由文靜

【摘要】要想富，先修路，一句語概括出了公路交通與經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間的關(guān)系。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，我國城市化進(jìn)程的步伐加快，對于市政工程中的路面施工質(zhì)量要求也越來越高。在公路工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)運用先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制路面施工的質(zhì)量，從而推動，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及城市的發(fā)展。本文對公路的施工技術(shù)及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析和探討，希望對于市政工程的建設(shè)能夠有所幫助并提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量控制? ? ? ? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.34.088

經(jīng)濟(jì)的增長離不開公路交通的支撐。便利的交通對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)及區(qū)域的發(fā)展具有極其重要的意義。市政的公路施工包括了路基以及路面施工，只有科學(xué)而合理的運用施工技術(shù)，嚴(yán)格的進(jìn)行工程的管理，才可以保證路面施工質(zhì)量，確保公路交通的安全與順暢。

1、公路施工技術(shù)概述

公路在施工過程中主要進(jìn)行應(yīng)用的技術(shù)包括了路基施工技術(shù)，路面施工技術(shù)以及排水施工技術(shù)。路基施工是整個公路工程中重要的內(nèi)容。施工過程中，保證路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，市公路施工質(zhì)量的重要保障。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)合理的選擇路基的填料，保證路基的壓實質(zhì)量，做好相應(yīng)的排水等防護(hù)措施，合理的運用施工技術(shù)并加強(qiáng)控制與管理，并避免周圍環(huán)境被破壞，是重要的施工內(nèi)容。路面的施工主要是指墊層，面層以及基層的施工。在施工過程中，一定要注意混凝土攪拌的時間，在攤鋪時合理的進(jìn)行有效的控制，并適度的采用壓實技術(shù)，才能夠提高工程的施工質(zhì)量。排水的施工技術(shù)同樣在公路施工過程中十分重要。在施工過程中，臨時排水溝與永久排水溝有效的進(jìn)行結(jié)合，保證施工現(xiàn)場排水的狀態(tài)，并做好排水工程，為公路提供穩(wěn)定可靠的防護(hù)，從而提高路面施工的質(zhì)量。

2、公路路面的施工

2.1施工前的準(zhǔn)備

市政工程的路面建設(shè)一經(jīng)施工，就應(yīng)當(dāng)優(yōu)質(zhì)，快速的完成。因此，在施工之前一定要做好準(zhǔn)備工作。相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)掌握工程施工的實際情況，規(guī)劃施工的范圍及周期，對施工中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行科學(xué)的預(yù)判，制訂出詳盡的工作計劃，對施工的技術(shù)進(jìn)行分析和探討，相關(guān)單位及管理人員，負(fù)責(zé)人要做到準(zhǔn)確，清唽掌握。從而保證工程順利的開展。

2.2挖掘

路面基層的施工首先要對道路建設(shè)的地段進(jìn)行挖掘。為了避免挖掘的失誤及出現(xiàn)誤差，要按照施工前的規(guī)劃設(shè)計標(biāo)示出清楚的線路示意圖。線路標(biāo)識可以使用白灰線。同時，協(xié)調(diào)好挖掘機(jī)械設(shè)備的配合，對挖掘出的廢物及殘渣及時的進(jìn)行處理，保證工程的有序施工。

在進(jìn)行挖掘時，以挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備為主，人力作為輔助。機(jī)械設(shè)備無法達(dá)到的死角使用人工來挖掘。同時，受限于人為操作機(jī)械會使挖掘施工出現(xiàn)誤差，需要人工來進(jìn)行修補(bǔ)改正。在對邊線進(jìn)行挖掘時，注意道路的中心線向內(nèi)側(cè)進(jìn)行移動，移動距離在15厘米左右。人工挖掘時要保證挖掘至路床面。挖掘時土質(zhì)不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)時，可以利用連槽石來填充。挖掘施工到路拱頂面標(biāo)高后，將標(biāo)高下的土質(zhì)進(jìn)行翻松處理，深度在30厘米左右。

2.3攪拌和攤鋪

挖掘工作結(jié)束后就要進(jìn)行攪拌和攤鋪。在攪拌作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)注意，因為路面基層施工的結(jié)構(gòu)層比較厚，因此要求采用連續(xù)攪拌的方式，提高機(jī)械設(shè)備的攪拌效率，做好各項材料的控制工作。在進(jìn)行攤鋪時，首先要進(jìn)行控制樁的設(shè)置，以保證能夠平均的對材料進(jìn)行攤鋪。在控制樁設(shè)置時采用方格網(wǎng)的形式，并用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，根據(jù)需要攤鋪的高度以及方格網(wǎng)的面積，對材料的用量進(jìn)行計算。在進(jìn)行攤鋪時，要根據(jù)施工的實際情況以及路面情況，采取合理的攤鋪方式，保證攤鋪工作順利的進(jìn)行【1】。

