牛寶宏

(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司晉中分公司，山西 晉中 030600)

1 公路工程安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 交通標(biāo)志施工技術(shù)

在公路中，交通標(biāo)志主要發(fā)揮組織引流以及提供信息的功用。一般來說可將交通標(biāo)志的施工劃分為如下五步：(1)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙加工支撐結(jié)構(gòu)和標(biāo)志板等構(gòu)件，合理對上述構(gòu)件實(shí)施鉆孔、切割、焊接加工，進(jìn)一步予以防銹處置。對于標(biāo)志板，應(yīng)該在裁剪、切割之后，將其正面清理到位并黏貼反光膜；(2)基礎(chǔ)定位測放，待基礎(chǔ)位置確定，應(yīng)依規(guī)開展測放，進(jìn)一步確定交通標(biāo)志的凈高及里程；(3)開挖交通標(biāo)志基坑，一般使用明挖法，并將坑底整平并夯實(shí)，確?；映叽缂拔恢脻M足設(shè)計(jì)要求；(4)澆筑混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)確保澆筑均勻、振搗到位，以保障混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步借助法蘭盤對準(zhǔn)基礎(chǔ)，并依據(jù)頂面水平標(biāo)準(zhǔn)對平嵌入；(5)將立柱及標(biāo)志板安裝就位，注意對不同的交通標(biāo)志采用不同的安裝工藝，嚴(yán)格控制標(biāo)志板與路肩線的間距。

1.2 交通標(biāo)線施工技術(shù)

在交通標(biāo)線施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)圖紙放線，并確保測放線條圓滑且流暢，進(jìn)一步妥善清理路面，確保放線位置無雜物及顆粒狀粉末。與此同時，盡量選擇干燥的天氣開展涂底漆操作，在涂底漆作業(yè)中應(yīng)確保全部放線形上的底漆厚度達(dá)標(biāo)。待底漆干燥后，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場氣溫，合理配置熱熔涂料溫度，并將溫度控制在180～220 ℃，以保障標(biāo)線色澤佳、涂料粘結(jié)力達(dá)標(biāo)。

1.3 隔離柵欄施工技術(shù)

在施工過程中，一般通過布設(shè)隔離柵欄將無關(guān)人等以及動物隔離在施工范圍之外。然而在具體施工中，往往存在著隔離柵欄強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)或是隔離柵欄頻繁被偷竊的現(xiàn)象，上述現(xiàn)象一方面降低了施工的安全性，另一方面導(dǎo)致了施工單位的經(jīng)濟(jì)損失。所以，在隔離柵欄施工過程中，應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)控，具體來說要關(guān)注以下要點(diǎn)：其一，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖開展測放工作，在明確隔離柵欄中心線位置的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確公路施工用地范圍；其二，在隔離柵欄中心線位置合理測放立柱位置，進(jìn)一步依據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)施基坑開挖，開挖過程中務(wù)必要確?；娱_挖位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求，待開挖完畢后應(yīng)妥善清理坑底；其三，當(dāng)施工網(wǎng)片時，首先應(yīng)用螺栓連接網(wǎng)片，然后依據(jù)設(shè)計(jì)將網(wǎng)片豎立，進(jìn)一步借助臨時支架支設(shè)網(wǎng)片并對網(wǎng)片安裝質(zhì)量予以復(fù)核；其四，務(wù)必要待隔離柵欄線形檢測通過后，方可開展隔離柵欄的施工，待隔離柵欄混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時，可將支撐拆除。

1.4 護(hù)欄施工技術(shù)

在公路中，波形梁護(hù)欄較為常用，波形梁護(hù)欄借助立柱、土基及衡量變形來實(shí)現(xiàn)防護(hù)功能，通過強(qiáng)制變更車輛行駛方向以確保行駛的安全性。一般來說，護(hù)欄施工步驟可以歸納如下：其一，立柱的測放，具體為依據(jù)設(shè)計(jì)圖，以通道、平交、涵洞、立交，開展立柱的測放，測放后應(yīng)仔細(xì)調(diào)研放線位置的地基情況；其二，立柱的安裝，應(yīng)采用雙向定位的方式有效把控立柱間距，進(jìn)一步綜合運(yùn)用打入法及開挖法實(shí)施立柱埋設(shè)，并合理把控立柱的安裝方向；其三，波形梁板的安裝，首先將梁板運(yùn)用螺栓拼接以確保梁板拼接達(dá)標(biāo)；其四，波形的校驗(yàn)，應(yīng)合理規(guī)劃螺栓擰固時間，防止局部變形的現(xiàn)象，此外應(yīng)合理調(diào)控梁板頂面以及公路豎向曲線。

1.5 防眩板施工技術(shù)

