曹文龍

(山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心，山西 臨汾 041300)

1 工程概況

某道路橋梁工程，全橋跨徑為(27+30+27)m，橋梁寬19.7 m。橋梁結(jié)構(gòu)組成方面，上部結(jié)構(gòu)為單箱四室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺、橋臺和樁基礎(chǔ)。其中，樁基結(jié)構(gòu)利用沖擊鉆施工，墩柱施工環(huán)節(jié)配套平整、穩(wěn)定的定型模板，承臺結(jié)構(gòu)的施工則采用的是筑島圍堰施工工藝。

2 道路橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)分析

2.1 現(xiàn)場地基處理

橋址區(qū)地基的承載力不足，未經(jīng)處理而直接在該處施工時(shí)，易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、沉降現(xiàn)象，加大質(zhì)量問題乃至安全問題的發(fā)生概率。對此，決定利用碎石擠淤、碎石填筑、混凝土墊層的方法綜合處理支架地基，使其具有平整性與穩(wěn)定性。碎石填筑厚度為3.5 m，基礎(chǔ)頂面高程2.3 m，經(jīng)拋石擠淤處理后，利用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，直至地基的沉降差不超過2 mm為止。墊層施工材料為C25混凝土，尺寸為長77.5 m、寬22 m、厚20 cm。受樁基施工的影響，便道表面堆積大量的淤泥。對此，換填20 cm二八灰土及30 cm碎石墊層，以確保現(xiàn)場地基具有足夠的強(qiáng)度。

水文條件方面，橋梁所在現(xiàn)場的河道常年流水，因此需考慮到排水要求，立足于現(xiàn)場水文條件，采取行之有效的排水措施。在2#和3#墩間設(shè)直徑為2 m的圓管過水涵(共4排)，以提高水流的通過性。涵管周邊及進(jìn)出水口處則采取混凝土包裹的處理方法。在下游布設(shè)雙層袋裝黏土攔水壩，于兩層間鋪設(shè)塑料薄膜，以免水進(jìn)入支架基礎(chǔ)。

2.2 支架搭設(shè)

支架采用的是碗扣式滿堂支架，長78.75 m、寬19.6 m。根據(jù)不同的設(shè)置部位靈活控制腳手架立桿的橫向間距，其中腹板周邊為0.6 m、翼板處為0.9 m；縱向間距60 cm、橫桿步距90 cm。模板材料方面，箱梁底模選用的是厚度為15 mm的竹編膠合模板，小楞材料為100 mm×100 mm方木、大楞為150 mm×100 mm方木，布設(shè)間距分別為0.3 m、0.6 m。

2.3 底模鋪設(shè)及人行爬梯安裝

(1)底模鋪設(shè)。復(fù)核支架標(biāo)高，若無誤則按要求將15 mm厚的竹膠板安裝到位，作為底模板。為保證底模板的穩(wěn)定性，在其下方鋪設(shè)縱向10 cm×10 cm方木，間距為30 cm，配套適量的釘子，將模板釘在方木上，形成穩(wěn)定的連接關(guān)系。

(2)人行爬梯安裝。在支架一側(cè)設(shè)置坡度為1∶2、寬度為1.5 m的人行爬梯，供施工人員上下通行。爬梯的轉(zhuǎn)彎處設(shè)1.5 m寬的平臺，爬梯與鋼管樁間每4m設(shè)置一道橫撐，利用該附屬裝置提高爬梯的穩(wěn)定性。

2.4 支架的預(yù)壓、拆除

(1)支架預(yù)壓

①預(yù)壓目的：消除支架的非彈性變形，測定支架的彈性變形，對支架及地基在強(qiáng)度和穩(wěn)定性兩方面的實(shí)際表現(xiàn)做客觀的檢驗(yàn)。

②預(yù)壓方法：全橋分跨預(yù)壓，預(yù)壓材料為編織袋裝土或混凝土塊，預(yù)壓荷載取梁體自重(3 540 t)的1.2倍。為充分發(fā)揮出材料的利用價(jià)值，將預(yù)壓后的土方用于路基及管溝回填施工中。

(2)支架拆除

預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿結(jié)束后，若混凝土的實(shí)測強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%，則進(jìn)入支架拆除環(huán)節(jié)。卸荷砂桶卸荷回落，使支架脫離箱梁底部，而后再逐步將底模和支架拆除。拆除作業(yè)具有對稱性，從跨中開始逐步向支座推進(jìn)，先裝部分后拆、后裝部分先拆，全程主梁均要維持均衡受力的狀態(tài)(若局部受力，則會由于受力異常而影響主梁的穩(wěn)定性)。

2.5 模板安裝

底模采用的是15 mm厚竹膠板，將其鋪設(shè)在100 mm×100 mm木方上，內(nèi)模安裝時(shí)設(shè)置雙排φ48×3鋼管，起到加固的作用。相鄰模板需緊密結(jié)合，否則將由于兩者間存在縫隙而漏漿。