2.4路面的碾壓

攤鋪工作結(jié)束后，要進(jìn)行碾壓工作，確保路面機(jī)面的穩(wěn)定性和密度。要是首先采用輕型壓路機(jī)碾壓，然后再利用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時要按照由內(nèi)向外，由低向高的順序來進(jìn)行。碾壓過程中要注意控制碾壓的寬度以及行駛的速度。寬度控制在1/2輪胎寬度。行駛的速度再頭兩次碾壓時盡量緩慢一些，之后可以適當(dāng)?shù)募涌?。碾壓結(jié)束后要進(jìn)行測量，看是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在碾壓過程中，如果發(fā)現(xiàn)松散及離析現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時的進(jìn)行挖掘和填充。

2.5路面的接縫及養(yǎng)護(hù)

碾壓工作結(jié)束之后，就要進(jìn)行路面的接縫。那個接縫分為兩種形式，一種是干結(jié)鳳，一種是濕接縫。四接縫是指在施工過程中，事先預(yù)留出30至50厘米的位置不進(jìn)行碾壓，在攤鋪結(jié)束后，與新材料一起進(jìn)行碾壓。這樣可以保證接縫處能夠平整而且具有較好的壓實度。干接縫采取到木法，保持接縫處的干凈，在攤鋪新材料之前進(jìn)行灑水。在施工結(jié)束后，要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，路面及水泥碎石穩(wěn)定層的養(yǎng)護(hù)，可以極大的提高路面的穩(wěn)定性和承載能力，提高公路路面的質(zhì)量，此要加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)天氣以及氣溫的情況，進(jìn)行灑水保濕。同時在保養(yǎng)階段嚴(yán)謹(jǐn)車輛在上面行走。

3、路面施工技術(shù)應(yīng)用注意的問題

路面施工時主要應(yīng)該注意侵蝕，硬化，和離析問題。侵蝕主要是因為施工材料中的沙，石以及水泥等細(xì)料在攤鋪結(jié)束后，由于受到雨水的沖刷，逐漸的會發(fā)生各種侵蝕的狀況，破壞了材料的密實性。在施工過程中，由于降水比較頻繁，降水量較大，往往會導(dǎo)致路面基層材料因雨水沖刷造成松動及變形。在路面的施工過程中，經(jīng)常會使用混凝土及瀝青兩種材料，而材料比例控制如果失衡，常常會發(fā)生硬化的現(xiàn)象。混凝土與瀝青的配比不合理，常常會導(dǎo)致公路的路面出現(xiàn)坍塌或凹坑，影響施工的質(zhì)量。

4、提升路面施工技術(shù)水平，加強(qiáng)路面施工質(zhì)量控制的有效措施

4.1施工設(shè)備的選擇

施工之前，首先對施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和選擇。做好設(shè)備的檢測工作，保證設(shè)備能夠正常的運行。同時對施工設(shè)備進(jìn)行合理的配置，在施工期間做好協(xié)調(diào)工作，使施工設(shè)備相互間能夠緊密的配合。只有施工設(shè)備正常的運行及緊密配合，才可以使工程能夠順利的實施，并保證公路路面基層的施工質(zhì)量，節(jié)省施工的工期，避免因機(jī)械設(shè)備的失誤影響路面基層的施工【2】。

4.2嚴(yán)格控制材料的配比

在多數(shù)的路面基層施工作業(yè)中，基本會采用水泥穩(wěn)定碎石基層。在公路路面中基層是路面的承重層，對路面瀝青傳導(dǎo)的荷載進(jìn)行支撐。只要保證基層的強(qiáng)度和剛度。奔馳要做好水泥用量的控制工作，將其控制在3%到6%之間，七天的抗壓強(qiáng)度達(dá)到5 mpa。水泥的用量可以采用數(shù)控方法，對于攤鋪的混合材料，隨即進(jìn)行取樣，然后對水泥用量進(jìn)行測算。同時，通過對施工后場水泥的使用情況來進(jìn)行計算水泥的用量。這兩種方法相結(jié)合，可以有效的控制水泥用量，在合理范圍之內(nèi)，從而避免因水泥過量導(dǎo)致路面的開裂現(xiàn)象發(fā)生。

