文/

廣州車展是長(zhǎng)安汽車新任總裁王俊履新后第一個(gè)重要車展。這位在產(chǎn)品研發(fā)、策劃、銷售，都有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的高管，與董事長(zhǎng)朱華榮研發(fā)出身不同，用他本人的話來說，就是“做產(chǎn)品出身”的汽車人。

他也經(jīng)常自陳為“頭號(hào)客戶經(jīng)理”。倡導(dǎo)客戶思維、服務(wù)導(dǎo)向，是王俊對(duì)于長(zhǎng)安戰(zhàn)略的踐行。早在5年前，他任長(zhǎng)安汽車副總裁的時(shí)候，就積極踐行長(zhǎng)安要“從純粹的產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向客戶服務(wù)導(dǎo)向”。

在他說這番話兩年后，市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，逐漸過渡為消費(fèi)者主導(dǎo)（不止是議價(jià)能力）的時(shí)代。企業(yè)創(chuàng)新能力的爆發(fā)，先進(jìn)的消費(fèi)者理念，恰恰是最重要的推動(dòng)力之一。

在長(zhǎng)安半年報(bào)中，對(duì)提升客戶體驗(yàn)用了“狠抓”一詞，表明長(zhǎng)安管理層對(duì)客戶滿意度的執(zhí)著程度，達(dá)到無以復(fù)加的地步。因?yàn)樨?cái)報(bào)不是政策內(nèi)刊，這種傾向性強(qiáng)的詞匯很少見。

作為戰(zhàn)略踐行者， 2016年，王俊就強(qiáng)調(diào)將客戶體驗(yàn)放在第一位，是在細(xì)分市場(chǎng)取得突破的重要手段。如今回頭看，誠(chéng)哉斯言，預(yù)見性和對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略方向的嗅覺，令人欽佩。

用戶導(dǎo)向的產(chǎn)物

如今的UNI車系，正是長(zhǎng)安秉持用戶思維，采取用戶導(dǎo)向思維的產(chǎn)物。廣州車展上，長(zhǎng)安汽車UNI高端序列的第二款量產(chǎn)車型UNI-K首發(fā)。

王俊在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)承諾，UNI產(chǎn)品序列不斷進(jìn)化，持續(xù)打造“未來科技量產(chǎn)者”的形象。承載未來美好生活的UNI，期待也絕不止于產(chǎn)品。

作為具體措施，王俊談到，長(zhǎng)安以用戶為圓心，“研、產(chǎn)、供、銷、用”全鏈條上，與更多伙伴合伙，開啟UNI“星球成長(zhǎng)計(jì)劃”。

何謂“星球成長(zhǎng)”？就是構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，線上一平臺(tái)，線下全場(chǎng)景”的未來生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)“新實(shí)體產(chǎn)業(yè)+新服務(wù)產(chǎn)業(yè)”的真正融合。

在長(zhǎng)安敘事體系里，第一次將服務(wù)提升到與整個(gè)制造實(shí)體地位相同的程度。以客戶為中心的服務(wù)理念，已經(jīng)貫徹到長(zhǎng)安的產(chǎn)品策略和企業(yè)戰(zhàn)略遂行中。

長(zhǎng)安將迅速開放第一批UNI線下創(chuàng)新體驗(yàn)中心，用戶將以惟一的身份ID暢游UNI星球，無縫銜接購(gòu)車維保、社交互動(dòng)、價(jià)值變現(xiàn)等線上線下全場(chǎng)景車生活服務(wù)，一起共建、共創(chuàng)、共享未來美好生活。

在UNI星球上，用戶可以定義產(chǎn)品功能。使用中一鍵下單、敲定日常維保。在停車場(chǎng)、加油站直接“刷車”支付，用大數(shù)據(jù)來私人訂制保險(xiǎn)，在長(zhǎng)安“社交圈”中找到興趣共通者，激發(fā)靈感，獲得收益，也可以把創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成長(zhǎng)為真正的UNI合伙人。

客戶是合伙人，這一提法振聾發(fā)聵。產(chǎn)品不再是單純的產(chǎn)品，而是充當(dāng)客戶與廠家的連接器。合伙人不是空頭銜，合伙人將在一定程度上決定未來UNI產(chǎn)品的走向。更高效、環(huán)保的動(dòng)力總成，更富效率的電氣化、更快速的電子架構(gòu)，滿足合伙人的期許。

王俊透露，UNI系列首款轎車產(chǎn)品，以及與用戶共創(chuàng)的UNI-T主題版車型，將在明年發(fā)布。

與“星球成長(zhǎng)計(jì)劃”同時(shí)發(fā)布的UNI-K，采用符號(hào)式設(shè)計(jì)手法，從無邊界進(jìn)氣格柵，到星戰(zhàn)前大燈；從Y型日間行車燈到航天飛行旗尾部擾流板，呈現(xiàn)出未來派的模樣。

UNI-K有顏有實(shí)，顏是顏值，實(shí)是實(shí)力。藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8速手自一體變速箱，最大功率171KW、峰值扭矩390牛·米。動(dòng)力性和燃效雙在線。

方舟計(jì)劃

只有基礎(chǔ)性能強(qiáng)大了，才有資格談?wù)摽萍?。UNI-K的自我進(jìn)化智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)，更值得夸耀。

雖說現(xiàn)在無車企不平臺(tái)，但方舟架構(gòu)仍然充滿革命性的4.0時(shí)代的全新造車?yán)砟睿囆蛷腁0一直覆蓋到C級(jí)，動(dòng)力選擇從燃油到混動(dòng)，架構(gòu)上已經(jīng)預(yù)置了自動(dòng)駕駛能力。

