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        公路工程施工中防水路面基層的施工技術(shù)研究

        2021-01-06 10:58:27王永芳
        黑龍江交通科技 2021年11期
        關(guān)鍵詞:拋丸路面公路

        王永芳

        (山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司,山西 太原 030000)

        1 公路防水路面基層的處理技術(shù)

        (1)打磨處理技術(shù)。結(jié)合路面施工情況選擇適宜的方法,對制作的路面基層進行打磨處理,進而改善粗糙情況,清除存在的灰塵和污漬等各類雜質(zhì)。例如,使用鋼絲刷處理或者甩錘式鑿毛處理法等。使用磨削機進行打磨處理,獲得預(yù)期的除塵效果。(2)拋丸處理技術(shù)。借助機械設(shè)備的力量,為鋼丸增加力量,加上鋼丸自身的重量,進而增強路面基層的密實度和強度,獲得預(yù)期的效果,可達到公路防水路面基層施工的標準。技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵為施工停止時間的判斷,影響著拋丸處理的效果。(3)自由度刨床處理技術(shù)。使用自由度銑刨機作業(yè),除了可獲得理想的除塵效果之外,還能夠起到打擊的作用,兼具打磨處理法與拋丸處理法兩者的優(yōu)勢。

        2 公路防水路面基層施工技術(shù)要點的應(yīng)用實例分析

        2.1 案例概述

        以某公路防水路面基層施工項目為例,設(shè)計2條道路,設(shè)計速度為30 km/h,道路寬度設(shè)計為30 m。其中,A道路全長為1 368.165 m;B道路全長為1 615.68 m。此工程設(shè)計1座4×20 m裝配式空心板連續(xù)梁裝飾鋼管混凝土拱橋以及1道5×2.0 m鋼筋混凝土箱涵。工程勘察的資料與室內(nèi)土工試驗結(jié)果顯示,現(xiàn)場的土層組成如下:(1)素填土;(2)淤泥;(3)粉質(zhì)粘土;(4)粗砂;(5)卵石等。結(jié)合氣象條件分析,土基干濕類型主要為過濕-潮濕情況。由于填方路基施工段存在軟弱土和素填土以及松散砂土,穩(wěn)定性未能達到公路施工的要求,因此開展填筑作業(yè)時要進行挖除處理和強夯處理,同時使用透水性比較好的砂土和砂夾碎石換填、壓實,使其達到建設(shè)的要求。現(xiàn)結(jié)合公路防水路面基層施工作業(yè)實踐,進行技術(shù)運用的分析。

        2.2 拋丸施工技術(shù)要點

        公路施工中采用了拋丸技術(shù)手段,輔助預(yù)處理工作的開展。采用機械作業(yè)法,選擇適宜的角度快速將準備的鋼丸拋射到相應(yīng)的路段,進行路面預(yù)處理,進而保障處理的效果。此技術(shù)是利用吸塵裝置氣流性反彈作用,使得表面清理雜質(zhì)以及鋼丸都可以被回收,收存到存料箱,同時鋼丸可以被精準分離,為后續(xù)的再次使用提供支持。同時運用科學方法,實現(xiàn)對鋼丸粒徑大小的有效控制,進而精準把控拋丸行走的速度以及流量,切實保障拋丸處理拋射的強度差異,獲得預(yù)期的施工效果。整個操作期間,對水泥混凝土的起砂層以及表面浮漿,按照技術(shù)規(guī)范進行處理,之后將混凝土的細微裂縫以及表面毛細孔打孔,為防水封閉劑的滲入創(chuàng)造條件,使其能夠進入到混凝土內(nèi),并且可解決混凝土裂紋裸露的問題,實現(xiàn)對混凝土表面深度以及粗糙度的高效控制。上述操作全部結(jié)束后,對路基表層進行相應(yīng)的處理,使其達到要求。

        2.3 優(yōu)化防水路面基層

        公路防水路面基層的質(zhì)量影響因素很多,優(yōu)化防水路面基層方案,對保障質(zhì)控目標的實現(xiàn)可起到積極的作用。設(shè)計環(huán)節(jié)優(yōu)選具有封堵設(shè)計經(jīng)驗的單位,通過與相關(guān)部門協(xié)同設(shè)計,優(yōu)化部署排水和疏散系統(tǒng),消除不良因素,保障公路系統(tǒng)運行的安全性。除此之外,做好經(jīng)濟效益與社會效益的綜合考量,高質(zhì)量推進基層作業(yè)。貫徹落實技術(shù)方案,防范防水路面質(zhì)量問題,保障基層的施工效果。

