吳 瑤

（重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，重慶 401120）

1 推行道岔標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)

在實(shí)際的維護(hù)作業(yè)過(guò)程中，維護(hù)人員文化知識(shí)修養(yǎng)，業(yè)務(wù)處理能力、技術(shù)素質(zhì)及經(jīng)驗(yàn)累積等各方面存在高低差異，將直接影響道岔維護(hù)的質(zhì)量。因此重慶單軌交通道岔設(shè)備維護(hù)管理部門(mén)從以下多方面著手，制訂維護(hù)規(guī)程和管理制度，推行道岔標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)，規(guī)范了各維護(hù)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)，杜絕了因人員流動(dòng)帶來(lái)的不穩(wěn)定性，將復(fù)雜瑣事的維護(hù)任務(wù)數(shù)據(jù)化、簡(jiǎn)單化、清晰化，提高了維護(hù)效率和可靠性，減少故障的產(chǎn)生，提高了道岔設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。

1.1 維護(hù)周期、項(xiàng)目、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)化

制定道岔設(shè)備維護(hù)規(guī)程，首先明確維護(hù)周期、維護(hù)項(xiàng)目及對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。如道岔維護(hù)周期分為巡檢、半月檢、月檢、四月檢、年檢。應(yīng)采取以高蓋低模式，即同一道岔四個(gè)月內(nèi)完成年檢免做四月檢，當(dāng)月內(nèi)完成年檢、四月檢免做月檢，半月內(nèi)完成四月檢、月檢免做半月檢。提出因特殊原因無(wú)法實(shí)施計(jì)劃?rùn)z修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)巡檢，半月檢、月檢、四月檢應(yīng)在五天內(nèi)安排補(bǔ)檢。確保設(shè)備不漏檢、不重復(fù)、不逾期。其次，根據(jù)道岔設(shè)備的維護(hù)周期明確對(duì)應(yīng)的維護(hù)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)日立關(guān)節(jié)及可撓道岔，船舶關(guān)節(jié)及可撓道岔，寶橋三、五開(kāi)關(guān)節(jié)道岔，平移道岔分別在不同的維護(hù)周期中針對(duì)各部件明確了維護(hù)項(xiàng)目，根據(jù)各部件的運(yùn)行狀況確立詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，確保了維護(hù)道岔的各零部件全覆蓋。

1.2 維護(hù)作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化

以維護(hù)規(guī)程為基礎(chǔ)和依據(jù)，針對(duì)不同類型道岔的各項(xiàng)維護(hù)項(xiàng)目，分門(mén)別類的編制維護(hù)作業(yè)流程指導(dǎo)工藝文件，統(tǒng)一規(guī)范維護(hù)的每一操作步驟。實(shí)現(xiàn)對(duì)維護(hù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)直至全過(guò)程的有效控制，確保作業(yè)過(guò)程安全和質(zhì)量的可控、能控、在控。

1.3 維護(hù)的檔案臺(tái)賬標(biāo)準(zhǔn)化

建立道岔維護(hù)記錄質(zhì)量貫標(biāo)表格，交接班記錄等，制訂道岔維護(hù)工作中檔案臺(tái)賬制度。要求維護(hù)人員必須按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)及時(shí)錄入；其次確保按要求記錄內(nèi)容詳實(shí)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、記錄清晰，經(jīng)專人復(fù)核，簽字確認(rèn)；最后要求檔案臺(tái)賬定點(diǎn)存放，專人負(fù)責(zé)管理。做到道岔設(shè)備維護(hù)有章可依，有據(jù)可循。

2 把握道岔設(shè)備維護(hù)關(guān)鍵

在按照標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)要求開(kāi)展道岔設(shè)備維護(hù)的過(guò)程中，抓住檢查平、順、滑、緊、潔這五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，以此關(guān)鍵點(diǎn)為核心，將能更好的把控道岔運(yùn)行的整體狀態(tài)和道岔維護(hù)方向，提高道岔維護(hù)質(zhì)量，減少道岔故障，延長(zhǎng)道岔使用壽命。

