吳 超

嘉峪關(guān)市居安建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心（735100）

在公路建設(shè)中應(yīng)用瀝青混凝土材料，能夠達(dá)到理想的建設(shè)效果。鑒于瀝青路面施工中仍存在諸多問(wèn)題，施工單位需要重點(diǎn)針對(duì)瀝青路面施工開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作， 并實(shí)施科學(xué)高效的質(zhì)量控制措施，對(duì)公路工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)、高效的監(jiān)察和管理，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條文對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)控制，彌補(bǔ)其中存在的不足，在提高公路瀝青路面施工質(zhì)量、保證行車舒適度的同時(shí)，提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

1 公路瀝青路面施工試驗(yàn)檢測(cè)主要項(xiàng)目

1.1 彎沉值檢測(cè)

瀝青路面彎沉值檢測(cè)方法共有3 種。 在對(duì)距離、路面回彈系數(shù)的檢測(cè)中，會(huì)更多地應(yīng)用到貝克曼梁法。 利用此種方法，可以精準(zhǔn)地獲取瀝青路面的承載能力及強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。在應(yīng)用貝克曼梁法開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，值得關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)主要有:①要確保支架的穩(wěn)定性，避免其對(duì)后續(xù)數(shù)據(jù)測(cè)量的精準(zhǔn)度造成不良影響，確保測(cè)量設(shè)備的完好；②在測(cè)量過(guò)程中，如果氣候、天氣等因素處于不良狀態(tài)，也會(huì)對(duì)最終獲得的測(cè)量結(jié)果造成不良影響，致使其產(chǎn)生偏差；③需要依靠專業(yè)的儀器設(shè)備對(duì)輪胎與地面之間的接觸面積進(jìn)行細(xì)致的測(cè)量，并確保測(cè)量結(jié)果具有準(zhǔn)確性；④針對(duì)各個(gè)路段的瀝青路面開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)， 通常需要在間隔范圍為1 km 的位置設(shè)置80～100 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)， 并對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合考慮和計(jì)算。 如果彎沉代表值超出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，則可以將其判定為合格； 如果彎沉代表值低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，則要將其判定為不合格。 此外，還可以利用激光彎沉測(cè)定儀對(duì)瀝青路面存在的壓力數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)，得出相應(yīng)的路面回彈系數(shù)值，在進(jìn)行多次試驗(yàn)及計(jì)算之后，最終得到的平均值即為檢測(cè)的最終結(jié)果[1]。

1.2 抗滑性能檢測(cè)

在針對(duì)瀝青路面抗滑性能開(kāi)展檢測(cè)工作時(shí)，可以采用鋪沙的方法對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的距離進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)置。在檢測(cè)過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免由于操作方面的偏差與失誤而對(duì)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度造成不利影響。 除此以外， 想要確保最后得出的測(cè)量結(jié)果具備準(zhǔn)確性，可以使用一些輔助性儀器設(shè)備，以提高檢測(cè)工作的有效性，如可以利用擺式摩擦系數(shù)儀為瀝青路面抗滑性能的試驗(yàn)檢測(cè)工作提供輔助[2]。

1.3 平整程度檢測(cè)

當(dāng)瀝青路面鋪設(shè)工作結(jié)束之后， 可以利用直尺等工具對(duì)瀝青路面的平整程度進(jìn)行檢測(cè)， 每間隔200 m 開(kāi)展不少于2 處的檢測(cè)工作。 如果最終檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果與設(shè)計(jì)方案的實(shí)際要求、公路瀝青路面質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值存在較大的差異，則需要將公路瀝青路面最終施工的平整程度判定為不合格。

1.4 滲水性檢測(cè)

在開(kāi)展瀝青公路施工的過(guò)程中， 瀝青混合材料及砂石占據(jù)著至關(guān)重要的地位，當(dāng)瀝青混合材料與砂石之間的壓實(shí)程度與設(shè)計(jì)方案相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)難以契合時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生空隙。 當(dāng)工程所處地域經(jīng)常降雨或者持續(xù)降雨時(shí)，瀝青路面會(huì)長(zhǎng)時(shí)間浸泡于雨水當(dāng)中，如果未在第一時(shí)間清理路面淤積的水、雪等，則會(huì)導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量下降。 由此可見(jiàn)， 瀝青路面滲水性檢測(cè)工作的開(kāi)展對(duì)于公路瀝青路面施工具有極為重要的意義。 在實(shí)際開(kāi)展瀝青路面滲水性檢測(cè)工作的過(guò)程中，需要確保路面滲水系數(shù)維持在300 mL 上下，當(dāng)最終檢測(cè)的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值存在較大誤差時(shí)，則說(shuō)明此段瀝青路面的滲水性并未達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，需要制訂科學(xué)的措施對(duì)其進(jìn)行處理與改良[3]。

1.5 瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)檢測(cè)

公路施工過(guò)程中瀝青混合料的配比條件是否與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相契合， 對(duì)于瀝青施工材料本身的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，同時(shí)也決定著公路工程整體施工質(zhì)量的優(yōu)劣。 由此，施工單位要將瀝青混合材料的級(jí)配試驗(yàn)檢測(cè)工作落實(shí)到位。 在此過(guò)程當(dāng)中，不僅要嚴(yán)格遵守規(guī)定的配比要求， 還要針對(duì)公路工程實(shí)際施工狀況開(kāi)展模擬工作，明確材料在攪拌、配置方面的比例，確保瀝青混合材料具備良好的質(zhì)量，以此來(lái)提升公路工程的施工質(zhì)量。 除此以外，要采取科學(xué)的方法對(duì)公路瀝青的填鋪數(shù)量進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算。

