閆維亞

北控寧生城市投資發(fā)展有限公司（750001）

0 前言

在工程項(xiàng)目施工建設(shè)時(shí)，軟土地基對(duì)地質(zhì)造成了較大的影響，這是我國(guó)公路橋梁施工時(shí)期的主要問題。 在市政公路橋梁工程施工建設(shè)的時(shí)候，需要正確建設(shè)軟土地基， 防止地基產(chǎn)生形變的情況，使得公路工程項(xiàng)目具有良好的地基環(huán)境。文章分析了軟土地基處理技術(shù)的使用方式，希望可以給相關(guān)的人員提供一的參考。

1 軟土地基技術(shù)使用的影響因素

1.1 工程設(shè)計(jì)因素

為了保障軟土地基技術(shù)的使用效果，需要正確開展工程設(shè)計(jì)工作。 如果軟土地基技術(shù)出問題時(shí)，需要以相關(guān)的設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)進(jìn)行處理。特別是在施工時(shí)期的過渡階段，設(shè)置完善的設(shè)計(jì)方案，可以確保工程施工順利地進(jìn)行。 橋梁工程有著多個(gè)階段，不同的施工階段，地質(zhì)也存在一定的差異，因此需要正確應(yīng)對(duì)工程過渡階段的施工，在這個(gè)時(shí)期要嚴(yán)格進(jìn)行部署，確保能夠滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)方案需求[1]。

1.2 施工環(huán)境因素和施工水平因素

在施工的時(shí)候，施工環(huán)境屬于一個(gè)重要的影響因素，原因是各個(gè)地區(qū)的土質(zhì)有著一定的差異。 在這種情況下，就需要按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來選擇合理的施工技術(shù)。軟土地基包括黏性土質(zhì)和砂性土質(zhì)，針對(duì)砂性土質(zhì)地基會(huì)選擇借助壓實(shí)技術(shù)來增強(qiáng)地基質(zhì)量， 針對(duì)黏性土質(zhì)地基主要選擇擠密技術(shù)。在這個(gè)時(shí)期，要想增強(qiáng)施工質(zhì)量，工作人員需要選擇高效的施工技術(shù)，確保施工進(jìn)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需求[2]。

1.3 其他的客觀因素

橋梁等級(jí)是一個(gè)重要的影響因素，橋梁包括較多的規(guī)格和等級(jí)，相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。 軟土地基質(zhì)量和橋梁總體質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，因此在施工的時(shí)候需要嚴(yán)格地控制軟基路基的施工質(zhì)量，正確進(jìn)行系統(tǒng)的分析及評(píng)估，確保顯著提升整體的建設(shè)效果。還需要仔細(xì)地分析該地區(qū)的地形情況，特別是針對(duì)地形崎嶇的山區(qū)， 選擇合理的措施來進(jìn)行應(yīng)對(duì)，在這個(gè)時(shí)期需要仔細(xì)地分析惡劣的天氣，確保選擇的地基施工技術(shù)和具體的環(huán)境達(dá)到均衡協(xié)調(diào)的效果[3]。

2 軟土地基處理存在的問題

2.1 施工設(shè)備落后

如今在城市建設(shè)的時(shí)候， 因?yàn)槌鞘兴幍牡刭|(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜，因此在市政公路橋梁建設(shè)的時(shí)候容易存在較多的軟土地層。 市政公路工程施工人員需要深入研究軟土地基的處理技術(shù)。 雖然軟土地基的處理技術(shù)得到了一定的進(jìn)展， 但是相關(guān)的施工設(shè)備還是存在一定的問題。 一些施工設(shè)備無法開展針對(duì)性的施工， 或者是在施工的時(shí)候會(huì)受到軟土地基的限制，進(jìn)而嚴(yán)重影響到市政公路橋梁工程建設(shè)的順利開展[4]。

2.2 處理措施不合理

軟土地基的主要特點(diǎn)就是高壓縮性以及低強(qiáng)度性， 軟土地基包括淤泥和雜填土等。 在進(jìn)行處理的時(shí)候，需要掌握軟土地基的實(shí)際特點(diǎn)，不同的土質(zhì)水分含量和有機(jī)物存在一定的差異， 因此要選擇合理的應(yīng)對(duì)措施。 一部分市政公路橋梁施工單位在遇到軟土地基地段，會(huì)盲目地選擇雜土填充措施，這樣會(huì)嚴(yán)重影響到軟土地基的處理效果[5]。

2.3 不重視公路建設(shè)等級(jí)

在市政公路橋梁建設(shè)的時(shí)候， 相關(guān)的設(shè)計(jì)需求直接影響到了整體的工程質(zhì)量，其中市政公路橋梁工程對(duì)于公路等級(jí)建設(shè)有著較高的要求。 在處理軟土地基的過程中， 需要按照公路橋梁的高度以及寬度來處理軟土地基。 可以選擇置換法來處理軟土地基，不過這種措施會(huì)影響到局部的穩(wěn)定性，因此在選擇處理方法的時(shí)候需要按照工程的實(shí)際情況和相關(guān)的等級(jí)要求來進(jìn)行[6]。

3 市政公路橋梁工程軟土地基處理技術(shù)

3.1 強(qiáng)夯法

在施工的時(shí)候，強(qiáng)夯法得到了廣泛的使用。 強(qiáng)夯法就是借助重錘在自由落下的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力， 反復(fù)地對(duì)樁基地基的土層開展夯實(shí)處理。 強(qiáng)夯法有助于顯著增強(qiáng)地基的承載力，提升土地的穩(wěn)定性，也可以降低壓縮性。 不過在夯實(shí)的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生較大的能量，加固的深度會(huì)進(jìn)一步提升。對(duì)于一般的軟土地基，這種加固措施能夠達(dá)到良好的效果。 常見的加固措施包括擠密碎石樁加夯法以及砂樁加夯法等[7]。