王俊透露，未來5年中，長(zhǎng)安汽車將陸續(xù)推出105款新車，這其中的幕后推手便是方舟架構(gòu)。

方舟的設(shè)計(jì)和“套娃”無關(guān)，支持多種軸距和懸架。麥弗遜、雙叉臂前懸和扭力梁、多連桿、整體橋后懸都可選配，重心降低讓駕駛員視野有9%提升，而且讓座艙空間更加合理多變。

從UNI-T和剛剛發(fā)布的UNI-K來看，方舟架構(gòu)兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，兼容48V低壓輕混、高壓混動(dòng)和PHEV，匹配8中變速箱模塊，動(dòng)力組合高達(dá)16種。

通用化設(shè)計(jì)的好處不言而喻，品控變得更容易，質(zhì)量更均一，更適合長(zhǎng)安這種頭部自主企業(yè)發(fā)揮其規(guī)模生產(chǎn)和采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

方舟架構(gòu)預(yù)置36個(gè)激光、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器，還有5G-V2X通訊模組，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，有可靠的硬件基礎(chǔ)。事實(shí)上，長(zhǎng)安已經(jīng)具備在量產(chǎn)車上部署L3自動(dòng)駕駛的能力。經(jīng)過長(zhǎng)期的路測(cè)和模擬測(cè)試，政策向前延伸一步，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛部署，也將向前一步。不會(huì)有技術(shù)追逐政策的事情，而是技術(shù)等待政策的明朗化。長(zhǎng)安的技術(shù)儲(chǔ)備深厚，可見一斑。

星球計(jì)劃之于伙伴關(guān)系

長(zhǎng)安與寧德時(shí)代、華為聯(lián)合宣布，將共同打造一款全新高端智能汽車品牌，但現(xiàn)在外界還不知曉細(xì)節(jié)。王俊在媒體溝通會(huì)上透露，該品牌產(chǎn)品前期研發(fā)工作已經(jīng)完成，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。這一合作標(biāo)志著“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”正在進(jìn)入快車道， 按照王俊的說法，“很快就能和大家見面”。

長(zhǎng)安的合作伙伴，遍及博世、德爾福等傳統(tǒng)Tier1供應(yīng)商，也與騰訊、英特爾、科大訊飛、北斗星通等科技企業(yè)合作，王俊所稱的“星球伙伴計(jì)劃”，實(shí)際上也包含業(yè)內(nèi)域外各路伙伴，而非單指?jìng)€(gè)人消費(fèi)者。

與這些實(shí)力伙伴合作，長(zhǎng)安組建的 “北斗天樞”聯(lián)盟，目前擁有20多個(gè)成員，共同打造長(zhǎng)安智能車云平臺(tái)，希望能夠?yàn)橛脩籼峁┸囕d微信、AI智慧助手、數(shù)字鑰匙、云相伙伴冊(cè)、超級(jí)ID等服務(wù)，并可以通過OTA迭代升級(jí)。

星球計(jì)劃的云、網(wǎng)、平臺(tái)、場(chǎng)景的構(gòu)想，正在逐步構(gòu)建中。

新高端呼之欲出

長(zhǎng)安提出“第三次創(chuàng)業(yè)”的時(shí)候，人們認(rèn)為長(zhǎng)安將會(huì)面臨長(zhǎng)期的業(yè)績(jī)壓力。但現(xiàn)在，長(zhǎng)安反彈的速度驚人。今年1-10月，長(zhǎng)安汽車銷量158.4萬輛，同比增長(zhǎng)14%。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)77.5萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%。

更重要的是，長(zhǎng)安品牌的五六款車，都具備爆款和流量明星的實(shí)力，夯實(shí)了長(zhǎng)安的銷量業(yè)績(jī)。而且，長(zhǎng)安的高端品牌尚引而不發(fā)。

長(zhǎng)安著手建立的四大品牌計(jì)劃：長(zhǎng)安、歐尚、凱程、新高端品牌，其中兩個(gè)乘用車、一個(gè)商轉(zhuǎn)乘，一個(gè)商用車，都在進(jìn)行創(chuàng)新的極致探索，不存在守?cái)?、闖蕩的分工。輿論猜測(cè)，內(nèi)部恐怕建立一定的“賽馬機(jī)制”，以促使內(nèi)部良性有序競(jìng)爭(zhēng)。不過王俊沒有證實(shí)這種猜想。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總譚本宏曾經(jīng)提到干部的內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制，目的則是將幾萬人的活力激發(fā)出來。

王俊在媒體溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)“共創(chuàng)”的概念。他說：“千萬不能用過去的模式去度量我們的合作，不是簡(jiǎn)單賣軟件賣服務(wù)的關(guān)系，而是我們未來要共創(chuàng)產(chǎn)品，甚至在未來的生態(tài)上共同受益。”王俊這番話顯然指向尚未發(fā)布的長(zhǎng)安高端品牌。

而UNI-K實(shí)際上為長(zhǎng)安走向高端的品牌發(fā)展，提供了探索方向。把握用戶需求、擁抱科技變革，長(zhǎng)安必須成長(zhǎng)為不斷自我賦能的科技公司，通過深化“智慧伙伴”，不斷進(jìn)行抽象-具象化進(jìn)程，反復(fù)迭代。

王俊解釋說：“消費(fèi)者不會(huì)聽你挺抽象的一個(gè)概念，必須要有具象化的體驗(yàn)。要么是產(chǎn)品，要么是服務(wù)。”

今年以來，朱華榮、王俊帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車迅速進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的軌道。銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。一系列積極變化，仍是第三次創(chuàng)業(yè)積淀和創(chuàng)新的結(jié)果。