文｜李亞男

13年前，凱龍高科依靠自主研發(fā)，把國外壟斷的汽車后處理系統(tǒng)價格打下了八成；13年后，凱龍高科把這個系統(tǒng)的每一個零部件都做到了國產(chǎn)替代。“只有核心零部件握在自己手中，你才有競爭力，才能有話語權(quán)?！痹谖挥跓o錫的凱龍高科技術(shù)研究院內(nèi)，董事長臧志成在接受采訪時自豪地表示。這位始終沖在一線的教授級高級工程師，面對如今的成果，話語中充滿了自豪。

已成立20年的凱龍高科，自去年年底登陸資本市場后，開始步入厚積薄發(fā)的新時期。國六a排放標準將于今年全面實施，在國產(chǎn)替代大潮中，凱龍高科已然站在發(fā)展的風口上。

投錢“砸”出全產(chǎn)業(yè)鏈

作為國內(nèi)僅有的汽車尾氣后處理系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，凱龍高科研發(fā)生產(chǎn)的柴油機SCR尾氣后處理系統(tǒng)、柴油機顆粒捕集系統(tǒng)（DPF）、天然氣發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)涵蓋300多個品種，廣泛用于道路車輛、非道路移動機械及船舶內(nèi)燃機的尾氣污染治理及工業(yè)污染治理。

“后處理系統(tǒng)是個新興行業(yè)，從國四排放時期才有尾氣后處理系統(tǒng)這個概念。”在臧志成看來，這個新行業(yè)有著旺盛的生命力?！霸趪闹埃瑖鴥?nèi)這方面的技術(shù)研究還屬于空白?！?006年，凱龍高科獨家中標北京公交集團尾氣加熱器項目。在給北京公交公司安裝時，臧志成發(fā)現(xiàn)，國際發(fā)動機巨頭康明斯提供的，一個可使尾氣排放達到國四標準的產(chǎn)品，與凱龍高科的產(chǎn)品同時被安裝?！爱敃r是第一次見到后處理系統(tǒng)，裝一套下來要8.4萬元，那時候一臺發(fā)動機的價格才9萬元?！标爸境稍诨仡櫘敃r場景時稱，正是這一套與發(fā)動機價格相當?shù)南到y(tǒng)，讓他萌生了深入研究的想法。

一套后處理系統(tǒng)大約由15個部件組成，涉及化學、機械、電子控制、工業(yè)設(shè)計等十多個學科。盡管面臨巨大困難，臧志成還是頂著巨大的資金壓力大力投入研發(fā)，足足用了8年時間，直到2009年，凱龍高科成為國內(nèi)最先推出滿足國四排放標準的，國產(chǎn)柴油機SCR尾氣后處理系統(tǒng)的企業(yè)?！霸谖覀冏灾餮邪l(fā)出后處理系統(tǒng)后，這套系統(tǒng)的價格立刻斷崖式下跌至3.6萬元，最終降到1.58萬元?！标爸境蔁o奈地笑了笑，“就是這樣，你沒有產(chǎn)品，對方就敢要高價。”

2017年、2018年和2019年，凱龍高科投入的研發(fā)費用分別為6431.67萬元、7156.05萬元和8012.32萬元，占同期營業(yè)收入的比例分別為5.75%、6.16%和7.51%?！拔覀兌陙淼呐Γ褪前旬a(chǎn)品做好，做到不求人，靠產(chǎn)品來推動市場。為了實現(xiàn)這個目標，我們必須投入大額資金進行研發(fā)。”臧志成說道。

2019年5月份，凱龍高科自主研發(fā)了滿足國六b標準的柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)已檢驗合格并成功應(yīng)用于東風汽車重卡，是國內(nèi)首套搭配國產(chǎn)載體和催化劑的可滿足國六b標準的柴油機尾氣后處理系統(tǒng)?！暗蒙岬迷义X搞研究，如果沒有穩(wěn)定的產(chǎn)研規(guī)模，很多客戶也不會選擇與公司合作?！标爸境勺孕诺匦ΨQ，“我們的系統(tǒng)出來后，到現(xiàn)在，國六后處理系統(tǒng)的價格都很理性，售價都在2萬元以內(nèi)?！?/p>

打造行業(yè)“黃埔軍?！?/h2>

“隨著排放技術(shù)升級，發(fā)動機的核心技術(shù)主要在后處理系統(tǒng)?！标爸境筛嬖V記者，一條尾氣后處理系統(tǒng)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，需要蜂窩陶瓷載體生產(chǎn)線、催化劑涂覆生產(chǎn)線、尿素噴射泵裝配及控制系統(tǒng)生產(chǎn)線、泵罐一體式尿素配給系統(tǒng)裝配生產(chǎn)線及催化器封裝等多條生產(chǎn)線，研究涉及化學、流體力學、機械等多門學科。在自主研發(fā)過程中，臧志成直言“很苦惱！”研究領(lǐng)域覆蓋多學科，最大難題就是科研人員緊缺。“技術(shù)部門和銷售部門是凱龍高科的兩大重點部門。尤其是技術(shù)部門，凱龍高科技術(shù)研究院下轄10個研究所，基本覆蓋后處理系統(tǒng)的全學科?！标爸境杀硎?。

