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10月銷量2.3萬輛，私人零售占比95.7%，紅旗正在成為中國(guó)市場(chǎng)中BBA之外的頭部主流豪華品牌。三年來紅旗所做出的努力和取得的成績(jī)，值得外界更多的鼓勵(lì)和掌聲。

近日，中國(guó)一汽公布了11月的企業(yè)銷量數(shù)據(jù)，一汽紅旗單月銷量再破兩萬輛大關(guān)，以同比增長(zhǎng)高達(dá)93%的成績(jī)?cè)俅挝藰I(yè)界關(guān)注。

從一汽官方公布的數(shù)據(jù)可以看到，紅旗品牌11月生產(chǎn)整車178100輛，同比增長(zhǎng)100%；今年前11個(gè)月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)17.8萬輛，同比增長(zhǎng)103%，全年20萬輛的目標(biāo)指日可待。

值得關(guān)注的是，此次紅旗公布的不僅有整體銷量，還有銷量的具體構(gòu)成——其中，出行端1383輛，占比0.9%；政府采購(gòu)用車5175輛，占比3.4%；私人零售銷量14.6萬，占比達(dá)到了95.7%。

眾所周知，近幾年紅旗品牌發(fā)展神速。在中國(guó)一汽舉集團(tuán)之力復(fù)興紅旗的戰(zhàn)略指引之下，紅旗連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)，銷量從一年幾千輛快速增長(zhǎng)到年銷20萬輛，成為中國(guó)市場(chǎng)中除了BBA之外的頭部豪華品牌。

紅旗如何用短短三年時(shí)間，走出這樣一條超常規(guī)的成長(zhǎng)曲線？紅旗的增長(zhǎng)是不是虛火，紅旗的發(fā)展是不是健康？要從幾個(gè)方面來看——

一、成長(zhǎng)性

過去三年，紅旗發(fā)展的最大特征是持續(xù)性。從2018年的3萬多輛，到2019年的10萬輛，再到2020年的20萬輛，面對(duì)中國(guó)車市最不景氣的三個(gè)年頭，紅旗也連續(xù)3年逆市飄紅。如果僅僅是依靠一些特殊關(guān)系的訂單，沒有真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，沒有健康的內(nèi)在體質(zhì)，無論是紅旗或者任何品牌，都無法實(shí)現(xiàn)如此穩(wěn)定而持續(xù)的高速增長(zhǎng)。

超過95%的to C銷量，是紅旗高成長(zhǎng)性和高健康度的最好證明。一個(gè)曾經(jīng)與普通消費(fèi)者距離遙遠(yuǎn)的國(guó)車品牌，在C端可以快速得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，一方面受益于紅旗無需宣傳的品牌知名度，更重要的原因則是近幾年來，紅旗突飛猛進(jìn)的產(chǎn)品矩陣和營(yíng)銷表現(xiàn)。自2018年新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，紅旗品牌已經(jīng)逐漸走出了一條新時(shí)代、市場(chǎng)化的主流豪華品牌成功之路。

二、競(jìng)爭(zhēng)力

短期的銷量可以靠造勢(shì)，甚至作假，但長(zhǎng)期的銷量增長(zhǎng)，必然靠的是產(chǎn)品、營(yíng)銷、體系這些硬功夫。紅旗從2018年開始復(fù)興戰(zhàn)略以來，主力產(chǎn)品從過去的只有1-2款，快速增長(zhǎng)到了5-6款。而且是雙排量、多車型的布局，甚至?xí)r隔一年就會(huì)推出年度改款車型。這樣的產(chǎn)品策略節(jié)奏，過去我們只能在具有強(qiáng)大研發(fā)能力的一線合資豪華品牌身上看到。

在這樣一個(gè)快速擴(kuò)張的產(chǎn)品陣容里，紅旗很快打造出了屬于自己的爆款產(chǎn)品。以年輕消費(fèi)人群為主的紅旗“雙5”車型，月銷量就已經(jīng)突破了2萬輛，單車系月銷均破萬。今年上市的紅旗H9和已經(jīng)亮相的E-HS9，則打造了紅旗品牌成長(zhǎng)的另一極，讓市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)紅旗在設(shè)計(jì)和技術(shù)上全新的可能性。和普通乘用車不同，“造夢(mèng)能力”是一個(gè)豪華品牌必不可少的“修行”。從兩款9系的車型身上可以看到，紅旗今天的造夢(mèng)能力，已經(jīng)完全不遜于合資豪華品牌。

三、支撐力

從年銷幾千輛到年銷20萬輛，對(duì)于任何品牌來說，這樣的快速增長(zhǎng)都意味著體系的嚴(yán)重承壓。在生產(chǎn)研發(fā)這一端，有中國(guó)一汽的集團(tuán)能量為紅旗保駕護(hù)航，很大程度上解除了紅旗在產(chǎn)品層面上的后顧之憂；而在市場(chǎng)營(yíng)銷這一端，紅旗營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)則是從零出發(fā)，以鐵軍精神為紅旗復(fù)興建立起一張來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的支撐網(wǎng)。

