺周圍，可以使用沖擊設(shè)備進行施工。

4）填筑材料必須符合設(shè)計規(guī)范以及使用標準。

5）在回填壓實作業(yè)當中，采用對稱壓實。保證結(jié)構(gòu)物完好無損，且每層厚度必須小于15cm。

4.6 施工質(zhì)量控制要點總結(jié)

1）在分層填筑當中，其滿足上層壓實要求后，進行下層壓實。在施工前，必須對含水量進行測量，使含水量符合后進行二次碾壓，避免返工。

2）在干密度測試當中，其標準必須根據(jù)不同的土質(zhì)要求、密度等，不可使用同一密度去測評其余土地的壓實度。

3）在填筑時，完成一比一，并進行預(yù)留。若兩地段同時填筑，則應(yīng)分層、交互銜接。其搭接長度不得小于2m，否則會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，影響路面的整體平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時，其路基底部以穩(wěn)定性優(yōu)良不易風(fēng)化的砂石材料進行加固處理。使基層形成水穩(wěn)定性良好的穩(wěn)定層，穩(wěn)定層厚度應(yīng)保持在20～30cm。

5 路基防護工程施工工藝

路基防護是提升路基強度及穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)，其通常采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡以及綠化種植護坡等技術(shù)。其建筑材料必須符合密實、均勻、無風(fēng)化的硬質(zhì)石料，強度、抗壓能力不小于30MPa。在建筑時，選用較大石料，其形狀保持方正穩(wěn)定，厚度不得小于0.2m，其整體長度以及寬度保持在1.5倍~3倍。在后續(xù)施工當中，片石可選擇兩大平行面，向外露面由四周進行調(diào)整。厚度不應(yīng)小于0.15m，寬度不得小于厚度的1.5倍，其砂漿配合比符合設(shè)計要求。

6 施工易出現(xiàn)的相關(guān)問題以及解決方法

6.1 有效控制不合格填土

路基填土如不經(jīng)選擇，就會導(dǎo)致填土質(zhì)量不佳，將表層土、帶草皮土以及腐植土等填入路堤，使路堤整體強度不均勻，達不到壓實標準。在后續(xù)使用時，有可能出現(xiàn)路基沉陷的質(zhì)量問題。因此，必須進行嚴格控制，對于不符合的土質(zhì)進行處理，避免其填入路基。

6.2 保證達到壓實標準

在施工方法選擇當中，路基的整體壓實度達不到設(shè)計標準，有可能使路面產(chǎn)生病害。因此，其整體防治方法對不同土質(zhì)進行試驗，試驗標準必須符合相關(guān)參數(shù)，完成施工指導(dǎo)。在施工過程當中，檢驗其縱坡及橫坡坡度，使每層土厚實度均勻，完成規(guī)范填土，達到后續(xù)壓實要求。

6.3 軟土區(qū)域的穩(wěn)定性

在進行路基工程施工當中，對于軟土區(qū)域，必須注重路基整體的穩(wěn)定性。在水塘、水田等地區(qū)，其路基季節(jié)性有可能會處于過濕狀態(tài)。導(dǎo)致路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。因此，必須根據(jù)具體情況，重新選擇較好的土質(zhì)進行處理，以保證路基具有足夠的穩(wěn)定性。

6.4 施工人員自身的施工技術(shù)

目前，就市政道路路基施工而言，施工人員整體的施工技術(shù)是重要的關(guān)鍵點。施工人員掌握了施工技術(shù)后，才可以有效應(yīng)對路基施工工程出現(xiàn)的相關(guān)問題，達成應(yīng)對方案。我國在進行路基施工當中，其施工人員過分注重實踐，忽略理論，導(dǎo)致施工人員無法根據(jù)相關(guān)問題制訂處理措施。針對此類問題，必須加強施工人員的整體培訓(xùn)，完成有效監(jiān)管。根據(jù)施工人員對培訓(xùn)資料的吸收程度及施工人員自身學(xué)歷限制，其培訓(xùn)方式應(yīng)與圖片、視頻等資料為主，施工人員可以觀看以往施工案例，同時在培訓(xùn)結(jié)束后，進行考核。模擬工程，以考察施工人員如何處理問題，以達到培訓(xùn)標準。

7 結(jié)語

綜上所述，市政道路路基施工整體技術(shù)難點較大，且施工場地狹小。對于整體的工藝流程要求極高，在施工中，有可能會遇到不同條件的制約以及相關(guān)問題。施工企業(yè)必須堅持技術(shù)標準，加強施工管理，提高施工質(zhì)量。由于其不穩(wěn)定因素較多，對路基的后續(xù)使用也會帶來一定影響。應(yīng)嚴格按照施工方案，提高整體施工水準，嚴把路基施工質(zhì)量。