受全球新冠疫情影響，2020年4月，空中客車公司和波音公司飛機總交付量僅為20架，訂單總量僅為9架。目前，隨著新冠疫苗的廣泛接種以及病毒傳播的有效控制，航空業(yè)正迎來恢復(fù)期和增長期。2021年6月，空中客車公司和波音公司的飛機交付量分別為77架和45架，創(chuàng)2021年1月以來的新高；兩家公司的飛機訂單總量為159架，創(chuàng)2020年1月以來的新高。飛行旅客數(shù)量也在6月明顯提升，英國希思羅機場、新加坡樟宜機場和美國亞特蘭大機場的旅客人數(shù)均達到2021年1月以來的新高。

因航空業(yè)受新冠疫情影響，2020年其對鈦金屬的需求量預(yù)計下降了35%。然而，隨著經(jīng)濟形勢的改善，飛機產(chǎn)量逐步提升。2021年上半年，空中客車公司和波音公司的飛機總交付量為453架，較2020年上半年的266架增加了70%。Roskill認為，航空業(yè)對鈦金屬的需求量有望在2022年超過新冠疫情爆發(fā)前的水平，也將超過工業(yè)領(lǐng)域的需求量。

此外，航空業(yè)的復(fù)蘇對中國海綿鈦價格也產(chǎn)生了積極影響。中國海綿鈦價格在連續(xù)上漲12個月后，于2021年7月達到了10.64美元/kg。然而，海綿鈦價格仍然低于疫情爆發(fā)前的11.50美元/kg。未來，隨著航空業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇，海綿鈦價格將繼續(xù)增長，鈦廢料供應(yīng)緊張的局面也將得到緩解。

何蕾編譯自Roskill網(wǎng)站