4.3降低雨水的影響

公路的路面不僅會受到車輛通行的影響。同時，雨水的沖刷也會對公路的使用壽命和穩(wěn)定性帶來損害。為了保證公路的質(zhì)量，確保行車安全，在公路的表面要進(jìn)行防水的處理，降低雨水對公路的影響。在兩側(cè)應(yīng)當(dāng)建立排水溝，將雨水在第一時間內(nèi)進(jìn)行處理，以避免雨水的侵蝕。

4.4裂縫現(xiàn)象的處理技術(shù)

在路面基層的施工過程中，難免會出現(xiàn)一些無法預(yù)料的問題。當(dāng)出現(xiàn)問題之后，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)及時的發(fā)現(xiàn)并采取合理的措施來進(jìn)行解決。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種情況之后，要及時的使用切割機(jī)進(jìn)行切割，切割時要注意進(jìn)行縱向的切割。好用混合材料進(jìn)行填補(bǔ)。如果出現(xiàn)脫落以及松散的問題，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行開槽的處理，并將混合材料填補(bǔ)到材料中。裂縫問題的及時處理，可以延長路面的使用壽命，降低修補(bǔ)的成本投入，使公路的質(zhì)量得到保證。

4.5加強(qiáng)施工的管理

公路工程涉及范圍較廣，工期較長且難度較大。為了保證路面施工的質(zhì)量，一定要做好施工的質(zhì)量控制工作，建立起完善的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，形成完善的質(zhì)量管理體系。由項目的總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個工程的投資和目標(biāo)，下轄質(zhì)控部，財務(wù)部，采購等相關(guān)的部門，建立起完善的工作流程以及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹和落實責(zé)任制，將質(zhì)量管理的目標(biāo)與責(zé)任進(jìn)行層層的落實。對施工過程中的質(zhì)量以及施工工藝進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)控，及時的發(fā)現(xiàn)存在的問題，并予以糾正。由政府的相關(guān)部門和建設(shè)單位以及委托的第三方共同進(jìn)行質(zhì)量的控制，嚴(yán)格要求施工單位按照設(shè)計要求以及工程的目標(biāo)進(jìn)行施工。質(zhì)量控制部門要加強(qiáng)設(shè)備，重要部件以及材料監(jiān)督檢查。施工單位應(yīng)當(dāng)建立起健全的管理制度，按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，從而使路面施工的質(zhì)量得以保證【3】。

公路工程的施工人員的綜合素質(zhì)直接影響著施工的質(zhì)量，為了更好地做好質(zhì)量控制工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)人員的素質(zhì)培養(yǎng)和教育。施工人員特別是工程技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行檢查，對于設(shè)備的操控人員嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，嚴(yán)禁無資質(zhì)無證者上崗作業(yè)。加強(qiáng)施工管理人員的培訓(xùn)，提高管理人員的責(zé)任心，使之能夠運用先進(jìn)的管理方式進(jìn)行工作。相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員的專業(yè)技能和水平，使之能夠運用先進(jìn)的技術(shù)到施工中，從而使施工的質(zhì)量得以提高，施工的技術(shù)水平得以提升。另外，應(yīng)當(dāng)注重施工環(huán)境以及施工人員居住環(huán)境的改善，提高施工人員的積極性，從而既保證了工程的進(jìn)度，又確保了工程的質(zhì)量。

公路工程施工過程中需要較多的原材料，而施工的原材料及質(zhì)量，對于公路工程的質(zhì)量具有直接的影響。是施工質(zhì)量得以保證的重要前提。因此，一定要加強(qiáng)材料質(zhì)量的管理與組織，保證供應(yīng)渠道的安全與順暢，嚴(yán)格進(jìn)行材料的采購與供應(yīng)的監(jiān)控，避免不合格的材料應(yīng)用于施工中，從而影響到施工的質(zhì)量，埋下安全隱患。

結(jié)語：

公路工程的建設(shè)關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城市化的進(jìn)程，因此，在施工過程中，必須加強(qiáng)工程的管理，建立完善的質(zhì)量管理制度以及體系，注重對施工過程中的技術(shù)研究與分析，針對主要問題采取相應(yīng)的技術(shù)措施，提高相關(guān)施工人員以及技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，從而使路面的施工質(zhì)量得以保證，充分發(fā)揮出公路的功能和作用，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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