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上周，A股汽車板塊上演了“過山車”的一幕。

作為整車股和上游產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，長安汽車和天齊鋰業(yè)帶動汽車板塊大幅震蕩。長安汽車先是連續(xù)兩個漲停板，周四又差點跌停；天齊鋰業(yè)更是漲跌難料，波動異常。

時間回到11月18日。李克強(qiáng)總理在主持召開國務(wù)院常務(wù)會議時指出，實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)消費。促消費提到了“三要”：一要擴(kuò)大汽車消費；二要擴(kuò)大家電家裝消費；三要提振餐飲消費。

擴(kuò)大汽車消費方面，包括：鼓勵各地調(diào)整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放；開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。

該消息是11月18日晚間公布的，按理來說是個大利好。11月19日，在A股三大股指普漲的情況下，汽車類板塊卻不漲反跌，上游產(chǎn)業(yè)鏈和整車制造企業(yè)均出現(xiàn)下跌。其中，長安汽車和天齊鋰業(yè)領(lǐng)跌，分別下跌9.31%和6.16%。長安汽車K線呈現(xiàn)出一根巨陰，71.71億元的單日成交量創(chuàng)出長安上市以來的歷史新高，當(dāng)日最大跌幅超過了13%。

但我們不能只看這一天，因為在此之前的5個交易日里，長安汽車?yán)塾嫕q幅達(dá)到了38.7%，尤其是17日和18日，成交量接連突破新高，積累了大量的短期獲利盤。天齊鋰業(yè)是因為受到公司債違約風(fēng)險波及，股價發(fā)生巨幅波動。

《汽車人》認(rèn)為，由于短期漲幅大，一些汽車股在技術(shù)上有回調(diào)的需要，尤其是領(lǐng)跑的長安汽車和比亞迪。一些投資者借政策利好出貨，鎖定利潤。這就是18日不漲反跌的原因。也就是說，在資本市場，對汽車行業(yè)現(xiàn)在的位置已經(jīng)出現(xiàn)了明顯爭議。

無論是買是賣，總是要有道理的，關(guān)鍵是看哪方的道理更“硬”。近來，A股不溫不火，但商品市場異?；鸨渲凶钍荜P(guān)注的不是鐵礦石而是苯乙烯。苯乙烯廣泛應(yīng)用于家用電器及工業(yè)產(chǎn)品上，是眼下炙手可熱的汽車和家用電器的重要原材料。

“十一”國慶假期之后，一個多月的時間里，苯乙烯期貨漲幅超40%，現(xiàn)貨漲幅達(dá)50%，每噸價格一鼓作氣沖破萬元大關(guān)。即便如此，企業(yè)沒有選擇觀望，而是大量囤貨，這直接導(dǎo)致現(xiàn)貨吃緊，很多煉廠單日提價1000元每噸。

現(xiàn)貨強(qiáng)于期貨，苯乙烯上漲是有其需求邏輯支撐的。一方面，是國內(nèi)外的汽車和家電等內(nèi)需不斷增長；另一方面，是國外疫情導(dǎo)致消費品訂單向中國轉(zhuǎn)移，這使得苯乙烯下游原材料訂單出現(xiàn)了爆發(fā)增長。尤其是11月18日，國務(wù)院常務(wù)會議專門提到了汽車和家電的促銷費。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，甚至到明年，苯乙烯的需求仍會持續(xù)保持強(qiáng)勁。

商品市場的瘋狂直接影響到股票市場。11月20日，A股行業(yè)板塊漲幅前兩名是有色板塊和汽車類板塊，鋼鐵板塊也沖到第7名，顯然是跟著期貨市場走的。其中，汽車板塊大漲3.61%，一根長陽吞掉了11月19日的陰線。中通客車、廣汽集團(tuán)、金杯汽車、江淮汽車和萬向錢潮漲停，比亞迪和長城汽車分別上漲8.93%和6.70%。

目前中國汽車股，尤其是新能源的估值是不是過高了？但苯乙烯市場的高景氣度，為資本又帶來了新的做多動力。

在美股，11月19日和20日兩天，蔚來、小鵬汽車、理想汽車沒有受到負(fù)面影響，三家企業(yè)均連續(xù)上漲。小鵬汽車在這兩個交易日里分別上漲14%和12%，市值來到了400億美元一線。蔚來市值則達(dá)到了664億美元，緊緊咬住比亞迪，坐穩(wěn)中國整車上市公司第二位。

目前中國汽車股，尤其是新能源的估值是不是過高了？人們不可避免地對當(dāng)下熱門汽車股的估值產(chǎn)生了爭執(zhí)，如比亞迪100倍的動態(tài)市盈率貴不貴？蔚來的市值超過寶馬，直逼奔馳意味著什么？看多者則認(rèn)為新能源龍頭車企將來有望替代現(xiàn)在的國際汽車寡頭。

由于近來上游原材料苯乙烯的供不應(yīng)求，為資本又帶來了新的做多動力。汽車板塊、新能源和汽車產(chǎn)業(yè)上游能漲到什么程度？現(xiàn)在看來還不太好說。