蘆凱捷

(山西路橋第六工程有限公司，山西 晉中 030600)

在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展層次不斷提升，在項(xiàng)目工程建設(shè)施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到比較多的大型滑坡問(wèn)題，滑坡問(wèn)題治理工作成為相關(guān)工程施工單位考慮的重點(diǎn)問(wèn)題之一。在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，抗滑樁作為公路路基項(xiàng)目工程施工當(dāng)中比較常用的技術(shù)方法，在一些路基滑坡以及高邊坡地質(zhì)條件下應(yīng)用比較普遍。當(dāng)前在公路工程項(xiàng)目滑坡治理過(guò)程中，比較常見(jiàn)的是使用單排抗滑樁，對(duì)地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，同時(shí)在針對(duì)一些大型滑坡地質(zhì)災(zāi)害處理過(guò)程中，需要采取穩(wěn)定性更強(qiáng)的抗滑樁結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行支護(hù)，以此來(lái)有效保證滑坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，提高公路工程建設(shè)施工的安全性，避免在后續(xù)的通車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生安全隱患。

1 公路路基抗滑樁施工技術(shù)分析

1.1 抗滑樁施工技術(shù)介紹

抗滑樁施工技術(shù)是現(xiàn)階段公路工程路基施工當(dāng)中比較常用的安全支護(hù)施工方法，在具體施工當(dāng)中主要的施工原理，是根據(jù)公路工程施工區(qū)域的地質(zhì)條件情況進(jìn)行分析，同時(shí)需要保證在滑坡附近位置進(jìn)行基槽挖掘施工，同時(shí)使用混合材料進(jìn)行灌注施工，形成一種穩(wěn)定性更強(qiáng)的樁體結(jié)構(gòu)，通過(guò)這種樁體結(jié)構(gòu)可以對(duì)公路邊坡起到良好的穩(wěn)定性效果。不但如此，通過(guò)抗滑樁施工技術(shù)的合理應(yīng)用，必須要對(duì)公路工程路基施工材料，以及施工區(qū)域的地質(zhì)條件環(huán)境情況進(jìn)行全面了解，同時(shí)對(duì)于抗滑樁工程材料也需要進(jìn)行合理選擇，其中比較常見(jiàn)的抗滑樁分為混凝土樁和木樁結(jié)構(gòu)。

1.2 抗滑樁技術(shù)特點(diǎn)

為了有效解決公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中存在的滑坡安全隱患問(wèn)題，通過(guò)抗滑樁施工技術(shù)的使用效果非常明顯，尤其在我國(guó)一些高速公路項(xiàng)目工程施工當(dāng)中，由于受到生區(qū)域地質(zhì)條件因素的影響，經(jīng)常需要在一些山體結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行公路修建，會(huì)遇到比較陡峭的山體邊坡安全隱患問(wèn)題。在施工中如果供工程項(xiàng)目施工安全問(wèn)題無(wú)法得到有效控制，在后續(xù)的使用過(guò)程中如果出現(xiàn)強(qiáng)降雨或者是比較惡劣的天氣環(huán)境，很容易受到外部環(huán)境因素的影響而產(chǎn)生地質(zhì)滑坡災(zāi)害。因此，要想避免這一問(wèn)題的出現(xiàn)，工程技術(shù)人員對(duì)抗滑樁施工技術(shù)進(jìn)行合理使用，所取得的加固處理效果非常明顯。通過(guò)抗滑樁施工技術(shù)的使用，不但可以全面提高公路工程邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)還可以全面提高公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路工程使用耐久度，防止后續(xù)公路工程出現(xiàn)大量維護(hù)工作，不但會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)人們的行車(chē)安全和舒適度也會(huì)造成一定的影響。

2 公路工程路基抗滑樁施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

有效結(jié)合我國(guó)某地區(qū)一段公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工案例進(jìn)行分析和研究，本次公路工程從項(xiàng)目總長(zhǎng)度3.2 km，在公路工程路基施工過(guò)程中需要使用抗滑樁施工技術(shù)，對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行全面加固處理。通過(guò)前期的地質(zhì)條件勘測(cè)工作發(fā)現(xiàn)，本段公路工程邊坡結(jié)構(gòu)的坡度相對(duì)較大，同時(shí)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)邊坡位置的施工角度范圍在40°～50°之間。

2.1 抗滑樁施工工藝流程

相關(guān)公路工程建設(shè)施工單位，要想使用抗滑樁施工技術(shù)對(duì)公路工程路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，主要指的是對(duì)施工面存在的垃圾和雜物等進(jìn)行徹底清理，結(jié)合前期的設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的關(guān)鍵性?xún)?nèi)容，有效確認(rèn)路面基槽的開(kāi)挖施工位置，有效進(jìn)行后續(xù)的測(cè)量放樣工作，需要準(zhǔn)確獲取施工原材料的相關(guān)配備參數(shù)，并且結(jié)合最終的試驗(yàn)部的結(jié)果，對(duì)實(shí)驗(yàn)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，全面提高工程施工質(zhì)量和安全性。在保證公路工程基礎(chǔ)施工數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯的誤差之后方可進(jìn)行后續(xù)的整體開(kāi)挖工作。在實(shí)際開(kāi)挖工作當(dāng)中需要對(duì)每一個(gè)孔洞之間的施工間距大小進(jìn)行合理設(shè)置，同時(shí)開(kāi)挖工作結(jié)束需要對(duì)孔洞內(nèi)部的多余碎屑雜物進(jìn)行徹底清理，避免和抗滑樁施工材料之間形成混合，造成樁體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不符合要求。