3.2 砂子墊層處理技術(shù)

在處理軟土地基的時(shí)候，施工時(shí)期需要先處理砂子墊層，嚴(yán)格地控制墊層的厚度，使其處于一個(gè)合理的范圍內(nèi)。 要正確進(jìn)行固定工作，增強(qiáng)軟土層的排水性能，防止長(zhǎng)時(shí)間受到雨水沖刷的影響。 在處理砂子墊層的時(shí)候，施工企業(yè)需要嚴(yán)格地控制機(jī)械設(shè)備的使用性能和使用效果。 機(jī)械設(shè)備和地面之間的接觸力需要控制在合理的范圍，而且需要針對(duì)機(jī)械運(yùn)作開展實(shí)時(shí)監(jiān)督，確保各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 設(shè)備的偏心情況需要保持在合理范圍，確保軟土地基地表強(qiáng)度顯著提升。 在這個(gè)時(shí)期，需要保障砂子墊層工作質(zhì)量，施工厚度需要滿足公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)，防止因?yàn)樯白硬牧侠速M(fèi)造成施工成本增多的情況。 在選擇鋪墊材料的時(shí)候，要想防止產(chǎn)生地基不均勻的情況，應(yīng)選擇化學(xué)纖維無紡布材料進(jìn)行鋪設(shè)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)于軟土地基沉降問題的控制，如此也可以更好地保障整體的工作效果。

3.3 表層排水處理技術(shù)

在表層排水施工的時(shí)候，施工企業(yè)要想使得地表水能夠全面地排出，需要正確開挖溝槽，減少地表結(jié)構(gòu)的水分，確保軟土地基的含水率處于一個(gè)合理的范圍。 在回填施工的時(shí)候，要優(yōu)先選擇透水性較強(qiáng)的材料，提升整體的排水效果。 在選擇這種處理技術(shù)的時(shí)候，需要按照排水坡度，保障填土的合理性。 施工企業(yè)也需要按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，正確調(diào)整坡度的變化，確保滲水問題能夠得到有效地應(yīng)對(duì)。

3.4 排水固結(jié)處理技術(shù)

在市政公路橋梁工程處理軟土地基的過程中，需要增強(qiáng)排水固結(jié)力度，在黏土施工時(shí)期，要借助垂直排水柱來增強(qiáng)地基強(qiáng)度。 排水固結(jié)工作需要以軟土地基的工作標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，正確進(jìn)行負(fù)荷壓力測(cè)試，增強(qiáng)深層復(fù)合類型的排水固結(jié)效果。 可以選擇設(shè)置水位沉降觀測(cè)模型， 提升軟土地基的抗壓能力，掌握軟土地基的相關(guān)工作要求，設(shè)置合理的排水固結(jié)施工方案。 要選擇合理的軟土地基排水固結(jié)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)于地基建設(shè)強(qiáng)度的控制，促進(jìn)市政公路橋梁工程施工的順利進(jìn)行。

3.5 化學(xué)固結(jié)法處理技術(shù)

化學(xué)固結(jié)法包括多種形式，可顯著提升地基的穩(wěn)定性，常見的化學(xué)固結(jié)法包括灌漿法、高壓噴射注漿法和深層攪拌法。①灌漿法:使用氣壓和胎壓槍等在縫隙中填充固態(tài)的漿液，使得軟土固化，提升地基的穩(wěn)定性。 ②高壓噴射注漿法: 和灌漿方法相似，不過存在一定的差異，是在處理的過程中選擇高壓氣流，人為填充裂縫。 ③深層攪拌法:把固化劑融入到軟土地基里面，增強(qiáng)整體的負(fù)荷能力。

3.6 擠密法

在使用擠密法的時(shí)候，先在軟土層中摻入一定的砂石粉末，借助砂石粉末來補(bǔ)充軟土層土壤顆粒之間的縫隙， 之后使用壓路機(jī)碾壓加固處理土層。利用砂石粉末可以顯著提升軟土地層的強(qiáng)度，經(jīng)過長(zhǎng)期的碾壓以及壓實(shí)，使得砂石粉末和土壤顆粒充分地結(jié)合，這樣可以顯著提升軟土地層的平整性以及穩(wěn)定性。 通過對(duì)施工效果的研究可以看出，擠密法能夠提升軟土地基的整體承載能力，提升路面的平穩(wěn)性， 借助擠密法有助于后期對(duì)于土壤的維護(hù)，減少整體的維護(hù)成本， 避免產(chǎn)生反復(fù)施工的情況。不過對(duì)于擠密法技術(shù)有著較高的使用要求，砂石粉末配比工序復(fù)雜。 在砂石配比時(shí)期，如果產(chǎn)生失誤，就會(huì)使得后期路面下沉， 因此在使用擠密法的時(shí)候，需要嚴(yán)格控制砂石粉末的比例。

4 結(jié)語

市政公路橋梁工程屬于重要的基礎(chǔ)工程，建設(shè)質(zhì)量得到了社會(huì)各界的高度重視。 如今，城市化進(jìn)程持續(xù)增快，市政公路橋梁施工管理難度也在不斷提升。 在這種情況下，施工企業(yè)需要重視軟土地基施工，仔細(xì)分析存在的各項(xiàng)問題，有效地增強(qiáng)軟土地基的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，促進(jìn)市政公路橋梁工程的發(fā)展和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。