“技術(shù)變革+新冠疫情”雙重疊加，裹挾著整個世界激烈變革，加重了時代的未知色彩。當(dāng)人們還未從2020年的震驚中回過味兒來，2021年的投影已經(jīng)落下。聯(lián)合國糧食計劃署預(yù)測， 2021年將出現(xiàn)“災(zāi)難性”的人道主義危機，大約2.7億人在走向饑餓，一些國家將出現(xiàn)大饑荒?！?021年可能是近一個世紀以來最糟糕的一年?！?/p>

汽車業(yè)也在加速躍進百年未有之大變局。盡管從三季度開始國內(nèi)車市快速回暖，但置身其中的每個人都知道，過去所謂的常態(tài)是再也回不來了。

不過值得慶幸的一點是，經(jīng)濟寒冬的風(fēng)暴愈是凜冽，中國市場“避風(fēng)港”的作用越明顯。不少跨國車企將中國作為最重要的銷售平臺，更是幫助其走出困境的“福地”。大眾汽車全力轉(zhuǎn)向的電動計劃里，中國占據(jù)絕對權(quán)重，到2025年每年生產(chǎn)150萬輛電動汽車，中國超過一半以上；今年5月，豐田對2020財年盈利預(yù)期僅為5199億日元，到今年11月調(diào)整為13000億日元，調(diào)整的很大部分原因得益于中國。今年前11個月，豐田在華銷售增幅達到13%，成為2020年跨國車企最大的贏家；更不要說，奔馳邁巴赫全球銷量的三分之二都來自于中國，凱迪拉克一半的銷量都在中國。

盡管中美紛爭絲毫不見好轉(zhuǎn)跡象，盡管西方正致力于從資本市場將中國投資徹底剝離，但后疫情時代里，中國綜合國力上升的勢頭很難遲滯，甚至有可能加速實現(xiàn)超越。按照日本經(jīng)濟研究中心預(yù)測，由于擺脫新冠疫情蔓延影響的復(fù)蘇速度差異，把此前認為中國GDP最早2036年以后超過美國的時間大幅提前，認為到2028年就將在名義國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）上超越美國。

由于經(jīng)濟增速率先由負轉(zhuǎn)正，中國經(jīng)濟在全球表現(xiàn)亮眼。2020年中國將成為全球惟一實現(xiàn)正增長的經(jīng)濟體。即便最近發(fā)達國家開始準備推出疫苗接種計劃，仍有專家認為，中國經(jīng)濟還將繼續(xù)“一枝獨秀”。知名投資機構(gòu)知名投行摩根士丹利認為，中國將在2021年步入“金發(fā)姑娘”階段，這個名詞通常被經(jīng)濟界用來形容一個經(jīng)濟體保持高增長、低通脹的最佳狀態(tài)。摩根士丹利預(yù)測，2021年中國GDP增速最高可達到13%，沖刺110萬億元人民幣大關(guān)，這將相當(dāng)于2019年日本、德國、印度、英國和法國的GDP總和。

按照日本產(chǎn)經(jīng)新聞評論，“全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心在大幅轉(zhuǎn)向中國，中國正在成為純電動車的全球出口基地。”特斯拉和寶馬計劃從2021年開始從中國向歐洲出口純電動車。英國LMC Automotive統(tǒng)計顯示，2020年上半年，全球電動車產(chǎn)量（66萬輛）中，中國約占四成，遠高于美國的23%和日本的2%。

盡管“難”仍將是發(fā)展的主旋律，但某種程度上，得益于率先走出疫情沖擊，后疫情時代里的中國經(jīng)濟、中國汽車，正大有可為。