在公路工程中，防眩板施工要點(diǎn)如下：其一，合理選用防眩板材料，一般來說公路中常見的防眩板材料有玻璃鋼及塑料等，施工中應(yīng)盡量選用耐老化性強(qiáng)及不易形變的塑料板材作為防眩板的非承載板條。此外，還應(yīng)將防眩板材料涂刷為綠色以強(qiáng)化其防眩功能；其二，應(yīng)確保防眩板的寬度與周邊的景觀相互統(tǒng)一；其三，可以綜合配置防眩板以及防護(hù)欄，以最大化發(fā)揮其擋風(fēng)、擋雪以及美化公路等功效；其四，應(yīng)妥善設(shè)置角鋼支撐及鋼管立柱等構(gòu)件，以確保防眩板固定牢靠。

2 公路工程安全設(shè)施施工質(zhì)量管控

2.1 做好施工原材質(zhì)量管控

在安全設(shè)施施工中，務(wù)必要做好施工原材質(zhì)量管控，具體應(yīng)強(qiáng)化施工現(xiàn)場的材料審核過程，禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料投入施工，避免使用不達(dá)標(biāo)材料引發(fā)后續(xù)的施工問題。值得注意的是，一些原材的質(zhì)量問題往往具備較為隱蔽的特征，在審查中難以發(fā)現(xiàn)，而當(dāng)這些材料投入使用后，則易引發(fā)較大的危害。因此，在材料質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，相關(guān)人員一方面要依規(guī)仔細(xì)審查材料，另一方面還應(yīng)該定期實(shí)地考察材料的生產(chǎn)廠家，從源頭上保障施工原材的質(zhì)量。

2.2 完善施工質(zhì)量管控體系

施工質(zhì)量管控體系對于保障公路工程安全設(shè)施施工的有序開展至關(guān)重要，在施工質(zhì)量管控體系構(gòu)建過程中，其一，應(yīng)該確定施工的主要負(fù)責(zé)人，通常情況下將項(xiàng)目總工設(shè)定為主要負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人應(yīng)制定施工總目標(biāo)及施工方針，此外，該負(fù)責(zé)人還應(yīng)定期開展對于施工現(xiàn)場的檢查，及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部位，并要求相關(guān)人員整改；其二，應(yīng)該確定體系中的質(zhì)檢員及技術(shù)工程師，其中，質(zhì)檢員應(yīng)及時檢查施工質(zhì)量，技術(shù)工程師應(yīng)及時開展技術(shù)指導(dǎo)?？偟膩碚f，施工單位應(yīng)該通過完善的施工質(zhì)量管控體系，不斷優(yōu)化公路工程安全設(shè)施施工質(zhì)量。

2.3 提升工作人員素養(yǎng)與效率

在施工中往往會由于環(huán)境的因素導(dǎo)致工作人員工作效率不佳：其一，現(xiàn)場施工環(huán)境的不佳，如安全文明保證措施的不到位等，在一定程度上會妨礙混凝土施工操作的有序開展，進(jìn)而導(dǎo)致施工人員施工效率低下；其二，施工單位整體環(huán)境的不佳，在一定程度上會影響員工就的積極性，致使員工無法全身心投入施工，導(dǎo)致了公路工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量不佳。因此，施工單位要直面上述兩個問題，一方面不斷優(yōu)化現(xiàn)場施工環(huán)境，完善施工中的安全文明保證措施，通過優(yōu)良的施工條件不斷提高相關(guān)人員的工作效率，另一方面還應(yīng)不斷優(yōu)化單位環(huán)境，對于工作人員采取明確的獎懲措施，以此有效激勵員工積極性。此外，施工單位還應(yīng)定期開展對于工作人員的培訓(xùn)，通過請進(jìn)來和走出去的培訓(xùn)方式，從職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能兩個角度入手，不斷提高員工的責(zé)任意識、豐富員工的專業(yè)知識、強(qiáng)化員工的施工操作技能。

3 結(jié) 語

隨著社會的發(fā)展與公路交通量的遞增，確保公路工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量日益重要。經(jīng)過本文的研究，可以得知影響安全設(shè)施施工質(zhì)量的要素眾多，涉及到管理、人工、資金、技術(shù)等多個方面。在具體的施工中，施工單位務(wù)必要關(guān)注標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵欄、護(hù)欄、防眩板等設(shè)施的施工技術(shù)要點(diǎn)，有效做好施工原材質(zhì)量管控、不斷完善施工質(zhì)量管控體系、有力提升工作人員綜合素養(yǎng)，進(jìn)一步確保公路安全設(shè)施的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，最終不斷提高國內(nèi)公路安全設(shè)施的施工水平。