平，平就是在道岔設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，其設(shè)備整體應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)水平狀態(tài)，沒(méi)有翹頭、低頭的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，如道岔梁體連接指形板的錯(cuò)臺(tái)，指形板螺栓頂部與指形板平面的錯(cuò)臺(tái)，支撐軌道梁的移動(dòng)臺(tái)車的變形度等，這些現(xiàn)象都會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)道岔整體的安全質(zhì)量、及列車運(yùn)行的舒適度和美觀性產(chǎn)生影響。

順，除道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)要以水平的狀態(tài)進(jìn)行連貫順暢移動(dòng)外，還要求鎖定裝置、鎖定（解鎖）動(dòng)作和電動(dòng)推桿整體運(yùn)行保持順暢。因此驅(qū)動(dòng)裝置回轉(zhuǎn)滾輪狀態(tài)，鎖定裝置的電動(dòng)推桿、翻轉(zhuǎn)板、鎖定滾輪、鎖定槽、行程開(kāi)關(guān)等各部件的狀態(tài)就是決定運(yùn)行及動(dòng)作順暢的關(guān)鍵。

滑，就是要求道岔設(shè)備各個(gè)部件之間要進(jìn)行潤(rùn)滑，在潤(rùn)滑涂油的過(guò)程當(dāng)中油量要適中，保證關(guān)鍵的部位可以保持滑潤(rùn)。如梁體連接的十字鉸軸、固定端轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、走行軌道等，確定每次潤(rùn)滑油的加注量、更換周期，以保證設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)良好。

緊，就是部件與部件之間的連接緊密，緊要適度，不能曠動(dòng)。如臺(tái)車走行軌松動(dòng)、臺(tái)車和梁體連接不牢固，就會(huì)引起軌道脫軌，梁體掉落，造成摔車?？刂葡到y(tǒng)各電氣元件接線連接松動(dòng)，就會(huì)引起道岔設(shè)備運(yùn)行中斷或故障。嚴(yán)重影響運(yùn)行安全。

潔，要求道岔設(shè)備的每個(gè)部件都要保持清潔，不能出現(xiàn)腐蝕生銹的情況。表面要干凈整潔，內(nèi)部要沒(méi)有污垢油膩。特別是電氣元件、連接線頭的起鹵生銹，將導(dǎo)致設(shè)備故障，中斷道岔設(shè)備的運(yùn)行，增加故障率。

3 備品備件管理

備品備件管理上采用分類管理。關(guān)鍵性備品備件、設(shè)備的易損件和重要零部件，如電機(jī)、減速機(jī)、電動(dòng)推桿等這類備件價(jià)值高、周期長(zhǎng)。一般性備品備件，如軸承、線圈、標(biāo)準(zhǔn)件、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)等這類通用性大、消耗量大，價(jià)值相對(duì)較低，周期相對(duì)較短。根據(jù)備件的分類，結(jié)合各零部件的使用記錄進(jìn)行分析，掌握其使用壽命，再結(jié)合備件的庫(kù)存情況及市場(chǎng)銷售情況、生產(chǎn)周期，適時(shí)提交采購(gòu)計(jì)劃，確保備件滿足維護(hù)需求，從而確保維護(hù)質(zhì)量。

4 人員管理

定期組織維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)交流和培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高維護(hù)人員維修能力水平。另一方面對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行輪換作業(yè)，使每個(gè)維護(hù)人員都能操作到不同類型的道岔設(shè)備，掌握不同類型設(shè)備的維護(hù)要求，避免了維護(hù)人員技術(shù)能力單一。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著跨座式單軌交通的不斷發(fā)展，社會(huì)各界人士對(duì)于單軌交通運(yùn)營(yíng)安全提出了更高的要求。所以，也將單軌道岔設(shè)備安全運(yùn)用提升到前所未有的高度。在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，既要把握基礎(chǔ)知識(shí)，又要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，解決在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，不斷的研究新的方式和新的方法，減少設(shè)備故障，保證單軌交通運(yùn)行的安全。