截至2020年6月30日，在凱龍技術(shù)研究院，各類專業(yè)背景的設(shè)計研發(fā)工程人員達300名，其中博士8名、碩士46名，還與華中科技大學、華東理工大學、一汽集團無錫油泵油嘴研究所長期合作。凱龍技術(shù)研究院實驗中心建有發(fā)動機試驗室、三自由度振動試驗室等20多個試驗室，擁有10個發(fā)動機測試臺架，配有AVL電力測功機、排放儀、顆粒分析儀和顆粒計數(shù)器等先進的研發(fā)試驗設(shè)備，具備對各種機型柴油機和后處理系統(tǒng)核心部件進行性能測試與檢測能力，實驗中心獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）實驗室認可。

300名研發(fā)技術(shù)人員，若按十多個學科來平均分類的話，每學科也就只有30人?！斑@些技術(shù)人員是遠遠不夠的，更何況還有行業(yè)之間的人員流動?！标爸境蔁o奈地表示，“所以公司上市后，我立刻做了三件大事。第一件事就是把新試驗設(shè)備投入到位；第二件事就是讓咨詢公司來梳理公司的人才體系，完善員工的晉升通道；第三件事就是招攬人才，借助上市帶來的人才效應(yīng)擴充骨干隊伍。”在凱龍高科總部，人才公寓、食堂、公園、體育設(shè)施一應(yīng)俱全，“文化留人、理念留人、環(huán)境留人”是臧志成這些年來一直在堅持做的事情。“我現(xiàn)在也在籌備凱龍大學，針對招募進來的人才進行培養(yǎng)，養(yǎng)于這個行業(yè)，用于這個行業(yè)?！标爸境尚ΨQ，“作為業(yè)內(nèi)龍頭，我們算是在打造黃埔軍校，為行業(yè)輸送優(yōu)秀人才?！?/p>

沒有品質(zhì)就沒有尊嚴

凱龍高科第一代產(chǎn)品問世的時候，打破了國外壟斷，但初代產(chǎn)品故障率高，公司在客戶心中的地位也發(fā)生了變化。“大部分企業(yè)都對進口品牌比較信賴，我們的產(chǎn)品僅僅是作為替補，實在不行了才會考慮到我們的產(chǎn)品。”臧志成道?；叵肫鸪醮a(chǎn)品的坎坷發(fā)展，臧志成釋然地表示，“從那時候開始，產(chǎn)品質(zhì)量都是我親自抓，我深深地體會到，沒有品質(zhì)就沒有尊嚴?！?/p>

據(jù)臧志成透露，目前公司投資在國六后處理系統(tǒng)上的質(zhì)量檢測設(shè)備很完備?！懊恳粋€數(shù)據(jù)都必須有檢測手段，再貴也要投入，以確保質(zhì)量。”在臧志成眼中，后處理系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈是凱龍高科的核心陣地，優(yōu)勢在于能夠量身定做，系統(tǒng)匹配話語權(quán)強，市場應(yīng)變能力快。臧志成頗為自豪地告訴記者，“產(chǎn)品線上有需要調(diào)整的地方，我們可以迅速響應(yīng)。這個優(yōu)勢在高技術(shù)壁壘的國六階段會全面體現(xiàn)出來?！?/p>

與此同時，凱龍高科在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，依舊在不斷創(chuàng)新。“自主研發(fā)，不斷創(chuàng)新，我們在后處理系統(tǒng)行業(yè)才能走到國內(nèi)前端，我們瞄準的對手不是國內(nèi)企業(yè)，而是跨國公司?！标爸境杀硎?，目前，凱龍高科最新的國六后處理系統(tǒng)已經(jīng)搭載公司自主研發(fā)的尿素品質(zhì)傳感器，完美實現(xiàn)國產(chǎn)替代?！皣鴥?nèi)首臺套搭配國產(chǎn)載體和催化劑的可滿足國六b標準的柴油機尾氣后處理系統(tǒng)是凱龍高科做出來的，未來市場是不用愁的?！标爸境蓪Υ俗孕艥M滿。

2021年初，三一重工旗下的湖南道依茨動力有限公司（以下簡稱“道依茨動力”）與凱龍高科簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為公司的首選供應(yīng)商，可確保公司70%的市場份額。三一重工和道依茨動力實現(xiàn)30萬臺智聯(lián)重卡、60萬臺柴油發(fā)動機等，預(yù)計產(chǎn)值超1500億元。

臧志成告訴記者，“公司一直在吃前瞻性布局的紅利，把握每四至五年一次的排放升級機會。正是這樣前瞻性的布局，才能讓公司有充足時間進行技術(shù)儲備和研發(fā)投入，在新標準實施前取得市場的先手。”“我把凱龍高科的上市定義為二次創(chuàng)業(yè)，未來要在資本市場舞臺進一步發(fā)光發(fā)熱，繼續(xù)打造有品質(zhì)有尊嚴的國產(chǎn)自主品牌?！标爸境缮癫娠w揚地表示。