        2.4 科學配制混合料

        工程使用的混合料,在配制時添加適宜的外加劑,可獲得不錯的潤滑以及填充效果,增強混凝土拌合物的流動性以及可塑性,達到建筑結(jié)構(gòu)的要求。水泥材料為公路防水路面基層施工的主要材料,影響著整體的質(zhì)量。硅鹽酸水泥為45%,配制的防水材料7 d齡期時,強度達到最大。水泥材料細度越細,那么混凝土抗氯離子的滲透性則會很強。在水泥以及粉煤水泥材料中,存在著超細的煤灰以及礦渣微粉,能夠達到削弱混凝土材料縮水性的效果。

        2.5 濕拉毛施工技術(shù)

        路基澆筑作業(yè)環(huán)節(jié),運用了濕拉毛施工技術(shù)手段,初凝環(huán)節(jié)時使用鋼絲刷對公路路面進行處理,使得路基路面的防水層可獲得很強的黏結(jié)效果,并且增加路基表面的粗糙度。整個操作期間,采用拉毛技術(shù),結(jié)合使用真空回收系統(tǒng),完成表層的處理。注重對浮漿層碎裂原因的調(diào)查,采取針對性處理措施。重點考慮材料初凝時強度低的情況,實施濕拉毛處理措施時要注重松散層問題的防范與應(yīng)對,做好表面強度的深度分析。組織瀝青路面制作前,組織專業(yè)的技術(shù)人員,對改性瀝青混合料下承層開展質(zhì)量檢測,要求處理后達到平整和清潔的效果。除此之外,要噴灑透層油或者粘層油。經(jīng)過檢查達到公路防水路面基層施工標準后,組織開展瀝青混合料施工。

        2.6 壓實與接縫施工

        基于實現(xiàn)公路防水路面基層質(zhì)量目標的目的,保障工程的質(zhì)量以及路面的耐久性,技術(shù)人員必須要做好配合比與壓實操作的質(zhì)量控制。工程選擇壓碎值低于30%的砂礫,要求含量超過50%,并且使用C20混凝土。澆筑強度超過80%時,進行回填注漿作業(yè)。瀝青作業(yè)使用的鋼管,按照技術(shù)要求選擇為直徑小于5 cm的材料;將澆筑溫度控制在標準范圍內(nèi),不超過18 ℃。

        3 公路防水路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)控策略

        3.1 破解技術(shù)重難點

        公路防水路面基層施工技術(shù)的合理運用,要結(jié)合施工現(xiàn)場的條件與情況,分析面臨的技術(shù)難題與困境,組織技術(shù)人員進行分析,提出防范與應(yīng)對策略,切實保障基層作業(yè)的質(zhì)量達標,實現(xiàn)公路建設(shè)的效益目標。將防水路面基層施工技術(shù)方案,交底給施工人員,使其能夠掌握每個環(huán)節(jié)的施工流程與要求,減少人為因素的影響,把關(guān)基層作業(yè)的質(zhì)量。

        3.2 推廣應(yīng)用現(xiàn)代化檢測技術(shù)

        近年來,公路施工技術(shù)不斷創(chuàng)新和優(yōu)化,面向工程施工提出了很多的新技術(shù)與新方法,為施工和質(zhì)量控制提供支持。在實踐中要積極推廣應(yīng)用現(xiàn)代化檢測技術(shù),圍繞公路防水路面基層施工全過程,做好質(zhì)量與效益的把控,切實保障技術(shù)的運用效益,有著重要的意義。對負責質(zhì)量檢測工作的人員,要進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),使其掌握檢測技術(shù)的運用要點與方法,負責整個工程的質(zhì)量檢測。

        3.3 強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查

        根據(jù)公路防水路面基層施工質(zhì)量管理任務(wù)與要求,進行職責的細化與分解,落實到具體部門與人員頭上。發(fā)揮班組的力量,圍繞質(zhì)量問題源頭做好監(jiān)督檢查。通過落實材料設(shè)備檢驗檢測,督促作業(yè)人員規(guī)范化施工,把關(guān)公路防水路面基層施工的質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,則要明確具體原因,提出優(yōu)化公路防水路面基層施工的措施,切實保障公路工程的質(zhì)量。

        4 結(jié) 語

        綜上所述,公路防水路面基層施工技術(shù)的合理運用,對保障工程效益目標的實現(xiàn),起到積極的作用。文中結(jié)合實際案例,重點分析了拋丸施工技術(shù)要點與濕拉毛施工技術(shù)等的應(yīng)用要點,提出了破解技術(shù)重難點、推廣應(yīng)用現(xiàn)代化檢測技術(shù)、強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查等建議。

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