1.6 壓實(shí)程度檢測(cè)

當(dāng)所有的檢測(cè)工作都結(jié)束之后，需要使用鉆芯法對(duì)瀝青路面的壓實(shí)程度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。 在施工單位確保瀝青路面已經(jīng)完全壓實(shí)并冷卻之后，便可開(kāi)展壓實(shí)程度試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)。 然而，如果瀝青路面并未完全冷卻，可能會(huì)對(duì)混合施工材料的性能造成不良影響。 另外，檢測(cè)人員可以使用核子密度儀開(kāi)展瀝青路面壓實(shí)程度檢測(cè)工作，在對(duì)路面開(kāi)展碾壓工作的過(guò)程中即可開(kāi)展此項(xiàng)檢測(cè)工作，也可以在碾壓工作完成之后落實(shí)檢測(cè)工作。 與鉆芯法相比，核子密度儀能夠提升檢測(cè)操作的便捷性[4]。

2 對(duì)公路瀝青路面開(kāi)展質(zhì)量管理以及施工試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性分析

現(xiàn)階段，瀝青路面的應(yīng)用較為普遍，其主要優(yōu)勢(shì)有:可以提高行車舒適度、路面平整程度較好、施工周期較短等。 然而，當(dāng)前在公路瀝青路面施工中仍然存在諸多問(wèn)題。 在綜合分析與探索公路瀝青路面施工當(dāng)中的資料信息之后，能夠清晰地認(rèn)識(shí)到對(duì)公路瀝青路面產(chǎn)生不良影響的主要原因是車輛荷載力以及外部環(huán)境對(duì)其的侵蝕作用。 追根究底，此種狀況都是由于施工步驟缺乏科學(xué)性、施工技術(shù)手段缺乏專業(yè)性所造成。 在公路瀝青路面施工過(guò)程中，一些施工人員并未嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行施工，對(duì)一些關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)以及細(xì)節(jié)缺乏科學(xué)管理，導(dǎo)致最終的施工效果與施工設(shè)計(jì)方案之間的契合度較低。 基于此，想要有效增強(qiáng)公路瀝青路面的整體性、對(duì)其舒適程度進(jìn)行優(yōu)化，需要重點(diǎn)對(duì)其開(kāi)展質(zhì)量管理工作及試驗(yàn)檢測(cè)工作。

3 公路瀝青路面質(zhì)量控制措施探索

3.1 瀝青路面施工材料的購(gòu)入及檢測(cè)

瀝青路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于行車舒適程度以及安全性有著關(guān)鍵性影響，因此，公路工程建設(shè)單位需要對(duì)公路瀝青路面施工試驗(yàn)檢測(cè)工作給予足夠的重視。 相關(guān)人員在選購(gòu)施工材料的過(guò)程中，要對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的考察與分析，從而有效保障公路工程的施工質(zhì)量。 除此以外，相關(guān)人員在選擇施工材料的同時(shí)，還要對(duì)材料價(jià)格以及預(yù)算情況有清晰的了解，在保證材料質(zhì)量的前提下，盡量選取成本較低的施工材料，避免出現(xiàn)一味追求材料價(jià)格的低廉而枉顧材料質(zhì)量的情況。 當(dāng)材料被運(yùn)輸至公路施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要對(duì)材料進(jìn)行檢查和檢測(cè)，在清點(diǎn)材料數(shù)量之后，對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致的分析，確認(rèn)無(wú)誤后方可同意其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，從而有效保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

3.2 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查

機(jī)械設(shè)備的性能、功用在公路建設(shè)工作中有著舉足輕重的作用，因此，在施工前，要對(duì)施工過(guò)程中所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位的檢查，保證機(jī)械設(shè)備能夠具備平穩(wěn)有效的性能， 確保施工的流暢性，避免安全事故的發(fā)生。 在檢查機(jī)械設(shè)備的過(guò)程中，尤其要對(duì)運(yùn)輸、 攪拌以及碾壓等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真、全面的檢查，確保設(shè)備零部件完整、齊備，確保設(shè)備能夠按計(jì)劃投入到施工中。 要做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)工作， 盡量延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用期限，逐步優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的功能，降低機(jī)械設(shè)備的故障率。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在公路工程建設(shè)中，瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)工作具有關(guān)鍵性作用，能夠?qū)r青公路施工質(zhì)量是否達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)判。 為了確保公路工程的整體施工質(zhì)量達(dá)到合格線，施工單位就要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案和圖紙的要求開(kāi)展施工工作，并對(duì)施工質(zhì)量開(kāi)展細(xì)致的試驗(yàn)檢測(cè)工作。 公路工程瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用以及最終結(jié)果的獲取，不僅能促使施工人員盡快處理施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，還可以為后續(xù)的工作提供依據(jù)，從而有效提升公路工程施工質(zhì)量，延長(zhǎng)工程使用壽命，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們出行提供優(yōu)質(zhì)保障。