從2017年的12家紅館，到今天的287家體驗(yàn)中心，再到年底的300家。這個(gè)數(shù)字意味著，在過去三年，每個(gè)月都有接近10家紅旗新店開業(yè)。在今年百年不遇的疫情影響下，紅旗的營(yíng)銷體系經(jīng)受住了巨大的考驗(yàn)，不僅保持了100%以上的增長(zhǎng)速度，而且經(jīng)銷商的盈利面超過了66%。對(duì)于一個(gè)成立不到3年的新隊(duì)伍來說，這樣的成績(jī)足以稱得上成功，這張網(wǎng)的支撐力足以稱得上“靠譜”。

四、創(chuàng)新性

這一次紅旗的復(fù)興之旅之所以能夠取得成功，一個(gè)重要的原因是紅旗放下了歷史包袱，選擇真正重新出發(fā)。新紅旗之所以“新”，這不是一句口號(hào)或者一種標(biāo)榜，而是貫穿在整個(gè)價(jià)值鏈條里的全面創(chuàng)新。產(chǎn)品技術(shù)是新的，渠道網(wǎng)絡(luò)是新的，面對(duì)新生代消費(fèi)人群，紅旗營(yíng)銷更需要新。這種“新”有兩層含義：一層是對(duì)外的，一層是對(duì)內(nèi)的。

“智慧六位一體”體驗(yàn)式營(yíng)銷模式是新紅旗獨(dú)創(chuàng)的營(yíng)銷模式。對(duì)用戶來說，用數(shù)字化增強(qiáng)體驗(yàn)感，把過去不容易感知的細(xì)枝末節(jié)都充分感受到，把傳統(tǒng)的客戶服務(wù)用數(shù)字化賦能升級(jí)為服務(wù)PLUS，都是對(duì)品牌和銷量的反哺。對(duì)管理來說，通過數(shù)字化手段圍繞客戶、經(jīng)銷商、區(qū)域、總部，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷的精細(xì)化和精準(zhǔn)化現(xiàn)代管理。

營(yíng)銷想要做的好，練兵必不可少。10月29日，2020紅旗領(lǐng)航之星&龍騰之星·技能大賽在長(zhǎng)春落下帷幕?！邦I(lǐng)航之星”首創(chuàng)行業(yè)新模式，讓投資人和總經(jīng)理參與到賽事中來，通過豐富立體的多維度體驗(yàn)式培訓(xùn)活動(dòng)，加深投資人和總經(jīng)理對(duì)于紅旗品牌理念及發(fā)展戰(zhàn)略的理解，從而帶動(dòng)終端整體營(yíng)銷服務(wù)質(zhì)量的提升。

五、年輕化

就在幾年前，還很難想像“國(guó)車”紅旗可以有今天如此年輕化的一面。從之前跨界和故宮、李寧的國(guó)潮合作，到今年轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，抖音、快手、微店、紅旗app粉絲運(yùn)營(yíng)的全面開花。品牌的年輕化，不是做年輕用戶中的看客，做舞臺(tái)的背景板，而是看誰(shuí)有魅力，誰(shuí)能夠站到舞臺(tái)中央，誰(shuí)有能力把興趣相投的用戶聚集到一起。在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中，紅旗不僅超越了曾經(jīng)的自己，也超過了很多極具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從傳統(tǒng)的公關(guān)傳播，到全新的粉絲運(yùn)營(yíng)，紅旗的年輕是年輕在骨子里的。這也是一個(gè)曾經(jīng)歷史感厚重的品牌，為什么能夠在今天得到超過八成年輕消費(fèi)人群認(rèn)可的重要原因。面向未來，紅旗40萬輛、60萬輛甚至是100萬輛的偉大目標(biāo)，意味著今天的紅旗已經(jīng)不再是那個(gè)“父輩的紅旗”，而是真真正正與新時(shí)代共同成長(zhǎng)的紅旗。

相比于一些人到今天還在用老眼光和老思維看紅旗，紅旗自發(fā)的向上動(dòng)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們的認(rèn)知。在剛剛落幕的中國(guó)一汽第四屆科技大會(huì)上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平發(fā)布了創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，提出了電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗(yàn)化、安全健康化、共享化、生態(tài)化、數(shù)字化的“七化”發(fā)展戰(zhàn)略。到2025年之前，紅旗將推出17款全新車型，其中包括15款新能源車型。

無論是一汽紅旗還是吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY，或者是今天的中國(guó)造車新勢(shì)力，中國(guó)的自主品牌都在努力向上打破天花板，為中國(guó)汽車在全球汽車舞臺(tái)占據(jù)一席之地奮斗。對(duì)于身為國(guó)企的一汽紅旗來說，這種使命感更強(qiáng)，但改革創(chuàng)新的壓力和負(fù)擔(dān)也更重。在這樣的大環(huán)境下，紅旗所做出的努力和取得的成績(jī)，值得外界更多的鼓勵(lì)和掌聲。