2.6 鋼筋施工

根據(jù)施工要求采購鋼筋，進(jìn)場時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，要求鋼種、等級、牌號等方面均可滿足要求。鋼筋進(jìn)場后，分類堆放到位，掛牌標(biāo)識。在使用鋼筋前，先對其做調(diào)直和除銹操作，使鋼筋在形態(tài)方面具有平直性，在表觀質(zhì)量方面具有潔凈性。以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，對鋼筋做彎折處理。鋼筋加工時(shí)，由專員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谥付ǖ能囬g加工成型，滿足質(zhì)量要求則編號堆碼，以便使用。

2.7 混凝土澆筑

分階段有序完成混凝土的澆筑作業(yè)，第一次澆筑部位為頂板以下的腹板與底板，在此基礎(chǔ)上安排第二次澆筑，即頂板及翼緣板。分階段澆筑時(shí)，將存在澆筑面結(jié)合問題，為確保兩部分可緊密結(jié)合，需采取鑿毛措施，清理鑿毛后產(chǎn)生的雜物。順橋向由東向西有序澆筑，待橫梁澆筑成型后，再澆筑腹板，隨腹板澆筑混凝土量的增加，達(dá)到1/3高度位置時(shí)澆筑底板，最后再澆筑腹板至頂板與腹板倒角處。

2.8 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿

經(jīng)混凝土澆筑后，待其同時(shí)滿足齡期達(dá)7 d、實(shí)測強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上兩項(xiàng)要求時(shí)，可以進(jìn)入預(yù)應(yīng)力張拉環(huán)節(jié)，此處為兩端同步張拉的作業(yè)方法。壓漿施工采用的是真空壓漿的方法，配套作業(yè)設(shè)備為活塞壓漿泵。

3 現(xiàn)澆箱梁施工的質(zhì)量控制措施

(1)模板吊裝前，先檢查吊裝設(shè)備，調(diào)整吊車的位置，對于繩索、卡具等相關(guān)附屬裝置，其均要具有結(jié)構(gòu)完整、穩(wěn)定的特點(diǎn)。經(jīng)全面檢查后，若無誤則將吊鉤掛好，拆除預(yù)先設(shè)置的臨時(shí)支撐，此后由專員操作，平穩(wěn)起吊。在模板安裝時(shí)，精準(zhǔn)控制模板的位置，對相鄰模板做連接處理，使其緊密結(jié)合。待邊墻外模安裝到位后，配套適量的對拉螺桿與緊固螺栓，以提高該部分模板的穩(wěn)定性。

(2)混凝土是澆筑施工中的關(guān)鍵材料，以水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑為原材料，按照特定的比例取用各類材料，予以充分的拌和，得到均勻性較好的混合料，若通過質(zhì)量檢驗(yàn)，則及時(shí)用于澆筑施工，盡可能縮短混凝土拌制后至澆筑前的間隔時(shí)間，若因特殊情況而導(dǎo)致該間隔時(shí)間超過混凝土的初凝時(shí)間，則該部分混凝土不具備使用的價(jià)值，視為廢料處理。若混凝土的稠度不達(dá)標(biāo)，禁止以加水的方法改善黏稠度。在澆筑施工前，還需做好各項(xiàng)檢查工作，例如模板、支架的穩(wěn)定性，若此類裝置上附著有雜物，則及時(shí)清理干凈。正式澆筑時(shí)，利用汽車泵完成，做到全程連續(xù)澆筑。

(3)澆筑后的混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后，覆蓋土工布，進(jìn)入養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。期間加強(qiáng)對溫度和濕度的控制，可適量灑水，使混凝土保持濕潤。通常，養(yǎng)護(hù)時(shí)間需達(dá)到14 d或視實(shí)際情況適當(dāng)延長。

(4)預(yù)應(yīng)力張拉前，先詳細(xì)檢查混凝土構(gòu)件，必須確保其齡期和張拉強(qiáng)度滿足特定的要求。在穿束前，詳細(xì)檢查錨墊板，孔道必須維持干燥、潔凈的狀態(tài)，否則不可穿束。

4 結(jié) 語

綜上所述，在道路橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工中，諸如支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等均是重要的施工環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)又含諸多細(xì)分作業(yè)工序，每處的施工質(zhì)量均會對箱梁乃至橋梁整體的質(zhì)量帶來影響。因此，施工單位必須高度重視現(xiàn)澆箱梁施工，注重施工技術(shù)的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的控制。在本文中，則結(jié)合工程實(shí)例，圍繞現(xiàn)澆箱梁的關(guān)鍵施工技術(shù)展開探討，希望所提內(nèi)容可作為同仁的參考。