在針對(duì)樁體孔洞進(jìn)行支護(hù)施工過(guò)程中，通常情況下，工程施工單位使用的是鋼板材料，可以有效保證樁體孔洞內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，提高樁孔的整體抗拉效果，完成設(shè)置工作之后可以進(jìn)行后續(xù)的柱形樁體材料混合以及材料澆筑施工。在該施工環(huán)節(jié)當(dāng)中需要使用更加先進(jìn)的施工作業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行操作，同時(shí)需要引進(jìn)一些精密度更高的測(cè)量設(shè)備，防止在材料澆筑施工過(guò)程中出現(xiàn)比較嚴(yán)重的偏差情況。與此同時(shí)，在施工材料澆筑施工當(dāng)中需要通過(guò)采取材料分層次分階段澆筑施工方法，全面提高基礎(chǔ)層材料澆筑施工質(zhì)量，保證材料可以被完全壓實(shí)，材料凝固之后基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性可以得到有效保證，然后進(jìn)行后續(xù)的道路工程項(xiàng)目施工。

2.2 主要施工技術(shù)分析

在公路工程路基施工過(guò)程中，通過(guò)抗滑樁施工技術(shù)的有效應(yīng)用，所涉及到的問(wèn)題相對(duì)較多，其中基礎(chǔ)開(kāi)挖施工和排水施工兩個(gè)方面，在進(jìn)行樁基礎(chǔ)開(kāi)挖工作當(dāng)中，相關(guān)人員需要對(duì)樁基礎(chǔ)的施工高度情況進(jìn)行有效控制，通?？梢愿哌^(guò)公路工程基礎(chǔ)面以上30 cm。樁基礎(chǔ)挖掘施工過(guò)程中需要保證和基礎(chǔ)面之間形成垂直狀態(tài)，需要有效結(jié)合公路工程施工邊坡傾斜角度，對(duì)開(kāi)挖施工位置進(jìn)行合理調(diào)整，與此同時(shí)，在公路工程基礎(chǔ)開(kāi)挖施工當(dāng)中，需要有效遵循先中間后兩邊的開(kāi)挖施工方法，在基礎(chǔ)面開(kāi)挖工作結(jié)束之后，必須要做好后續(xù)的邊坡位置支護(hù)工作開(kāi)挖工作結(jié)束之后內(nèi)部存在大量的雜質(zhì)需要及時(shí)進(jìn)行清理。通過(guò)上述工作的有效開(kāi)展，還需要對(duì)提升裝置進(jìn)行合理使用，因?yàn)楸敬雾?xiàng)目工程建設(shè)施工中，施工區(qū)域的地質(zhì)條件相對(duì)比較復(fù)雜，并且還會(huì)受到外部降雨天氣因素的影響，在實(shí)際施工當(dāng)中需要對(duì)排水問(wèn)題進(jìn)行全面考慮，需要對(duì)排水孔的位置進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)還需要對(duì)工程施工標(biāo)高，以及施工位置的陽(yáng)角間距大小進(jìn)行控制，有效提高灌注樁施工質(zhì)量，在灌注樁施工結(jié)束之前不能直接對(duì)邊坡位置進(jìn)行大規(guī)模的開(kāi)挖和施工。

2.3 抗滑樁施工技術(shù)控制要點(diǎn)

在使用抗滑樁施工技術(shù)對(duì)公路工程基礎(chǔ)部分進(jìn)行加固處理過(guò)程中，需要保證在開(kāi)挖完成之后的孔洞內(nèi)部灌注施工材料，同時(shí)還需要針對(duì)大型機(jī)械設(shè)備和導(dǎo)管材料進(jìn)行合理使用，不能直接通過(guò)人工方法來(lái)進(jìn)行操作，與此同時(shí)，在材料澆注工作過(guò)程中，需要對(duì)整個(gè)材料澆注施工順序進(jìn)行有效控制，通常情況下每一次材料澆注施工高度大小需要控制在1 m左右，同時(shí)需要對(duì)每一次灌注施工內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，做好施工過(guò)程中的參數(shù)收集工作，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差情況。在材料澆筑施工當(dāng)中需要充分保證材料的連續(xù)性澆筑不能產(chǎn)生中途中斷情況。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在本次公路工程路基抗滑樁施工結(jié)束之后，路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性得到了全面提升，可以最大限度上防止山體滑坡地質(zhì)災(zāi)害所產(chǎn)生的影響，為后續(xù)的公路工程通車(chē)安全打下良好的基礎(chǔ)。